汽车的通过性包括以下几项：
1.接近角：
2.离去角：
3.纵向通过角：
4.最小离地间隙：
从汽车设计的角度，作为总布置工程师的我擅长这道题，先说概念：

汽车的通过性包括以下几项：
接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙。

在汽车设计的过程中，每一项又要同时考虑空载和满载的情况。接下来分别解释下各项代表的含义。

注释：

a.一般第一接触点为前蒙皮下方，但是不排除某些特殊车型的第一接触点有可能是散热器下方的下弯梁处。

b.前轮上陡坡、上马路牙子的工况比较能验证接近角。

2.离去角：
在空（满）载汽车静止时，空（满）载后轮切线与整车后端第一接触点的连线，与空（满）载地面线所成的夹角。

注释：

a.常见的第一接触点为后蒙皮下方，也有车型为排气尾管处。

b.后轮下陡坡、下马路牙子的工况比较能验证离去角。

3.纵向通过角：
在空（满）载汽车静止时，空（满）载前、后轮切线相交与下车体的某个零件上，所形成的最小角度。

注释：

a.这个概念比较难理解，做数据的时候很难找到角度最小的点在哪里。这也是很多新人请教最多的问题之一。这次我就分享一个办法，可以轻松的解释清楚，并且可以很轻松的找到角度最小的交点位置。

b.方法如下图所示，做一个辅助圆弧分别于前轮、后轮相切，此时调整辅助圆弧的大小，辅助圆弧与下车体零件的第一接触点，即为纵向通过角最小的点，角度为α。此方法只需要找到辅助圆弧的第一接触点即可。

c.常见的角度最小的点比较多，可能是门槛钣金、油箱、前消声器、排气管等。

d.过下图所示的路况时比较能验证纵向通过角。

4.最小离地间隙：
在空（满）载汽车静止时，下车体的各零件与空（满）载地面线的距离。

注释：

a.这里涉及一个底盘保护的概念，比如让副车架比发动机油底壳离地更低，从而形成副车架对发动机的保护，碰撞优先碰到副车架，而不会碰到油底壳。

b.比如纯电动汽车，在动力电池离地设计过低的时候，电池前端会做一个保护梁结构，使其离地间隙小于电池，从而对电池形成保护，碰撞会优先撞到保护梁，而不会撞到电池。

这一篇作为普及篇，白话了什么是汽车的通过性。

如果想深度了解的话可以继续阅读下面这篇，从国标GB/T 3730.3-92、日标JASO-Z112、美标SAE J1100的角度深度解读一下汽车通过性的含义以及工程实践。