年复一年的话题：「究竟最好的V型剎车是哪一种？」，「我应该买LX系列车款，还是买一款配备XT变速器的车呢？」，「新款的Deore系列组件对攀骑高峻的山峰是否够看？」，「Shimano与SRAM在价格与性能的取向上谁胜谁败？」

寻求功能与价格的最适组合

不论是变速系统、剎车、传动组件或花鼓，在以下的系列评比介绍中，将提供车友有关这些专题的广泛选购建议。我们的重点放在寻求最佳的功能，但也兼及最佳的选购价值及各式组件价格与功能的理想搭配。
在各式变速器中何者最佳？这顶令人渴望的王冠可能仍会继续由Shimano产品系列中的顶级部件所蝉联。脱颖而出的是XTR系列变速器，结构上甚至连固定螺栓都采用了轨道滚珠轴承，其变速杆则是早已采用了4组额外的密封式轴承构成的复杂内部构造；而前变速器的外壳厚度则依所搭配的小、中或大齿盘做变换。这么一套变速系统组合，总价高达980马克，其中是否选择其他组件做搭配，完全取决于个人。
至于SRAM的产品则当然不同，即使是其超轻量的9.0 SL变速器也有一项隐藏性的缺失，在剧烈的骑行中变速，先是出现明显的力道损耗，而后则需要大幅增加的保养维修：它的变速小导轮（例外：9.0 SL系列的下方导轮）密闭性不足，此外也不是以摩擦适度的轴承材质所制造，因此必须要定期打开、清洁及补添润滑液。

变速杆概念比较
SRAM	SHIMANO
因採用Grip-Shift旋轉式變速手把 而壯大 ＋重量較輕 ＋價格低廉 ＋極簡單的操作邏輯 ＋簡易的剎車纜線更換流程 －纜線防污能力脆弱 －維修保養較為費事	只須用姆指及食指即可變速。 產品名：Rapidfire。 ＋操控所需力道較小 ＋可同時進行變速及剎車 ＋經久耐用 －碰撞耐抗力低 －並非任何剎車都適用

Shimano的變速桿早已成熟。相形之下，SRAM正在測試其較寬幅的旋式把手及可快速變速的內部新結構。

对于长距离骑乘的车迷，结构强固的Deore XT系列变速器应是最佳选择，其他也可选用Deore LX系列。如果考虑到骑乘时冲撞频繁，而常换组件，则应改装为Deore系列产品，正常情况下，不到100马克便可买到9段式小齿轮。
在前变速器方面，Deore LX及XT系列则居于领先地位，但却不是最近已升格为标准版本的Topswing系列，目前要配用这款组件尚嫌太早，这里指的是具有上置式外表的版本。
要用传统指拨式或旋把式控杆呢？SRAM附SRS预应力弹簧（9.0 SL/9.0系列）及加长型握把套管（9.0 SL至7.0系列）的新款Grip的产品都对此有所质疑。「如果要做，就要能与Shimano兼容」，由于变速器有前已述及的各项缺失，因此各家产品都以此为前提。80公厘宽的「Rocket」旋把（183马克）可充当Rapidfire的另类选择吗？虽然它的内部结构获得试车手们高度的肯定，认为此设计可获致更稳定、快速的变速功能，但对于其握把套管长度则褒贬不一，有的人认为其设计十分称手，另有些人则觉得经常无法随心所欲地变速。
至于Deore变速器则赢得了无数的肯定，因为其间歇动作造成了出色的变速精准度－而LX系列的变速杆却正好完全相反。此外，Shimano此一入门组件系列的另一项部件也很吸引人：其剎车虽然属于传统结构，但也正因如此，在减省了累赘的平行四边形设计后，不仅使重量变轻，也消除掉了吱吱、啪啪的噪音，使其超越了更昂贵的姊妹产品。假如剎车块和轮圈表面搭配得好，就可提供较佳的剎车功能，这可归功于其极端称手的控杆。
     由于SRAM顶级剎车的整体系列成熟度尚不足（见表格），因此其「旧」款塑料制剎车（7.0及5.0）仍在轻量化热门榜上独占鳌头。如搭配上构造简单的V型剎车，更能完全发挥9.0版的Avid系列的功能。
至于曲柄、齿盘和小齿轮组方面则和传动系统不同：SRAM采用了一具8段式变速匣而SRAM彻底输给了Shimano。不过在这些产品中该如何取舍，主要仍决定于价格。「这是Deore LX系列的优势」，Mauntain Bike杂志的试车手如此表示，因为LX虽稍重了一些，但价格上却比相当等级的XT系列组件便宜了许多。至于Deore的缺点，试车手也做了评比：其曲柄可毫不费力地将侧向距离抬高14公厘，达178公厘高度－不过这样却会造成双腿叉开踩踏时极不舒服的膝部疼痛。此外，要弄清楚这款产品是否不易适应也很困难：如果不是要进行半小时以上的试骑（配备卡式踏板猛力地踩踏），最好避免选用配备Deore的车款－否则就必得更换组件（建议：保留原齿盘，否则如非Shimano的曲柄可能降低变速质量）。
不过基于成本考虑，花鼓不允许进行此类换新（轮辐须再装上！）。因此，全新的SRAM 9.0及9.0 SL版组件显然在产制时须考虑到Shimano同级产品的某些关键要素：轴承技术及碟剎的功能。要了解上述结构，在SRAM的产品上须将较厚的护盖移开并将一个铝制转接头旋开（见SRAM的9.0系列前轮花鼓）才行－这是一个只需花费48马克及增加33公克重量（每个）的极原始作法。相形之下，Shimano的特制碟剎用花鼓则会使总重增加惊人的250公克。
如和变速及剎车组件的质量与功能相比，这款平淡无奇的花鼓显然逊色了许多。不论是平顺的轴承或享有盛名的Deore XT系列，最好都别想排出毛病来。因此，许多公司的产品经理会选用来自台湾鑫元鸿或瑞士的花鼓（DT Swiss）配备其量产车款，原因就较可理解了。
     结论：在最佳功能及最实惠价格组件的剧烈竞赛中，各组的领先者掌握7比3的绝对优势胜算。不过总体而言，Shimano拥有充分的攻击性卖点，足以轻松应付对手SRAM的产品。我们献给车迷们的结语是：要选择更佳的产品质量和更富魅力的价格。

