活塞是发动机的关键部件之一，工作于高温高压的恶劣环境中，并由于受力、受热产生变形。这种变形会产生拉缸、窜气、窜油、降低活塞寿命等现象，导致工况变差、降低发动机效率，并产生噪声、尾气等污染。为抵消发动机工作时活塞的变形，应当在冷状态下将活塞制成某种适当的形状。因此，现代发动机活塞均设计为纵截面为中凸形、横截面为椭圆、且在不同高度处椭圆还是变化的复杂空间曲线，简称为凸变椭圆型线。由于这种型线具有多种优点，故已被广泛地采用。
    由于活塞表面微观结构的要求，国内外均采用车削加工工艺，但由于活塞型线的复杂性及其高精度的要求（目前，对于轿车发动机活塞，图纸精度一般要求在10μm以内），使得其加工成为制造的关键难题。目前国内的活塞生产厂家约有200家左右，目前大量使用的仍是硬靠模活塞加工车床。与活塞加工CNC数控车床（以下简称CNC活塞车床）相比，存在着加工精度低、加工转速低、型面适应性差、调试周期长、靠模成本高、易磨损等缺点。目前国外广泛采用CNC活塞，其精度一般优于10μm甚至5μm，转速一般高于1500rpm，但由于其价格极高，一般每台售价为50～80万美元，国内企业难以负担。
    该成果可确保加工精度稳定在10μm以内，属于机电一体化高科技产品，适用于汽车、摩托车发动机中、小型中凸变椭圆型面铝活塞、铸铁活塞加工。
    该成果亦可用于带有锥度的成型联接轴或孔的高精度数控车削加工中，即一般所称的三角轴或多角轴、三角孔、多角孔的车削加工。课题组已经成功进行了锥度为1：20的三角轴和三角孔的切削加工。
    技术水平：该成果的技术水平达到九十年代初期至中期的国际水平，从刀架频宽、行程、刀架提供的切削力、主轴转速、加工精度等关键技术指标上看，目前在国内处于领先水平。
    开发程度：该成果已经完成了对三种活塞的适应性和精度稳定性的中间试验，并通过了多家活塞生产单位的试验考核，可以确保10μm的加工精度。

成果应用情况：

    市场状况：目前国内活塞生产单位大量使用的仍然是硬靠模活塞加工车床。由于进口设备价格极其昂贵，国内仅有少数几个大厂如一汽、二汽、石家庄内燃机配件厂等配备了进口设备。国内目前有两百家左右的活塞生产厂家。以十分之一计，仍有二十家活塞生产厂。如每条生产线配备一台精加工车床，每厂添置/更新五条生产线的精加工设备，则有百台左右的市场。同时，随着我国经济发展加速、我国汽车行业的发展以及国家对汽车噪声与尾气排放等有关规定出台，对高性能零配件的需求将会很大，国内的活塞加工车床势必更新换代，而本项目的价格约为进口产品的十六分之一到十分之一，国内生产企业完全可以承受。 
    接产条件：接产单位条件最佳为机床生产单位、或活塞加工单位，配备机械、电子、液压专业技术人员。技术转让可以股份合作方式进行，亦可以一次性转让，转让费双方具体商议，如以合作开发方式进行合作，则双方的责、权、利具体商谈。
    经济效益预测：所开发的CNC活塞车床，投产后成本预计为30～50万元，价格可定为50～60万元，以每年售出20台计，利润可达4百万元左右，经济效益是显著的。此外，由于该产品可以提高活塞产品的精度和附加值，降低发动机运行中的燃油与机油油耗，降低噪声和尾气污染，具有巨大的潜在经济效益和社会效益。该成果对环境没有污染，试验过程中对环境没有特殊要求，仅需一般工厂环境即可。

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