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http://my.tv.sohu.com/us/301600909/112825958.shtml

我们进行了一次成功的飞行测试，有两次(原版和翻拍版)，看起来相当合理;虽然阿列克谢在飞行器悬浮过程中没有把相机靠近飞行器，让我们可以近距离地观察它(他可能想保守一些秘密)，但至少它展示了一个常见的几何形状:

俄罗斯反重力飞行器 （Alex ） 最初原型

一个旋转的静电盘，在反向旋转的情况下可旋转至一个旋转的电磁盘。在他的两次设计里较低的圆盘是分开磁场和电场(旋转磁场，与一个旋转静电场)。上面的磁盘仍然是不变，但是引擎本身的形状已经改变了(这是可以接受的)。

他的动力系统比他的测试飞行器大很多倍。然而，OTC-X1在设计中包含了一个隐藏的独立电力系统，这就是为什么我们赞成OTC-X1作为终极飞行器，而像阿列克谢这样的引擎在测试机就要理解其物理和电力系统。

然而，我们仍然需要了解OTC-X1是如何工作的，阿列克谢的设计是实现这一目标的实际应用。

从下面的文章中，我们可以看到所有这些系统是如何相互关联的，且有一个模式:

电磁和静电环/盘的反旋转。必须有一个磁铁，必须有静电，和高压，但我们可以利用电磁线圈坍塌的反激来简化能量需求，同时也使用那些电磁线圈作为我们的旋转磁铁。 毕竟，单极电机可以多种组合工作，包括两件式和单件式动力学。

中子还兼做旋转磁铁和静电场发生器。这些中子仍在阿列克谢的原始实验装置的同一个地方，其中6个位于周边，但沿着45度倾斜/截距定向; 我们在OTC-X1组件之间有一些合适的间距，用于计时发动机脉冲和坍塌。

 OTC-X1融合了塞尔和阿列克谢·切尔科夫的设计。

在这点上，我打开评论栏，从其他人那里获得一些关于任何想法、发现和测试的反馈，这些反馈是我们共同目标所需要的。

不过，我想强调一些基本要点，以便新手更容易进行搜索。

要点：

1)   必须有磁铁才能使设备旋转，但统一的原理似乎是静电高压磁盘的共反旋转。(虽然旋转电磁场可以是固有的)

高压源:

电容和反激(中子让我想起了门闩电容)。中子们起高压电容器的作用。

不要忽略了中央蓄电池能够储存从反激回来的高压电容。我得承认这很奇怪。电容有助于提高频率，否则会有一个脉冲机械频率需要通过共振和电容来提高。

2)  我提到过我要用一个感应线圈做一些测试。我想一个大线圈可以等于一堆小线圈但仍然需要电容替代大线圈。

3)  把OTC-X1看作一个飞行的感应线圈，在这一点上并不牵强。如果你消除了复杂的标量偏差驱动物理学，并且坚持工程学，那么通过做一些创造性的实验，人们可以更好地理解所有这些混乱。

45度圆锥形状的中子 / 蓄电池一个值得注意的地方是平行/纵向电场和横向磁场的交集，这可能是它们重要的唯一原因。

4)  这就是标量能量。实际上不，这就是负能量。没有那个组件，就不能保证它会扭曲时间……此外，锥内的锥可以使晶体动力电池驻极体材料在中央蓄电池比对平板在蓄电池更好地对准。

这意味着在中央的蓄能器内部会有一个小型的中子形状的空腔。

这也可能是X1能够保持自我再生超联合动力系统的原因。

每个内部锥段可以有单独的驻极体“棒”;也以锥状排列，基本上将每个锥段细分，使驻极体材料能更好地通电/磁化。

5) 马特·特雷西报道……关于罗斯韦尔碰撞件中的铋和铝合金:

“现在我知道铋和铝都是顺磁性的。我也知道铋至少有两个非常有趣的特性。铋压扁到5微米以下时，在室温下自然具有超导性。铋的第二个惊人的特性是它在原子尺度上自然具有不对称的原子几何形状。我们知道它需要介电场的不对称来产生一个反波，从而产生不对称的介电分形发射，我们称之为重力。”

用铋阳极氧化铝是个好主意。我也知道小片的铋在小片中会产生超导。石墨薄片也有类似的特性。抗磁性的，如果没记错的话。能够完美地反射磁场，使磁铁悬浮在其上。

更新:不需要铋，因为旋转的铝盘对磁体起抗磁性作用，反射磁体的磁极。

6)  也……仅因为一个系统可能产生负能量，并不意味着一个系统正在减少质量，突然一个大的飞行器具有无惯性。这些都是特定的领域，解释它们的唯一方法就是展示它们与行动的关系。

