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  【选型】如何为变频器选取阻值合适的预充电电阻?         
【选型】如何为变频器选取阻值合适的预充电电阻?
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【选型】如何为变频器选取阻值合适的预充电电阻?
时间: 2019-09-01 来源:世强

中小功率通用变频器一般为电压型变频器,采用交—直—交工作方式。当变频器刚上电时,由于直流侧的滤波电容容量非常大,在刚充电的瞬间对电流相当于短路,电流会很大。如果在整流桥与电解电容之间不加充电电阻,则相当于380V电源直接对地短路,瞬间整流桥通过无穷大的电流导致整流桥炸掉。加上充电电阻限流后,要是不并继电器或其他元件,充电电阻消耗功率也很大。

图1 预充电电阻在变频器中的位置

 

例如对于22kW的变频器,在PN端(直流母线)上至少有45A的电流。如果“接控制电路”部分出问题(比如继电器或者晶闸管等等质量有问题)则在变频器运行一会儿充电电阻就将因发热太大而坏掉。所以充电电阻串接在充电回路中,起通电瞬间限流充电,以保护整流器等一些输入回路器件的作用,也叫缓冲电阻或启动电阻。充电完成后,控制电路通过继电器或晶闸管将电阻短路,完成变频器的上电过程。如果变频器的交流输入电源频繁通断,或者旁路接触器的触点接触不良或晶闸管的导通阻值变大,反复充电或充电时间过长都会导致充电电阻烧坏。

 

充电电阻的阻值选择

380V交流电整流后经过充电电阻对电解电容充电,当充到一定值(比如DC200V)辅助电源启动给控制板供电,让控制板工作从而继电器或晶闸管接通,充电电阻就不再工作了。在开机的瞬间,充电电阻越小,则流过整流桥的电流就越大。其实,在开机瞬间,一般情况下一开机炸掉整流桥不是因为选择的充电电阻R小了,而是R太大导致整流桥的炸掉。因为变频器开机后,电流经充电电阻去给母线电容充电,当充的电足够辅助电源启动(比如200V),CPU工作,发出信号给继电器或晶闸管可控硅让其导通。

 

电容充电放电时间计算公式:设V0 为电容上的初始电压值; Vu 为电容充满终止电压值; Vt 为任意时刻t,电容上的电压值。则

Vt=V0+(Vu-V0)* [1-exp(-t/RC)]

 

如果,电压为E的直流电压通过电阻R向初值为0的电容C充电V0=0,充电极限Vu=E,故任意时刻t,电容上的电压为:

 Vt=E*[1-exp(-t/RC)] t=RC*Ln[E/(E-Vt)]

 

如果已知某时刻电容上的电压Vt,根据常数可以计算出时间t。公式涵义:完全充满,Vt接近E,时间无穷大;

当t= RC时,电容电压=0.63E;
当t= 2RC时,电容电压=0.86E;
当t= 3RC时,电容电压=0.95E;
当t= 4RC时,电容电压=0.98E;
当t= 5RC时,电容电压=0.99E;
可见,经过3~5个RC后,充电过程基本结束。

 

综上可知,当设定好充电时间之后,直流母线电容容量已知,则可计算出充电电阻阻值:R=t/5C。

 

电阻一般选用铝壳电阻,铝壳电阻过载能力大约几十倍到几百倍,时间又短,不至于烧坏电阻。过载系数选200经验数字,也可以适当减小。

 

电阻功率P=I*I*R/过载系数,其中I=变频器功率/直流母线电压。

 

变频器功率越大,充电电阻越小。因为变频器功率越大,需要电解电容的容量就越大,而电容器的容量越大,所需要充电的时间就越长。RC决定充电时间,要想充电时间尽量短,只有把充电电阻R取小。一般充电电阻选择:最大值最好不要超过300Ω,最小值最好大于等于10Ω,大功率变频器选择充电电阻小,小功率变频器充电电阻大。

 

由ISABELLENHUTTE设计生产BRK系列制动和预充电电阻器阻值10-400Ω,额定功率100W,脉冲功率1kW/s。BRQ系列制动和预充电电阻器阻值1-300Ω,额定功率300W,脉冲功率3kW/s。

 

在物理特性上,BRK和BRQ系列制动和预充电电阻器均为形状扁平、结构紧凑,易于安装在散热器上,适用温度-50~150℃,并使用铜基板作为散热器,具有非常好的导热性。两个系列电阻器可以使用股线或者引脚作为连接器,与ECONO封装兼容。

 

 

制动电阻如何选择

发布时间:2022-12-03 02:45
制动电阻的选择是至关重要的,这个一定不要随意盲目选择,要根据相关用电设备的功率大小以及相关电压大小进行合适的选择。1、首先估算出制动转矩一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在一定的损耗,约为额定转矩的18%-22%左右,因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置;2、接着计算制动电阻的阻值在制动单元工作过程中,直流母线的电压的升降取决于常数RC,R即为制动电阻的阻值,C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为710V。3、然后进行制动单元的选择在进行制动单元的选择时,制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据,4、最后计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制,因此根据电阻的特性和技术指标,我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率,一般可用下式求得:制动电阻标称功率=制动电阻降额系数×制动期间平均消耗功率×制动使用率%

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