游艇设计软件研究

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游艇设计软件研究

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游艇设计软件研究

［作者：佚名转贴自：本站原创点击数：128 更新时间：2013/10/13 文章录入：admin ］

[注：本站登载的某些文章并不代表本站支持或反对其观点或肯定其真实性]

游艇设计从完整的一个流程来说需要用到软件比较多：
造型方面：创意设计-阶段，从手绘的创意图，-二维的CAD 设计图-三维的犀牛模型，-二维的施工图。
软件有CAD UG RHINO
船体设计方面：CAD -maxsurf ,freeship 等
性能计算方面
www.uidyacht.com

计算船体强度的软件
ansys有限元计算
CCS都用nastran
船体强度包括总强度：总纵强度，屈曲强度，扭转强度，弯扭组合强度
软件：各个船级社都开发的相应的计算软件，CCS的海船和内河船COMPASS, BV的MARS,芬兰的NAPA，DNV的SEASAM都可以算

局部屈曲强度：一般都需要用有限元计算，用于超出规范要求的结构布置，局部加强
软件：各船级社也都有相应的软件，但一般都用通用有限元分析软件，ANSYS 和 MSC PATRAN/NASTRAN用的比较多。

疲劳强度：规范有要求就需要计算
软件：同上，用MSC PATRAN的要安装单独的疲劳分析软件包与之对接，也有集成了前处理的单独软件包。

但局部的就得patran了

比如说，我们计算船体总纵强度时，计算剖面总纵弯曲应力，要进行折减计算是吧？
而需要的数据就只是剖面的板厚，骨材尺寸，以及中心位置，到基线的距离什么的吗？
有没有那种，只需要输入这些基本参数，就能计算出结果的小程序？
或者导入CAD剖面图，就能计算结果的软件？
你可以用excel表格自己编程序，像napa，compass，mars这样船级社的软件都带有这个功能，这个是计算总纵强度必须的步骤。BV的mars我有破解版的，都是英文的。复制版的compass(内核和海船)才几千块

非常感谢。。我好像找到一个BV_MARS2000..我试试吧。。
BV_MARS2000，主是用来算结构尺寸的。如果算强度是算着玩，来学习的！那用盗版的也行的！
如果是工作需要，就搞个正版吧！

国内哪款船体建模软件比较好用？

AVEVA tribon AVEVA Marine HD-SPD SB3DS Rhinocer CATIA NAPA Maxsurf 这个群里有说明251829583

HD-SPD 还可以，做船舶OK 说实话 SB就算了吧

NK推出最新版船舶设计软件http://www.imarine.cn/thread-342776-1-5.html

日前，日本海事协会（NK）正式发布适用于国际船级社协会（IACS）共同结构规范(CSR)要求的最新版PrimeShip-HULL船舶设计软件。
该软件包括PrimeShip-HULL(Rules)/CSR和PrimeShip-HULL(DSA)/CSR。其中，前者主要以共同结构规范所规定的公式对船型结构方案进行评估，以设计符合共同结构规范要求的船舶，可用于散货船及油船设计。经过改进，这款软件的功能更加完备，例如能提供友好的用户界面及结果显示。后者主要以共同结构规范规定的方法进行直接计算，采用FE模型，通过其特色功能，如自动识别船体部件和单元等，设计者可以轻松完成复杂的数据计算分析工作。同时，该软件还增加了帮助设计者了解计算流程的功能。
最新版软件充分吸收了使用者的反馈意见，通过优化现有功能增强了适用性，并增加了部分新功能，提高了设计工作效率。

船舶三维设计系统SB3DS软件交流 http://www.imarine.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=342062