如果物体没有惯性，那就是局部场效应，这是由场效应引起的。到目前为止，每个人都知道UFO和TR-3B飞行器是如何在突然加速和直角转弯时不压扁飞行员的。

但电磁场的坍塌并不会减轻线圈的重量;但是如果这种力量能够以高频率的标量方式利用，在永久性的崩溃能量中没有填满，且增加能量输出，那么这就是它。

即使斯蒂芬霍金说宇宙的总能量由于负能量和正能量是零，这并不意味着负能量就是缺乏能量。这是一个愚蠢的假设。

我要向那些仍然坚持认为相对场抵消了质量的人表示遗憾，当相对场只抵消能量输出到零时，他们甚至不能让一个基本的发电机工作因为他们把线圈绕向了相反的方向。我不知道该告诉那些完全缺乏实际经验，一生中从未经历过挫折的人什么。

我只是非常小心地不叫回激电压负能量，因为如果它不是超统一的，它不一定是负能量。它可能以电磁场的坍塌为基础，但它比电磁场的坍塌要复杂得多。我建议你阅读这个网站来了解它。你们中的一些人绝对拒绝阅读这个网站，因为你必须阅读它，相反，你会发现它更容易把我和很多问题联系在一起，这些问题占用了我的时间来构建东西。

从技术上讲，提供巨大负载电压的不是负能量，而是非常小的安培。但是，您可以从中获得安培，这是一种复杂的方式，需要辅助效果。 负能量提供放大，过度，以及额外的配置质量减少，但额外的配置是一个复杂的系统，现在只有理论，直到我们可以测量它与时钟。

另外:显然TR-3B只是通过在船体上运行高压的机制来抵消惯性和重力，增加时间的频率……这里面没有任何负能量!……这可以在太空中使用，然后在循环场中，以双层船壳的形式将空气和飞船一起打包。

正如阿列克谢飞行器所显示的那样，升力没有离子风效应作为推力，因为发动机不是按照这个原理设计的!它展示的是一种静态升力，而不是离子推力。在这一点上，这些物理可以被完全简化，回到曲速引擎工程页面，它从来没有进入负能量，只处理高压。然而，我相信负能量有一个特别的秘密，那就是通过一个小得多的发电机从电磁塌陷中获得能量，就可以得到超单位电源和高压。

对于那些不知道什么是“tr - 3b”的人来说;是，这里有一些照片:

7)  最后关于旋转…光子的自旋是一个整体而物质的自旋的1/2。1/2 + 1/2的加法不是0，而是1。物质和反物质结合起来就像光一样，而不像斯蒂芬·霍金让我们相信的那样是零(如虚空)。(他说宇宙的总能量由于正负能量而为零)

这就是为什么磁静电自旋和反自旋抵消了惯性质量。光不需要时间旅行;它始终是一个静态场。只有物质才能体验时间。

8)  关于负重力:

根据TR-3B专利，电子惯性在飞船上向前移动，同时拉动飞船，产生移动电子的引力，与移动电子质量的惯性平行移动。当涉及到电子质量，引力和惯性振动(和极性)，频率似乎是最重要的因素。

(https://patents.google.com/patent/US20060145019A1/en)

与OTC-X1有关的负引力很可能是把电子扔到一边，在中心产生负引力，在船体周围产生正引力，抵消了处于主动惯性极性的恒星系统或行星的局部重力场。

正如在下面的文章中所说的，由于某种原因，我的脑海中有一个想法，电子聚集到蓄电池，在那里产生了一个正的引力，抵消了周围行星和恒星系统场的重力场。....这一点需要注意。

在这一点上，我并没有看到任何新的进展;有些人提出了我已经提出和讨论过的同样的建议。至少我们的意见是一致的。

在这一点上，关于OTC-X1的分析和概率已经考虑了一切，并进行了彻底的讨论，所以最后一步仍然是建立它，在这一点上，所有关于OTC-X1分析和概率的东西都被考虑进去了，并且被彻底地讨论了，所以最后的步骤仍然是构建它，因为Alex飞行器，我们能看到这些原则是否有效！

现在是构建的时候了，并对其进行测试，看看哪些可行，哪些需要改进，哪些不太好。