SHIMANO
XTR	Deore XT	Deore LX
價格：300馬克	價格：190馬克	價格：125馬克
重量：233公克	重量：245公克	重量：290公克
上上之選：精細鏤花鍛 造鋁製，絕佳的品質及 優質的纜線密閉性。	結實的外觀及同樣的技術－這款古典產品是野  心十足的車迷的另一首選。	比XT系列略重（含鋼量較多！）但其功能則不受影響。
價格:450馬克	價格：255馬克	價格:160馬克
重量:285公克	重量：281公克	重量:300公克
極其繁複的機制造成了極高的精確度，最簡易的操控性以及高不可攀的售價。	由於其間歇部份明確，即使是在極劇烈的條件下，操控性也臻完美。	由於間歇感微弱，使變速品質也受影響。Deore 或Deore XT系列會是較佳的選擇。
價格:235馬克	價格：87馬克	價格:65馬克
重量:114公克	重量：127公克	重量: 126公克
由於有可變式外殼，Shimano將其技術層次推升至頂點，其中標準款式是較佳且較低價的選擇。	即使這款逼近頂級的產品售價不成問題，其標準款式仍是較佳選擇。	比XT系列便宜且重量較輕。不過仍是以其標準款式為較佳選擇。

SHIMANO
Deore	Alivio
價格: 98馬克	價格:60馬克
重量: 300公克	重量:308公克
外觀幾已達XT系列之水準，唯軸承與連桿較簡單。儘管如此，Deore仍是極佳的9速入門產品。	菱形鋁及鋼板構成了此款入門產品的外觀，但在功能方面則無瑕疵。
價格: 115馬克	價格: 90馬克
重量: 298公克	重量: 331公克
因有較長的變速行程及較強的間歇部位，因此各段速穩定性較佳。	8段小齒輪組可靠性佳且騎用無問題。此產品對自行車入門車迷們已足敷使用了。
價格:65馬克	價格: 30馬克
重量: 129公克	重量: 144公克
其機制就像所有頂級前變速器一般脆弱。不過對越野型的入門車迷卻已足敷所需。	如非買這款產品也無不可。如要改裝則可選擇更好產品，詳見左列其他系列。

SRAM
9.0SL	9.0	7.0
價格:217馬克	價格: 164馬克	價格:97馬克
重量: 188公克	重量: 259公克	重量: 289公克
超輕的組件卻遭到最苛的批評：小導輪防塵性不足；最大只有32齒可供變速。	其最佳設計是導線連桿，而最惱人的是防塵性不足的小導輪。SRAM，改改吧！	請參見9.0系列，雖然7.0系列較便宜，但：纜線連桿功能優異，只是小導輪較脆弱，增加了保養的工夫。
價格: 183馬克	價格: 164馬克	價格: 87/116馬克
重量: 210公克	重量: 219公克	重量: 175/227公克
頂級還是底級?其變速迅疾的SRS內部結構及較寬的握把值得一試。	技術層次與SL系列相當。要試騎成功，建議您選擇三段式控桿為佳。	要選較窄或較寬的旋把呢?那得騎才知道。不過重量就是低於Shimano的產品。
價格:-	價格: 68馬克	價格: 48馬克
重量: -	重量: 120公克	重量: 121公克
目前SRAM尚未推出適用於9.0SL系列的變速器。	沿襲自Sachs的"老毛病":只有搭配最佳的（Shimano)齒盤，其變速品質才能令人滿意。	沿襲自Sachs的”老毛病”：只有搭配最佳的(Shimano)齒盤，其變速品質才能令人滿意。