发表于 2013-9-26 11:27
船舶三维设计系统SB3DS的最新船体建造模块、舾装生产设计模块和涂装生产设计后处理模块功能如下：
（一）SB3DS----船体设计系统（HSS）
HSS系统以AutoCAD软件作为图形显示和图形交互的开发与运行平台，以SQL Server（或ACCESS）作为数据库管理系统，实现船体设计从初步设计、详细设计到生产设计所需信息的一体化，通过船舶前期设计信息向船舶后期设计的自动传递，提高船体设计的质量和效率，缩小整船的设计和生产周期，发挥最大的经济效益和社会效益。该系统使用统一的数据库和标准库，拥有较完善的拓扑结构，支持不同设计阶段和设计过程的连续性和无缝化衔接，其二维图纸实现了较高程度自动化并提供多项图纸处理工具，便捷而精确，为设计和施工带来多方面便利。
1．工程设置
HSS系统工程设置内容分为：自定义工程目录、数据库目录以及创建新工程项目。
2．标准数据库维护
HSS系统的船体标准库根据船体设计信息和行业标准研发而成，他以行业公认的标准体系和参数化建模方式方便用户建立、使用、和维护船体结构所需的诸如切口、贯穿孔、端部形式、补板和肘板等各种船体标准，以简化设计过程、提高设计效率。
3．曲面建模
HSS系统通过自顶向下的建模过程，在外船壳和甲板上，以人机图形交互处理方式，设立工作区、工作面并在相应区域完成型材和板架建模。
4．平面建模
HSS系统通过自顶向下的建模过程，以正交面和空间平面为工作面，选择工作区域，可建立具有拓扑关系的正交面（横剖面、纵剖面、水线面）和空间面上的各种板材、型材和连接件。
5．连接件定义
HSS系统提供参数化功能生成常规连接件，同时支持通过固定格式或者用户手工绘图自定义复杂连接件。
6．分段划分
HSS系统分段划分功能涵盖：分段大接头定义、分段定义和划分。分段划分完毕实现零件自动离散并通过数据库流到零件装配模块，为零件装配提供数据源。
7．零件装配
HSS船体结构装配模块的作用是将设计模型转变为生产模型，其主要功能包括：设计树的生成、装配树的创建和维护、装配树对象（节点）收集/移除、装配属性管理、零件清单生成、焊接信息生成，以及分段的组立清单和组立图生成等。
8．船体图纸
HSS系统通过自顶向下的建模过程，将船体设计、建造所需数据信息存储于产品数据库中。船厂生产使用的各种图表数据信息可以很方便地从该产品数据库中得到并由HSS系统的相应模块生成。
9．图纸处理
HSS系统图纸处理包括标注名称、标注尺寸、标注孔径、标注文本、标注符号、以及图纸处理对象的拖动、移动、复制、更新、删除、图形转换、图框管理等功能。HSS系统通过统一的数据库和标准库，实现了船体自顶向下的一体化设计，并且实现了与船体建造集成系统
（HCS）的无缝连接。
10. 船体背景
HSS的船体背景模型生成模块HSS_HAM可以提供机电专业在任何时候从已建立的船体结构模型数据库中，截取任意所需区域和部
位的船体结构模型作为本专业的船体作业平台。HSS_HAM模块操作十分简便，截取速度极快，一次区域模型截取和生成仅需1分左
右。HSS_HAM为船机电并行设计提供了有力工具。
（二）SB3DS----船体建造集成系统（HCS）
1．型线光顺
型线光顺采用以计算机自行处理为主，人机图形交互处理为辅的处理方法。可生成三维立体线型和曲面模型。特点：a.光顺精度高、光顺性好，处理后站线光顺最大误差小于 0.1 毫米；肋骨光顺最大误差小于 2.0毫米。b.光顺效率高、周期短，一个熟练技术人员光顺1条船只需要2-5天。
2、结构线生成
可生成船体上的任意剖面线并进行展开。
3、外板展开
可脱离样台根据用户输入的信息生成外板端缝、纵缝、艏艉接缝、艏艉样箱剖面线。外板展开操作简易、计算效率高、精度高、展开率高。
4、零件生成和结构三维显示
在AutoCAD/CAM中，根据船体型线、结构线，按分段生成结构件并存入数据库；取出数据库中的零件，在AutoCAD/CAM中生成船体的三维图形，给综合放样供应背景；自动计算结构零件的重量和重心。
