视界网丨KPD系列低压轨道电动平车结构简述
2019-04-25 16:34:57
低压轨道平车在工厂车间物料运输中起着巨大的作用，为工人们节省了体力和时间，提高了工作效率，在我国各行各业中广泛应用。下面小编就带大家简单了解一下KPD系列低压轨道电动平车的结构。

一、总布置和车架

KPD系列低压轨道电动平车由车架、传动装置、从动轮对、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺轨、固定容器等。车架是用四根纵梁八根横梁和盖板组成的板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多。

操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器控制。KPD系列低压轨道电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上,在轨道上滑动导电。三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。

二、轮对和通过性

KPD系列低压轨道电动平车车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的外垫和内垫，绝缘套采用具有高机械性能的绝缘材料——MC工程塑料。车轮绝缘后使KPD系列低压轨道电动平车用两根轨道作为两相导电轨。轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓冲冲击。

三、传动装置

电动机借三角皮带传动两极圆柱齿轮减速器，电动机通过张紧板固定在减速机机体高速侧伸出的舌状部分，可借张紧螺丝张紧皮带。机体舌状部分有孔，通过它将减速机一端用吊杆吊座弹性悬吊于车架上。减速器为抱轴式，其输出轴即是主动轮对的车轴，和主动轮对组成-一个传动装置总成，借两则扁担式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。

这种传动装置的优点是零件少，装修方便，起动容易，运行平稳，没有噪音，整个传动装置可作为一个总成在下面装好，然后推动车架下，拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。

四、连接缓冲装置

电动平车的标准型式不是作牵弓|用的，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用。借四个螺栓连接于车架端梁上,可使连接装置处于水平或垂直位置，以适应不同需要，当车不在弯道上牵引时，连接销宜置于垂直位置。当电动平车被牵引时，若速度超过平车自行速度，则电机处于超速状态，就很危险。

五、导电装置

导电装置只用于KPD系列即低压轨道电动平车,由固定的地面馈电线到运动车子间借助于在导电轨上滑动的摩擦导电块导电。

摩擦导电块固定于导电柱下，底部四边不倒棱，尖部朝前，以便在轨道滑动时兼其清除脏物作用，用户铺轨时，如为有缝线路，则钢轨端头应有3-5mm深的15°倒角，以免和摩擦导电块不倒角的下棱面相碰，导柱和车架是绝缘的。导柱磨损较大时，再转90°再用。