F1赛车部件展示2----V12发动机
本文标签: f1
    因为提交最终报告和制作动画的原因，部件展示暂停了几天，现在重新开始。
    笔者在这次的F1设计赛中，一直想尽可能做的完整，所以发动机自然就在考虑之列。其实它的建模并不难，笔者在这个部件上所花的时间大概为2天。最难建的部分是排气管，需要布置出较为复杂的空间曲线，并且做到互不干涉。

  
   这是一台V12发动机，内部缸体当然没时间做了。它的大部分外形都是规则件，比如直线，圆等，多半是拉伸、旋转这样的操作。
       笔者采用了关联对称建模，这样可以事半功倍。

    这个是水箱，设计成梯形，因为笔者车身的外壳是底部内收的，不这样设计就干涉了。水箱的上部有一根粗管连接到发动机主体，而下部也有管道连接到发动机主体，水箱主体有多根垂直的导管，导管之间分布着金属片，类似我们电脑上的CPU风扇或显卡风扇，这样就可以和发动机主体形成冷却水循环。这也说明，F1赛车侧面的两个较大的入口并不是用来进气的，只是冷却气流的入口，这就是笔者在“主体篇”把侧面进气口打引号的原因。
    需要注意的是水箱底面和发动机底面并不等高，原因笔者会在下文解释。

     发动机的顶部是进气口，正好和车身主体中间的入口相连。请看下面的整体示意图。

     
     下面说说排气管，呵呵，看上去像老树盘根吧，这个倒是花了不少时间，它要求从六个点延伸出空间变化曲线，之间不能发生干涉，最后汇合到一点上。
        

     笔者在建模时，先是拉线，加厚成管，然后观察曲线的走势是否合理，不合理就调节曲线的控制点。这种观察在一个视角里是不行的，因为管道的走向是三维的，所以需要反复的旋转视图。在这种情况下，热键就很有必要了。大家知道旋转视图是需要指定旋转点的，但如果把旋转视角设置为绕当前编辑物体旋转就没有这个麻烦了。
       热键也好，旋转点设置也好，看上去不是很了不得的功能，却对建模效率有很大的帮助。
 
  
    在UG建模里，可以采用管道功能，当对管的直径不满意时，可以方便的修改而不用重做，同样，曲线和管道也是绑定的，曲线一动，管道的形状会更新。

 
       最后把7根管子来个布尔求和运算就算完成了。