5、套料
零件半自动交互套料或自动套料，根据切割机类型，数控切割指令自动生成，动态效验检查。根据轮机、电气系统的开孔信息表在已套料的零件中可自动插入开孔信息并可随时自动更新。套料模块检查所有需要进行套料的零件的轮廓线，自动套料识别是基于喷粉线、型线、结构线，由于这些功能，用户能够脱离其它造船软件进行自动转化和调用。数控切割指令根据切割机类型或者船厂切割代码进行编程。可以模拟生成切割指令，动态模拟校验和钢板管理，实现完整的控制，以防止错误的切割。零件交互套料、数控切割指令自动生成、动态模拟校验和钢板管理。套料模块还可以通过接口将数据转换，然后使用日本IHI的自动优化套料算法模块进行计算，以达到最优的利用率，之后再转回到套料模块进行后处理。
套料模块可以直接和一笔划切割模块相连接，将生成的切割代码通过一笔划方式优化划线和切割路线，大大提供切割效率。
6、加工信息计算
肋骨加工逆直线计算，胎架计算，外板加工样板计算。
（三）SB3DS----舾装系统
1、船体快速背景生成
2、管系生产设计
提供强大的三维交互建模功能：创建管路、插入附件和连接件、修改管路、移动附件和连接件、删除管路、除去
附件和连接件、管子零件编号、生成剖面图等实用的建模操作。数据处理：生成管子制作图、安装图、托盘表等加工
文件与管理文档。支架布置、支架复制和修改。支架形式覆盖了工厂常用的基本类型，可生成支架制作表。
3、方风管生产设计
提供强大的三维交互建模功能，能够快速地生成非常复杂的矩型通风管子三维模型，提供支架布置和数据处理功能。数据处理：生成矩型通风管制作图和各种信息托盘表等加工文件与管理文档。可生成支架制作表。
4、螺旋管生产设计
提供强大的三维交互建模功能，能够生成圆型和扁圆型的空调管三维模型，提供支架布置和数据处理功能。数据处理：生成空调管制作图和各种信息托盘表等加工文件与管理文档。
5、电缆生产设计
电缆生产设计模块能够交互地从电气系统图中读取设备和电缆信息。生成电缆托架通道的三维模型，能创建电缆贯通件，生成连接点，自动生成电缆托架支架三维模型。数据处理：自动地计算电缆长度，生成电缆清册、各种托架、贯通件和设备托盘表等加工文件与管理文档。
6、设备和铁舾件的三维建模与布置
具有一个可扩展的设备库，包括发动机、泵、绞盘等，现有设备能够进行三维修改，新设备可以添加到设备库中。对阀件、设备均能参数化建模和参数化修改，可进行三维布置。铁舾装模块均能对栏杆、梯子、箱柜、平台、标准铁舾装件等进行参数化建模。铁舾装基座、箱柜等能自动生成制造图和材料汇总表，并可以使用定制的图表格式。铁舾件模块还可以利用AutoCAD自身命令对零件进行定位（移动、旋转等操作），使得操作更便捷。
7、管子支架建模
包含11种标准支架以及5种管夹。并可以根据需要方便地的进行组合支架的设计。对于支架定位、端切处理、垫板定位、标准材料处理，安装位置定位等提供灵活丰富的处理方式。对于已建模支架可以快速生成二维工程图和相关的材料信息。管子支架模块主要功能有：创建标准/组合支架，修改支架，复制/镜像支架，删除支架，端切处理，垫板处理，二维图和材料报表。
8、涂装设计
此模块以AutoCAD为图形平台，以产品数据库为核心，能帮助设计人员在可视化环境下分阶段进行涂装部位或区域、涂装工艺的定义，自动计算零件涂装面积，检验涂装面积计算结果，以及按需自动编制各个涂装工艺报表和涂料的统计。
SB3DS系统涂装模块可以根据用户软件使用环境（单机或网络要求），特殊的工艺要求和特殊的输出格式提供专门开发。
SB3DS系统涂装模块提供了与国外引进软件的数据接口程序，可以通过数据接口从TRIBON系统、CADDS5系统和CATIA系统抽取数据，生成满足国内船厂本地化需要的生产设计图表并为PDM等系统提供数据。
对系统开发功能有建议或疑问请联系QQ:1046880218

