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资料图：俄制RD-33MK发动机

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俄制RD-33加大推力型发动机。来源：东方网

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“太行”涡扇发动机自1980年代开始研制，目前用于歼-10和歼-11的改造。

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俄T-50战机起飞 图片来源：中国航空报

　　美国《防务新闻》周刊网站7月1日报道，根据本周早些时候发布的一份报告，智库“洞察中国”的一些专家认为，中国即将在喷气发动机技术领域取得突破，过去这一直是中国在制造现代战斗机方面的一个弱点。

　　美国海军军事学院副教授安德鲁 埃里克森和关注中国问题的安全事务专家盖布 柯林斯在报告中说：“我们估计，根据中国现有的知识，如果不出现大的波折，并且坚持不懈的话，那么中国需要两到三年时间来全面掌握与在喷气发动机领域总投入相称的技术能力。”

　　他说，中国喷气发动机的技术水平接近F-15C战斗机使用的普拉特-惠特尼公司生产的F100-PW-100发动机。

　　柯林斯说：“他们确实很接近PW-100的技术水平。不过麻烦的是一些细节，如果中国航空业不能完全掌握军用规格质量控制流程，它就很难制造出足够多的高质量发动机，从而真正降低中国对俄罗斯高性能战术飞机喷气发动机的依赖。”

　　柯林斯说，中国飞机发动机工业的一大弱点在于涡轮叶片的制造和流程的标准化。

　　他说，中国要制造出能够为第五代隐形战斗机提供动力的发动机，需要5到10年时间。中国第五代隐形战斗机可以与美国军方F-22“猛禽”隐形战斗机和F-35“闪电Ⅱ”战斗机相媲美。

　　柯林斯说：“中国WS-15发动机研发计划的存在表明，掌握制造本土研发的F119级别发动机(F-22战机使用)的能力从而为歼-20战斗机提供动力是中国的重中之重。”

　　歼-20是中国目前正在研发的一种新型隐形战斗机。

　　美国蒂尔集团公司的分析家理查德 阿布拉菲亚说，中国要制造出与美国发动机相媲美的战斗机发动机，需要的时间也许远不止5到10年。

　　阿布拉菲亚说：“他们与F119/F135/F136技术水平相去甚远。他们必须在材料、设计以及制造方面取得巨大的进步。等他们走到那一步时，西方又向前跨出了很远。”

　　列克星敦研究所的分析家洛伦 汤普森不同意这种看法，他认为中国研制出与“猛禽”F119发动机不相上下的发动机的时间可能远比西方分析人士预计得要快。

　　他说：“美国学者和情报分析人士一再低估中国在经济和技术上取得进展的速度。”