5.0	3.0
價格: 58馬克	價格: 39馬克
重量: 317公克	重量: 241公克
請參見7.0系列，雖然5.0系列較便宜，但:纜線桿功能優異，只是小導輪較脆弱，增加了保養的功夫。	具有令人驚異的輕量及超大尺寸（塑膠材質），是適合較低要求的組件。
價格: 68馬克	價格: 48馬克
重量: 146公克	重量: 151公克
入門車迷大多較能接旋把控桿。但仍有其他缺點。(見上/下欄)	自行車新手大多較能適應旋把控桿，較無法適應Shimano的4段式控桿。
價格: 24馬克	價格: 18馬克
重量: 119公克	重量: 156公克
沿襲自Sachs的"老毛病":只有搭配最佳的(Shimano)齒盤，其變速品質才能令人滿意。	具有極其廉價的傳統結構組件，可滿足較低的需求。

	值得如此的花費嗎？Deore XT系列剎車的優點在試車道上幾乎全然無法展現，但其缺點則相對地頻頻出現，而且明顯可見。
剎車概念比較
DEORE	XTR/XT/LX
簡單的剎車臂設計，此款標準V型剎車可展現此類剎車的所有優點，尤其可提供甚強的剎車力道及可簡易調校的剎車塊。此外尚有： ＋較輕的重量 ＋價格低廉 ＋無啪嗒雜音 －剎車塊磨耗不平均	身處碟剎世代，此系列產品堪稱最強力的剎車。不過剎車塊的鏤花平行四邊形底座則是弊多於利。其優缺點如下： ＋極為平均的剎車塊磨耗 ＋完美的剎車塊調校 －重量較重 －常有啪嗒聲和尖銳的雜音

SHIMANO
XTR	Deore XT	Deore LX
價格: 350馬克	價格: 240馬克	價格: 170馬克
重量: 388公克	重量: 446公克	重量: 542公克
精工焊接的鋁製組件，採用平行四邊形結構。不過有些剎車產品比它輕。	牛角式的外觀及強大的剎車力道。不過安裝在某些車架及前叉上易產生令人不悅的雜音。	是所有V型剎車中最重產品且差異甚大。也難怪會受到Avid產品強大的壓擠。
價格: 255馬克	價格: 195馬克	價格: 75馬克
重量: 169公克	重量: 162公克	重量: 187公克
精工焊接的鋁製組件，採用平行四邊形結構。不過有些剎車產品比它輕。	令人驚異的是比XTR系列還輕。有與XTR相同的人體工學特性，不過傳動比卻極其犀利。	仍是同級產品中最重的。還有一項缺點:只容得下兩根指頭的空間。

SHIMANO
Deore	Alivio
價格: 90馬克	價格: 38馬克
重量: 402公克	重量: 452公克
簡單的結構，偏低的重量-這款入門級剎車可滿足消費者的所有期待。Mountain bike推薦	再沒有更便宜的產品了，但其完工品質卻也甚佳，也頗能克盡剎車職責。
價格: 50馬克	價格: 24馬克
重量: 176公克	重量: 183公克
不論是黑色或銀色: 外觀給人高級質感，握持的人體工學特性甚佳。Mountain bike推薦	消費者也只需花費甚小代價即可獲得基本功能，甚至也具有可調校的握把寬度。

傳動系統：在任何路況條件都能維持完美的功能，必然包含了一個品牌名：Shimano。這家市場領導大廠的曲柄、大齒盤及小齒輪，在用料品質及價格方面，特別與眾不同！

SHIMANO
XTR	Deore XT	Deore LX
價格: 990馬克	價格: 380馬克	價格: 240馬克
重量: 705公克	重量: 650公克	重量: 660公克
超高價競賽用曲柄附大型超硬齒盤及狹長的長度刻度(2.5公厘)。	空心曲柄及小型齒盤等設計，具有比XTR系列輕及精細的(長度）刻度。	頗為廉價的曲柄。較XT系列多出的10公克來自於小(鋼)齒盤。Mountain Bike 推廌
價格: 420馬克	價格: 170馬克	價格:120馬克
重量: 234公克	重量: 300公克	重量: 330公克
價格因素使其評價褒貶不一，配備的4個鈦金屬小齒輪固然甚輕，但卻不耐磨耗。	具有一流變速品質及耐用性，價格尚可接受。有11至34齒，是馬拉松型及阿爾卑斯山越峰型車手的首選。	如車迷們只需要32齒的齒盤，選用這款產品可獲頂級品質及耐用度，價格則相對經濟-建議騎乘頻率高的車迷選用。