广东三大游艇：太阳鸟、显利、杰腾。各有各的不同的设计软件。其它的就不知了。。。

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Rapid Hull Modeling (Free!) shareware methodology with tutorial (Service)

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tribon

MAXSURF

目录
1概述
2模块构成
2.1 MAXSURF模块
2.2 HULLSPEED 模块
2.3 HYDROMAX模块
2.4 WORKSHOP模块
2.5 SEAKEEPER模块
2.6 PREFIT模块
2.7 SPAN模块
2.8 HYDROLINK模块
1概述

MAXSURF软件是由澳大利亚Formation Design Systems公司为船舶设计和建造者开发的、适用于各种船舶设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造软件。MAXSURF软件目前在全球已拥有广泛分布在澳大利亚、中国、日本、德国、荷兰、新加坡、美国等国家的1000多位船舶设计和建造用户，在各种船舶设计和建造领域都得到了非常普遍的应用。[1]
2模块构成

MAXSURF软件系统包括以下几个模块:
MAXSURF模块

(动态三维船体模型生成模块)
MAXSURF 模块是 MAXSURF 软件包的核心部分。MAXSURF模块包括一整套用一个或多个真正的三维NURBS曲面(而非二维NURBS曲线)，进行三维船体建模的工具，可使船舶设计师快速、精确地设计并优化出各种船舶的主船体、上层建筑和附体型线。
HULLSPEED 模块

(船舶阻力及有效马力计算模块)
HULLSPEED 模块是估算机动船舶阻力和有效马力的计算程序。HULLSPEED通过自动量取MAXSURF模型中所选择的测量实体，测得计算阻力所需的各种性能参数，同时提供给设计者多种可以选择的船体浮态、理论计算方法、推进系统效率、航速、船壳粗糙度、水特性、空气、附体阻力等参数，设计者可根据具体情况对这些参数进行调整，使计算结果更加准确和可控。
HYDROMAX模块

(船舶水动力性能计算分析模块)
HYDROMAX是一个功能强大的完整和破损情况下的稳性分析模块。其主要分析计算功能包括：各种载况下的重量重心数据统计计算、平衡浮态计算、特种工况（下水、进坞、搁浅等）计算、舱室定义和划分、舱容计算、静水力计算、稳性插值曲线计算、标准稳性校核、大倾角稳性校核、破舱稳性校核、极限重心高度计算、总纵强度校核等。
WORKSHOP模块

（船体结构生产放样及CAD 图形生成模块）
WORKSHOP是进行船舶结构详细设计的模块。设计者可在模块中参数化地定义主船体、上层建筑及附体的船体外板和内部的肋骨、肋板、纵骨及扶强材等结构;结合数据库中的标准材料和节点库，WORKSHOP 能高精度、无余量地生成结构部件，包括析材、骨材和板材的展开，及这些部件的重量及重心位置，实际几何形状并建立分类及综合的统计数据库。
SEAKEEPER模块

(船舶耐波性能分析模块)
SEAKEEPER是一个综合的耐波性分析和运动预报模块。SEAKEEPER模块运用标准的Strip理论预测船舶运动，可在规定海域，对船舶各种装载情况下船舶重心的典型运动进行预报计算。
PREFIT模块

(空间实体自动拟合模块)
PREFIT模块提供给设计者一系列的样条和曲面拟合以及精确的边界约束工具，可使拟合过程更加快捷和精确。该模块内置的型值表编辑器可以让设计者预览并修改型值，以便进行拟合工作。对船舶修造企业而言，既可根据船东和设计单位的新造船设计，精确地生成新船整体的三维立体模型，又可根据待修船的实际破损情况，生成局部的修补方案模型。
SPAN模块

(帆船性能分析模块)
SPAN是专门用于帆船性能分析和预报的模块。帆船由于其在船体线型、航态、推进和操纵方式等方面与其他机动船的差异，使得适用于它的分析方法也比较特殊。SPAN应用类似于IMS VPP的计算理论，根据风的方向及速度，自动搜索计算出帆船相对于不同角度顺风和逆风的平衡运动状态，包括水阻力与风动力的平衡、航速和横倾角等。SPAN的分析结果最后自动生成数据表格并绘制出航速-风的极坐标图线。
HYDROLINK模块

(数据转换模块)
HYDROLINK是可实现MAXSURF与其他分析系统相互进行静水力计算和分析数据传输的模块。通过HYDROLINK模块，可与MAXSURF之间进行数据相互传输的系统有SHCP，MHCP、IMS VPP、BMT、Microship、USNA、IMSA NURBS、DXF、IGES等。
参考资料
1． MAXSURF ．中国CAE联盟 [引用日期2013-04-13] ．
词条标签：
船舶建模，静水力分析

1概述
2模块构成
2.1MAXSURF模块
2.2HULLSPEED 模块
2.3HYDROMAX模块
2.4WORKSHOP模块
2.5SEAKEEPER模块
2.6PREFIT模块
2.7SPAN模块
2.8HYDROLINK模块
xxcc4000

free ship

FREE SHIP 是一款船舶设计类的软件，来至美国
船舶设计软件freeship 2.6 简介：
2006年世界排名前三的船舶设计软件，排名第一的是Maxsurf，其次是Rhino，免费的FREESHIP排名第三，（前两者均为收费软件，而且很贵汗）是一款免费且开源的小艇设计软件。用DELPHI编译，界面友好容易掌握
Freeship不但开源，而且可以支持多国语言。只要修改随软件带的语言文件就OK了，目前虽然没有官方的中文版.但是我在文件里已经加了汉化 Freeship可以方便生成静水力曲线图及表，但不能生成横截曲线图，可以将文件转化成CAD文件格式，支持1：1出图纸
最关键的是此软件是免费软件，大家用的都是正版，不存在版权问题

