ARINC标准
美国机动工程师协会（Society of Automotive Engineers，简称SAE）是国际上最大的汽车工程学术组织，成立于1905年，研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。目前它已拥有97个国家的成员，每年新增或修订600余个汽车方面及航天航空工程方面的标准类文件。
SAE标准是世界上比较有影响力的工业标准，广泛地为航空航天领域、汽车行业及其他行业所采用。许多标准被美国国防部采用，并被采用为美国国家标准。SAE协会与我国的汽车工业界在近年来也有许多的交流和合作。
ARINC标准分为三种类型：
ARINC性能规范（ARINC Characteristics）
ARINC标准规范（ARINC Specifications）
ARINC报告（ARINC Reports）
ARINC性能规范（ARINC Characteristics)
ARINC性能规范详细说明了航空电子设备的构成，装配和功能。AEEC制定两个系列的性能规范：ARINC-700系列和ARINC-500系列。
ARINC-700系列性能规范是从80年代初期至最近开发的，用于B-757、B-767、A-310和MD-80系列飞机。它们是老版本模拟式设备标准的数字式版本。
数字式航空电子设备的崛起为设备集成和标准化提供了极大的机遇。ARINC-700系列性能规范参照了ARINC-600系列支持文件。AEEC正在继续开发新的ARINC-700系列性能规范和新的ARINC-600系列支持文件。
ARINC-500系列性能规范用于定义老的模拟式航空电子设备以及1960年以前生产的喷气式飞机。这些规范广泛用于B-727、DC-9、DC-10以及早期的B-737、B-747、A-300飞机。ARINC-500系列性能规范参照ARINC-400系列支持文件。
ARINC标准规范（ARINC Specifications）
ARINC标准规范用于定义：航空电子设备的物理包装和装配，数字通信标准和计算机高级语言。
ARINC报告（ARINC Reports）
ARINC报告提供工业标准惯例，设计指南以及综合信息。许多报告包含了对航空电子设备维护和支持的推荐惯例。
注：
700系列ARINC性能规范70项左右
现行600系列 ARINC报告以及ARINC规范80项左右
现行500系列ARINC 性能规范20项左右
现行400系列ARINC 报告及ARINC规范20～30项左右
ARINC文档和规范
ARINC 607 航电设备设计导引。 包括ARINC 758 CMU安装需的飞机个性化模块的定义。
ARINC 429 广播数据规范。
ARINC 618 定义了ACARS 甚高频通信的空地协议。同时定义ACARS报文格式。此格式称为A型报文。这些特性将来会升级到VDL 2型AOA中。
ARINC 619 定义了ACARS同其他机载航电设备的文件传输规范。ARINC619覆盖了ACARS同FMS，FDAMS，驾驶舱终端，维护计算机，卫星通信系统及高频收音机系统的文件传输协议。
ARINC620 定义了地—地通信协议。包括地面站之间的报文格式及路由。此格式称为B型报文。
ARINC 622 定义了通过ACARS数据链发送ATC应用报文的处理过程（包括ARINC 623 ATC报文）。
ARINC 623 定义了通过ACARS系统生成和接收ATC报文的特性（不包括有FMS系统处理的FANS-1或FANS-A报文）
ARINC 724B ACARS管理单元与ARINC 724B连接线的规范。
ARINC 739 多功能驾驶舱显示器（MCDU）规范。
ARINC 740 驾驶舱打印机规范。
ARINC 744 驾驶舱打印机规范。
ARINC 758 采用ARINC 758 连接线时的ACARS通信管理单元（CMU）规范。此规范实际上为将来可能的扩展定义了不同等级的功能。执行当前ACARS功能的最初的CMU系统背归为Level OA。
ARINC
现有民航客机的机载无线电系统均为arinc公司。发动机数据传输的acarcs系统也由它来提供
中文名 美国爱瑞克
外文名 ARINC
成 立 1929年12月2日
全 名 航空无线电通信公司
目录
1 公司简介
2 发展历程
3 现今情况
4 ARINC429总线协议
公司简介
ARINC（美国爱瑞克）公司，全名为航空无线电通信公司Aeronautical Radio Inc.，成立于1929年12月2日，由当时的四家航空公司共同投资组建，被当时的联邦无线电管理委员会FRC（后更名为联邦通信管理委员会）授权负责“独立于政府之外唯一协调管理和认证航空公司的无线电通信工作”。公司初期的主要工作是按照FRC的规定建设和运行地基的航空话音通信设施和网络（高频HF工作方式），并为民航和军航提供HF话音通信服务。
发展历程
第二次世界大战期间（1939年），ARINC公司开始了与美国军方的合作，通过ARINC的努力，美军在武器、通信、导航系统的使用寿命和成本控制方面有了显著的发展和提高。从此，ARINC公司成为了美国军队的长期合作伙伴。同年，ARINC公司的主要股东Varney Airlines及其分支公司Varney Speed Airlines分别更名为美联航United Airlines和大陆航空公司Continental Airlines。开始了美国本土民用航空的大发展时代。
上个世纪60年代末，由于民航飞行量的快速增加，航空公司对自身运行的效率又提出了新的要求。为此，ARINC公司提出了以字符传输为特点的专用电报通信方式，使航空公司的旅客及运行管理水平有了很大提高。在此基础上，ARINC公司将该技术应用到了机场、通报、安全、配餐、货运等各个民航领域，形成了民航数据通信网络的雏形。并进入了机场应用系统的开发集成领域。
