飞艇-浮空之梦（4）关于飞艇的那些冷知识

硫磺喵
一只懂点化学又会飞的猫
​关注
27 人赞同了该文章

1.飞艇为什么没有黑色？

答案：因为黑色会使得飞艇内部的气体在日晒下受热膨胀，造成不可控的上升或者压力太大。所以一般飞艇都是浅色系。黑白照片里面那些黄不拉几的飞艇其实基本全是银色的。

齐柏林NT半硬式飞艇，上表面仍然是银色的。

2.软式飞艇的气囊压力有多大？用的是什么单位？

答案：软式飞艇的气囊压力很小，只比大气压大一点点。所以为了防止在飞的时候头被吹凹进去在软式飞艇的头部其实还是有硬骨头的。在飞艇上气压表的单位一般是英寸水柱（in water），在正常状态下飞艇的气压在1到3英寸水柱之间。

GZ20飞艇驾驶舱，脚下的两个是方向舵，座位侧面是水平舵，气压表装在A柱的位置上。单位是英寸水柱

3.飞艇飞行员座位侧面的大轮子是干啥用的？

答案：升降舵。因为飞艇本身尺寸太大，需要在飞行员这边有比较大的动作输入才能有效的把动作通过长长的钢丝传到尾部的舵面上，因此才设计成摇一个大轮子控制升降舵而不是飞机一样拉杆推杆。同样的原因飞艇方向舵的踏板行程也比飞机大很多（飞艇一般二三十厘米，飞机十来厘米）。

4.飞艇降落怎么对准？

答案：靠人力拽。在没有矢量推力的时代，飞艇在低速状态下的机动性是很差的。这导致在降落时靠飞艇自身的动力把头部和锚定塔对齐是几乎不可能的任务。因此老式飞艇在降落时会在头部放下两根绳索，由地面的人拽着，一根在左，一根在右，把飞艇牵到锚定塔去系好。对大型的齐柏林飞艇，降落时往往地上有几百人帮忙拽绳子（还发生过飞艇突然上升把拉绳子的的人带上天的事）。许多新式飞艇由于矢量推力的引入，可以靠发动机的前后左右转动进行“漂移”因此可以比较容易的自己停泊

5.飞艇如何上升下降？

答案：飞艇上升下降有三种方法。一种是浮力和重力的相对大小。在飞艇内部有空气囊，可以在几乎不改变总体积的情况下吸入或排出空气改变自身重量，在需要时还可通过抛弃压载物的方法改变重量。第二种是在自身重力和浮力达到基本平衡时，通过姿态（低头抬头）调整使得上表面或者下表面受到的风压较大实现上升或下降。对于有矢量推力的飞艇，还可以通过调整螺旋桨的角度直接向下吹风达到上升的目的。

6.飞艇在空中的地位怎样？

答案：路权比飞机和直升机高，比热气球低。基本上大家见了都得绕着走。

7.飞艇驾驶舱都有些啥？

答案：基本的飞行仪表和导航设备（和飞机相似），浮力控制（飞行员头顶各种控制充放气的阀门）和气囊压力的监控，推力的控制（和可变距螺旋桨飞机差不多的油门，混油器，桨矩）升降舵和水平舵。题图是比较先进的齐柏林NT飞艇的驾驶舱，由于采用了玻璃化仪表板反倒不如老飞艇来的直观，不过看上去也是相当的高大上。

GZ20飞艇的引擎控制部分，是在退役的老艇上拍的，字花了看不清

GZ20飞艇的气阀和头顶仪表板

8.为啥飞艇降落场是圆的？

答案：因为飞艇在悬停时基本没有对抗侧风的能力，如果不迎风的话会被吹得横向飘走，所以飞艇在起降时一般要求头部正对来风的方向，不得已在建造 降落场 时 只能 是 把 锚杆 树在中间然后周围开辟一圈圆形的空地让飞艇不管什么风向都能正对来风了。

俄亥俄州阿克伦市，固特异飞艇场移动式锚塔遗址（图源：谷歌地图）。锚塔可以直接把飞艇从艇库牵引到圆心处起降
9.橡胶发明以前的飞艇气囊是啥做的？

答：丝绸，用醋酸纤维素或者硝酸纤维素涂抹的气密布料，以及牛肠衣（就是宰了牛从肠子上扒下来的膜）。齐柏林伯爵号就是一艘用25万头牛的大肠衣做气囊的飞艇（兴登堡号改用橡胶了）。据说德国人当年为了造飞艇少吃了不少香肠。

10.飞艇下面吊着那么重一个吊舱为什么不像热气球一样垂下来？

答：即使是 软式 飞艇 ，内部也有缆线将整体的重量分散到整个飞艇的外壁。半硬式飞艇内部则是由骨架支撑的。

GZ20飞艇的解剖图，可见艇艏的硬质点，硬质骨架和拉绳，内部的小气囊和缆线。

11.飞艇如何抬头低头？

答案：在悬停时可以通过改变前后气囊的空气量移动重心，在行进时可以通过舵面控制姿态

12， 飞艇转弯会倾斜吗？

答案：会。但和飞机不同的是飞机是靠倾斜来转弯，飞艇则是转弯时较重的下半部被甩向外面发生倾斜。