TRIBON

TRIBON软件是由瑞典KCS(Kockums ComputerSystem AB)公司研发的1款辅助船舶设计和建造的计算机软件集成系统，集CAD/CAM/MIS于一体，在造船业中有着广泛的用户。
目录
1TRIBON
2船体设计
3舾装设计
4管系设计
5电缆设计
6舱室布置
7铁舾装件
8系统管理
9其他工具
1TRIBON

迄今为止，全球已有200多家厂商采用该系统进行船舶产品的设计和制造，例如在欧洲有挪威、德国、法国、丹麦、芬兰、英国等国家，在亚洲包括中国、日本、韩国、新加坡等国家的多个厂家安装了该系统。进入20世纪90年代以来，我国有多家船舶设计单位和科研院所购买了该软件。因此，消化吸收好TRIBON软件并充分发挥好该软件集成制造系统的功能，有利于提高设计效率，减少工作量，缩短造船周期，使我国的造船水平与国际接轨，参与国际竞争。系统构成及功能。
2船体设计

船体设计包括线形光顺、船体平面模、船体曲面模、性能计算、零件分离、数控套料、生成切割指令等模块。它实现了船体CAD/CAM的集成。
3舾装设计

数据准备及维护
舾装基础数据主要包括部件库(component)、符号库(symbol)、设备库(equipment)。该模块用于存储整个炯装系统的部件信息，并负责建立、修改和维护这些数据信息。栖装系统的各子系统如管路模块、电缆模块等均以附件库为设计基础。附件库对胭装各专业所需附件集中统一管理归类。它不仅包含2D,3D图形信息，而且包含大量的数据信息，例如附件的规格、材料、供应商、制造厂家、重量、重心等，如图1所示。
附件的信息以记录的形式存人部件数据库中，并且用户可以追加记录，以扩充附件数量。TRIBON系统的附件库采用的是单一数据库(single data-bank)，对于不同的项目(project)，相同的附件仅需建立1次，因此初始时的建库工作量很大。随着附件信息的逐步扩充，工作量会越来越小，为后续的设计工作节约了时间。附件库的建立可以边设计边建立。建库准备是船舶设计的基础，TRIBON系统正是因为有了这些基础的数据库，各子系统的信息才能高度的共享和统一。
4管系设计

管系设计包括管系原理设计(General Dia-grams)、管路建模(Pipe Modelling)、生产信息提取( Outfitting Lists)等模块。由于TRIBON采用单一数据库管理，在管系原理图设计时，管材、规格、法兰、设备、阀门等符号均会与附件信息建立联系，同时又可以与管系3维模型信息建立联系。因此，在管系3维放样设计时，可以利用管系原理图，检验设计是否前后一致，或有无缺漏，如图2所示。
管路建模模块是实现管路综合布置的模块。按照并行设计的原则，在船体的参考背景下，将各专业建立的模型调入并装配定位。设计人员可以在3维界面中直接布放管线，与2维平面放样相比，其直观性大大增强，减少了参考图纸的数量，提高了效率，有效地缩短了管路设计周期。在TRIBON Ml以后的版本中，系统增强了渲染功能，主动式漫游使操作更为方便、快捷、设计人员犹如置身于实境之中。友好的干涉检查功能可以及时发现问题并进行修改，大大减少了实船返工率。图3为某船分段应用TRIBON进行3维设计的渲染图。
生产信息的生成与输出模块能完成管路制作图(小票)和生产信息统计工作。一旦管路建模完成后，季行小票生成程序，系统自动生成小票图并存放在数据库中，可以被设计人员查看和编辑。各种统计信息的BOM表(托盘)可以由生产信息提取(Outfitting Lists)程序生成。
通风系统模块与管路系统模块的功能及界面大体是一样的。不同的是，管路系统要求有弯管机信息的输入，而通风系统无需此信息的输人。通风系统用到的所有附件可通过运行几何宏程序产生或由附件库描述生成。
5电缆设计