随后，计算机技术的发展和数字通信技术的出现使ARINC公司的通信网络也产生了快速的变化，在传统的语音通信的网络基础上，ARINC公司利用自身的技术标准和在机载设备领域的优势，在世界上率先开始提供数据链通信服务。
进入二十一世纪，ARINC公司除了在航空传统领域继续保持优势外，还在公共交通服务，健康医疗和安全保卫等领域开展了业务的探索。
1996年，ARINC公司开始了与中国民航的合作。通过提供技术和设备，ARINC公司成为了中国民航数据通信网络的技术提供商。1998年，使用ARINC技术的中国民航甚高频地空数据通信网开始提供服务。同年，ARINC公司和民航数据通信有限责任公司（ADCC）和泰国航空无线电通信公司（AEROTHAI）一起成立了GLOBALink数据链服务系统，为亚太地区的民航飞机提供无缝隙的数据通信服务。ARINC公司和民航数据通信有限责任公司（ADCC）在2005年，合资成立爱达瑞航空科技发展有限责任公司（ADARI），致力于为航空业研究和开发应用程序。
现今情况
公司总部位于美国马里兰州安纳波利斯市，全球员工3100人，143办公室，分布全球102个国家。欧洲区总部位于伦敦，建立于1999年；亚太区总部设于新加坡，成立于2003年；中国总部设于北京。
2009年，ARINC公司的收入超过10亿美元。
ARINC429总线协议
ARINC429总线协议又称ARINC是美国航空电子工程委员会(Airlines Electronic Engineering Committee)于1977年7月提出的，并于同年节月发表并获得批准使用。它的全称是数字式 信息传输系统DITS。协议标准规定了航空电子设备及有关系统间的数字信息传输要求。ARINC429广泛应用在先进的民航客机中，如B-737、B757、B-767，俄制军用飞机也选用了类似的技术。我们与之对应的标准是HB6096-SZ-01。
ARINC429总线结构简单、性能稳定，抗干扰性强。最大的优势在于可靠性高，这是由于非集中控制、传输可靠、错误隔离性好。ARINC429特点如下：
1、传输方式
单向方式。信息只能从通信设备的发送口输出，经传输总线传至与它相连的需要该信息的其他设备的接口。但信息决不能倒流至已规定为发送信息的接口中。在两个通信设备间需要双向传输时，则每个方向上各用一个独立的传输总线。由于没有1553B总线的BC，信息分发的任务和风险不再集中。
2、驱动能力
每条总线上可以连接不超过20个的接收器。由于设备较少，信息传递有充裕的时间保证。
3、调制方式
采用双极型归零的三态码方式。
4、传输速率
分高低两档，高速工作状态的位速率为100Kb/s。系统低速工作状态的位速率应用在12Kb/s~14.5Kb/s范围内。选定内容后的位速率其误差范围应在1%之内。高速率和低速率不能在同一条传输总线上传输。
5、同步方式
传输的基本单位是字，每个字由32位组成。位同步信息是在双极归零码信号波形中携带着，字同步是以传输同期间至少4位的零电平时间间隔为基准，紧跟该字间隔后要发送的第一位的起点即为新字的起点。
按照ARING 429 总线规定，每个字格式（二进制或二-十进制）由32位组成：1-8位是标号位（LABEL）。它标记出包括在这个传送字内的信息的类型，也就是传送的代码的意义是什么。如传送的是VHF信息，则标号为八进制数030；若是DME数据，则标号为八进制数201等。
9-10位是源终端识别（SDI）。它指示信息的来源或信息的终端，例如一个控制盒的调谐字要送至3个甚高频收发机，就需要标示出信息的终端，即把调谐字输送至那个甚高频接收机。
11-28或29 位是数据组（Data Field），根据字的类型可确定为是11到28还是11到29。它所代表的是所确定的特定数据。如标号为030，则11到29位为频率数据，使用的是BCD编码数据格式，即位11到29。
29到30或31位为符号状态矩阵位（SSM），根据字的类型号为29或30到31。它指出数据的特性，如南，北，正，负等或它的状态。在甚高频内使用30到31位（BCD编码）。
32位为奇偶校验位（P），它用于检查发送的数据是否有效。检查方法是当由1位到31位所出现的高电平的位数（即1的数）的总和为偶数时，则在第32位上为“1”。如果为奇数，则显示为“0”。
在发送每组数据后有四位零周期，它是隔离符号，以便于发送下一组数据。
ARINC429协议芯片国产化
基于对ARINC429规范和HB6096-SZ-01的消化理解，科研院所和相关的单位在这方面作了大量的工作，设计出的协议芯片已经能够完全ARINC429规范。恩菲特科技于2005年推出的EP-H3280就是典型的代表，其性能指标达到国外同类产品水平。基于EP-H3280开发的ARINC429板卡的总线已经包括了PCI、PXI/CPCI、VXI、PC/104、PC/104+、PCMCIA等；在多家航空航天和兵器领域的科研院所和生产单位得到了广泛的应用！
通信控制
文件、数据传输采用命令、响应协议进行，其传输数据为二进制数据字和ISO5号字母表字符两种。文件的结构形式是一个文件由1个~127个记录组成，一个记录又由1个~126个数据字组成。
1、文件、数据传输协议
当发送器有数据要数据要送往接收器时，发送器具通过传输总线发送“请求发送”初始字，接收器收到此初始字后，通过另一条总线以“清除发送”初始字作为应答，表示接收器准备好可以接收数据。发送器收到此应答，先发送第一个记录。
2、传输控制字
传输字包括初始字，中间字和结束字，文件传输用每个字的第30位、第31位表示字类型，文件传输数据为ISO5号字母和二进制数据字。文件传输的标号根据
文件的应用而定，包括管理计算机系统相互通信等，如需要有优先级操控能力，有必要给这些应用中的文件分配一个以上的标号。
ARINC 爱瑞克
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