常规补给限制
呼唤立体保障模式
     发生自然灾害时，当常规的补给手段遭破坏（道路破坏、山区无法通车等），或在边远地区的驻军或居民需要进行紧急液货补给时，如何进行正常补给将成为一大难题。我公司研发生产的直升机外挂软囊提供了一种新的立体保障模式，提高了保障的机动能力、快速反应能力、应急抢险能力。

     直升机外挂软囊是一种以合成纤维为骨架材料、内外涂覆性能优良的聚氨酯弹性体材料制成的新型软质容器，容积为2000L，主要用于携行加注汽油、柴油和喷气燃料，也可用于储运水等。与钢质罐相比，具有重量轻、可折叠、耐磨、环境适应性强、携行方便、使用简单、占用空间小等特点。主要用于其它补给手段在受地形交通条件约束，无法完成的情况下，实施紧急立体补给(图1)。同时本产品具有一定的抗摔性能，距地一定高度可直接将软囊脱钩摔下。2008年四川汶川抗震救灾中，本产品在堰塞湖的挖掘中起到了无法替代的重要作用。
    胶布是直升机外挂软囊的主要材料，由内胶层、纤维增强层和外胶层组成。内、外胶层采用聚氨酯弹性体材料，纤维增强层采用涤纶丝。内胶层具有耐油、防油污染、防油渗透等作用；纤维增强层起承压和保形作用，具有较好的尺寸稳定性、较高的强度、抗撕裂性能和抗穿刺性；外胶层具有耐油、耐水、耐大气老化性等特点。
     直升机外挂软囊由多幅胶布焊接而成，采用何种焊接方法是本研究的主要内容之一。热塑性塑料的粘接方法有包括直接加热法和间接加热法两种。直接加热法分为热板焊接、热气焊接、热焊具焊接、辐射热焊接、电阻丝焊接、熔融聚合物（挤出熔体）熔接。间接加热法分高频焊接、电磁焊接、超声焊接、旋转焊接或摩擦焊接。每种焊接方法都有其各自的特点。
     热风焊接是将压缩空气（或惰性气体）经过加热，被加热到焊接塑料所需的温度，然后用经过预热的气体通过喷嘴加热焊件和焊条，使之达到熔融状态，从而在压力作用下使焊接得以结合。焊缝的结构形式有对接、搭接、角接和T型焊接等。此种加工方法具有使用方便，操作简单，成型制品外观质量好，生产效率高等特点，此种焊接方法适用于PU薄膜、PU涂层纤维、PP涂层纤维、PVC薄膜、PVC涂层纤维等热膜塑料。
     高频焊接将迭合的材料置于两个电极之间，并让电极通过高频电流，在交电电磁场的作用下，塑料中的自由电荷，自然会以相同的频率（但稍滞后）产生反复位移（极化），使极化了的分子频繁振动，产生摩擦，电能就转化为热能，直至熔融，再加以外力，相互结合完成焊接。具有省电、体积小、安装方便、操作方便、安全可靠、加热速度快等优点，但生产效率低，且焊接过程中焊接缝处有料溢出现象，生产出来的产品外观质量不好。
    针对直升机外挂软囊的结构，采用直接加热法中的热气焊接和间接加热法中的高频焊接相结合的成型工艺，使产品既能满足性能要求，又能提高产品外观质量和生产效率
    软囊的规格要根据所使用的运输直升机的性能和软囊的强度来确定。根据飞行部队使用情况，考虑到飞机在使用过程中性能的下降，飞机操作的平稳和安全可靠，外挂吊运重量要低于最大载重量。同时，外挂吊运在飞行过程中，由于外挂吊运物体受到空气阻力的影响，物体相对飞行方向向后飘移，物体越轻向后飘移的角度越大，对飞机的安全影响越大，所以外挂吊运物体不能过轻。根据飞行部队的实践经验，外挂吊运一般以1500～2000kg为宜，另外根据国内生产的聚氨酯压延布的强度情况，我公司生产的直升机外挂吊运可折叠软囊的规格定为2000升。
    盛装油料的软体可折叠容器一般为圆柱形、枕形、多边形等，这几种形状的容器各有其优点和不足之处，因此要通过分析这几种形状容器的特点，研究适合于直升机外挂吊运、确保飞行安全的软囊形状。
    圆柱形容器与其他形状容器相比，在相同表面积情况下，体积最大（仅次于球形），盛装的液体多，有较好的容积/表面积比，价格也相对便宜。但是在圆柱与两端面结合处为直角，应力集中，受力大，是薄弱环节，且不易加工粘合，同时，圆柱体截面积大，吊运飞行时阻力大，操作不平稳，所以圆柱形不宜作直升机外挂吊运容器。
     枕形软囊装入油料后，其长度和宽度远大于高度，重心低，软囊搭接缝均为直线，便于加工制作，形状规则利于捆绑。然而枕形软囊在使用网兜进行外挂吊运时，变形较大，飞行中易受气流影响，有时会产生移动，使飞机操作不稳。
      多边形容器经分析计算，最后确定以八边为宜。以八边形设计出的2m³的八角形软囊，装入液体后近似球缺，有较好的容积/表面积比，采用吊兜对其进行外挂吊运，虽变形较大，但是垂直对称好，外挂吊运飞行中受气流影响小，飞行操作平稳。

    直升机外挂软囊的吊挂形式可分外直接、托盘、网带和吊兜几种。直接吊运要求囊材料强度高，且安装有提高强度的金属件和钢丝绳，结构复杂，造价高，囊整体性差。托盘吊运适用于枕形软囊，将软囊平放在托盘上，装油后使用几条棘齿固定带组固定、配有一付专用的升降吊带，此种结构便于地面运输，对软囊有一定的防护作用，防止地面的尖锐物刺破囊体。但是托盘材料一般为铝合金，要有一定的强度和刚度，体积较大宽×长为88"×108"，造价高，且储存、运输、使用都不方便；网带和吊兜是外挂吊运较常用的形式，有较好的性价比，展开撤收快，操作简单，使用、储存方便。通过对几种吊运形式的分析，采用网带和吊兜的方法。
 

专业研发造就多用途精品
    该产品是八角形容器，重量轻、强度高、耐撕裂、抗静电、易折叠，折叠后囊内部残留空气少。囊体上进出口装有自封阀，非作业状态下囊体内部与外部隔绝，软囊不设进排气孔，整体性好，软囊渗漏点少。此外，软囊具有较好的容积/表面积比、空中外挂吊运受气流影响小、飞行操作平稳、展开撤收方便、环境适应性强。保证了吊运过程的安全性，其安全系数达到6.5以上，具有一定的抗摔性能，直升机到达预定地点后，在距离地面一定高度时，可直接将软囊脱钩摔下。这样不仅大大缩短了直升机停留时间，达到快速补给要求，同时保证了机组人员、飞机和操作人员的安全。同时也提高了软囊的应用范围。
    直升机外挂软囊的技术参数见表1
    该产品具有快速、应急、机动保障能力，可解决紧急情况下的油料保障问题。作为机动装备，可以配备到油库、加油站，临时储存油料使用，也可配发作为油料储存装备和油库的油气回收。在抢险救灾、边远地区物资输送、或遭自然灾害被围困的困境，实施油料、水源及各种液体物资补给时，同样可以发挥更大、更积极的作用。除油料和水之外，此囊装载的液体物质还包括以下多种：葡萄酒、食用油、酱油、各类糖浆、工业用各类油脂等。

——摘自《石油与装备》2010年12月刊