电缆设计系统可分为电缆原理图设计和电缆放样2大模块。原理图设计类似于管系原理图设计，系统能自动导出电缆布放原理图和有关清单。
电缆放样是在3维图形环境中进行的。通过调入相关的船体分段、管路和其他专业设备、电气设备及支架布置等，构成电缆路径、托架和贯通，具有检查电缆路径的连接情况、电缆敷设、电缆路径、真实贯通的填充率等功能。
6舱室布置

舱室布置系统主要是以计算机为工具，辅助专业人员进行舱室布置设计，实现计算机出图和输出清单，其主要功能如下。国可以直接将船体结构作为舱室布置的甲板。回可以输出任意区域的局部视图，如卫生单元的视图等。国可以以房间(room)为单位进行任意拷贝、删除、修改。国提供了门、窗、家具、设备、壁板、天花板、甲板敷料等的布置功能。国能计算出重量、重心等参数。回能提取有关属性数据。回能方便地为其他专业提供背景图形。
7铁舾装件

该模块主要用来设计铁舾装件(基座)、支架、扶梯等，所建立的模型存在于独立的模型库中，可以被其他专业作为参考模型使用。
8系统管理

新船数据准备
TRIBON对任何1个项目(project)都要进行数据准备工作，包括系统的初始化、船号定义、基础数据库设立与拷贝、缺省文件设置、用户权限设置等。
数据库维护及管理
TRIBON系统的各个子系统都带有多个共享的数据库。如SBD-VOLUME, SB-HULL, SB _CGDB ,SB_PSDB,SBP_SKETCH DB等，这些数据库可以被追加、复制、删除、修改等。通过d065文件的设置，使这些数据库中的数据信息被引用。
数据提取子语言
数据提取子语言为用户提供提取属性数据的功能。TRIBON系统本身提供了2种语言供用户提取数据。1种是宏语言MACRO，另1种是建模语言PLM。按照原文件存储性质不同，可分为3类，即图形文件、建模数据文件、标准部件数据文件。针对这3种不同类型的数据，采用了3种不同类型的提取方法。
1）图形数据信息。存储在TRIBON系统的DRAWING数据库(PPIDB)中的图形信息，将其文件转化为AUTOCAD可以接受的DXF文件格式。
2）标准部件数据信息。存储在TRIBON系统的GC-DB部件库的附件或其他配件信息可用宏语言MACRO编程，可提取数据库中的有关信息。
3）管路建模数据信息。存储在TRIBON系统建模文件PRG文件中的管路建模数据信息按建模语言PLM规则提取。
9其他工具

提供绘图仪、打印机驱动程序和其他工具程序。
系统在某船厂的实际使用情况
TRIBON系统是集CAD/CAM于一体的集成专家制造系统。某厂159 OOODW''I，原油船采用了该系统进行设计。与其它设计平台相比，使用该软件初步设计、详细设计和生产设计时都不同程度地缩短了设计周期和提高了设计进度，初步实现了壳、舾、涂一体化。结合企业的具体情况，按照以中间产品为对象的模块化建造思想，应用统筹协调理论和成组技术的基本原理组织造船生产，按照并行设计的原则，使船体、机装、管装、电装、内装、外装、涂装等专业在同I个平台上进行设计，克服了传统的船体与胭装专业在设计时相互脱节的矛盾，同时减少了各专业之间协调时的困难。据统计，通过在TRIBON平台上实施船舶数字化生产设计，节省了大量设计工时，设计能力提高 1.5倍，建造工时减少巧%，生产准备周期平均缩短1个月。综合考虑设计建造速度提高及成本降低，仅159 OOODWT船采用数字化生产设计可降低成本100多万元。但在实践中，也反映出一些与企业要求不相适应的地方。
解决这些问题，我们很多都进行了二次开发，我不明白，为什么不能统一，而需要进行二次开发，也好，可以更好地适应工厂实际情况，不过需要计算机人员更多的开发。
2010年4月23日，上海佳豪吴权就其开放性和作以下补充：
A、模型数据导入：
结构模型、线型等可以从其他CAD软件（如：东欣，AUTOCAD直接读入；
VOLUME可以由VRML格式的文件直接导入；
管子数据也可以从各种船舶CAD软件的导出数据文件稍加调整数据格式后导入TB系统。
B、TB系统的模型、图形编辑过程中的触发器，可以作为开发切入点，可以为各种ERP系统提供实时数据。

某人设计的98ft游艇

设计长度98ft http://www.imarine.cn/thread-132801-1-1.html

取名：Sunrise 日出号