叶片的升力与失速

这是正常的工作状态，有较大的升力且阻力很小。但翼型并不是在任何情况下都能产生大的升力。如果攻角α大到一定程度，气体将不再附着翼型表面流过，在翼型上方气流会发生分离，翼型前缘后方会产生涡流，导致阻力急剧上升升力下降，这种情况称为失速，发生转变的临界角度称之为临界迎角或失速迎角。见下图

翼型什么时候开始失速，下图是一种翼型的升力系数与阻力系数随攻角的变化曲线，这是工作在理想状态下的曲线，与多数薄翼型较接近，图中绿色的是升力曲线、棕色的是阻力曲线。在曲线中可看出，攻角α在15度以下时升力随α增大而增大，当攻角α大于15度时开始失速，升力骤然下降，阻力大幅上升，在α等于45度时升力与阻力基本相等。

叶片的结构

实际的叶片是绕轴旋转运动的，沿叶片长度方向不同截面的线速度u是不同的，叶尖处最快、靠叶根处最慢。对于同样的风速v，在叶尖处相对风速与风轮平面夹角最小、在叶根处相对风速与风轮平面夹角最大，为了使叶片各段都能工作在较好的攻角，叶片必须做成扭转的。下图是一个风力机叶片，叶片上绘有各段的截面（浅绿色），每个截面两端有该截面弦线的延长线（橙红色），以叶片端截面弦线为水平（水平线为白色），可看出各截面弦线与水平面的夹角，在靠叶根处的夹角最大。