Deore	Alivio
價格: 185馬克	價格: 110馬克
重量: 705公克	重量: 849公克
兩個鋼製齒盤省下了不少錢。注意：超大的腳板距離可能造成膝部的活動問題。	大量鋼製品增加了重量。此外其變速輔助設計為模造品，因此效果也不大。
價格:95馬克	價格: 25馬克
重量: 360公克	重量: 359公克
9段式基本套件:比LX系列略重，但耐用度相同且價格明顯較低。Mountain Bike 推廌	8段式套件，相形之下價格頗為經濟。但由於配備了glide組件，使變速頗為順暢，不遜於較高價的系列。

花鼓：在頂級花鼓系列方面，SRAM特別針對Shimano推出了優質的另類選擇－不再採用輻射狀輻條並選配碟剎。

SHIMANO
XTR	Deore XT	Deore LX
價格: 225/380馬克	價格:90/150馬克	價格: 50/90馬克
重量: 134/311公克	重量: 155/385公克	重量: 152/368公克
前花鼓鋁製，後花鼓為鈦金屬軸，所費不貲。頂級貨:只有Tune的產品比此更輕。	Shimano的核心版本產品，重量適，軸承品質尤其是特點-詳見上欄。	迷人的價位、重量及優異的飛輪品質。不過軸承經常在新品時作動便已有噪音。

Deore	Alivio
價格: 20/45馬克	價格: 27/40馬克
重量: 172/391公克	重量: 155/380公克
XT系列的外觀但卻有著高競爭力的價位。如保養得當，耐用性也甚佳。	其基本配備中欠缺較昂貴系列的雙重密封墊，因此清理時須小心。

SRAM的9速旋桿變把桿	Shimano的一項致勝密技藏在其大齒盤內：透過適切的銳輪齒和變速槽所產生無法超越的變速品質。

SRAM
SRAM XF8	9.0 SL	9.0
價格: -	價格: 149/197馬克	價格: 101/149馬克
重量: -	重量: 193/3768公克	重量: 199/389公克
SRAM目前並未供售3段式曲柄套件。	這款SL系列白色款式的加價偏高。不過白色款式卻尚有輕巧的滑軌滾珠軸承及碟剎可選配。	只要Deore XT系列的價格便可擁有頂級軸承，也可選用碟剎及其他配備。Mountain Bike推廌
價格: 41馬克
重量: 412公克
唯其32齒齒輪在上坡時可能有用(Shimano最多只有30齒)

7.0	5.0
價格: 38/68馬克	價格: 33/57馬克
重量: 194/384公克	重量: 192/382公克
完工品質很吸引人，但其螺栓軸承作動卻不佳，很明顯地是省了不應省的部份。	廉價的完工品質，租劣的軸承，封墊較簡陋。簡而言之:並未達到此一等級的水準。

花鼓比較
SHIMANO	SRAM
這家日本廠商向來只信賴螺栓軸承。 ＋即使組裝錯誤也無所謂 －調校較需耗費精神 －軸承外殼無法更換	其頂級的9.0及9.0SL系列花鼓均配備軌道式滾珠軸承。 ＋軸承可完全更換 ＋不須調校即可輕易作動 －新品經常都有潤滑不足的缺點（各廠商都有此通病）

SRAM的優點：輕巧的滑軌滾珠軸承（工業用軸承）顯然優於螺栓式軸承。

內軸承概念比較
四邊型	多齒型
套筒型軸承已是全球認同的標準，但仍配備供曲柄接合用的四邊型座槽。 ＋幾乎適用於任何曲柄 －可能造成組裝錯誤（過緊或過鬆） －容易生銹（但卻不可上油）	繼XTR系列後（自`96年起），Deore XT及LX（選配）系列也配備了輕量化的新款內軸承（減輕40公克）。 ＋重量較輕 ＋組裝簡易 －只適用於Shimano的曲柄（注意：LX/XT系列軸承不適用於XTR系列曲柄）

Deore LX及XT的新配件：多齒式內軸承。不過本有的四角技術仍無人能超越。

摘譯自德國Mountain Bike雜誌2000年5月號