很多军迷对印度有很深误解，认为印度很落后，甚至不屑一顾，嘲笑印度固步自封缺乏对中国人了解，我们又知道多少印度情况？中国新闻媒体不同程度也封锁来自印度方面的信息。为消除偏见，正确认识印度，老夫用事实说话，让我们通过印度产的“北极星”中型直升机，找出我们直升机制造业与印度间存在的巨大差距，也许有一天印度人先于我们踏上月球，中国人不会再吃惊。

　　在我们与欧洲直升机公司（EADS）合作生产的Z-15中型直升机壳在哈飞下线时，印度产的同类型直升机——“北极星”，已向印度武装部队提供了多达上百架，陆续装备160架左右,并且还将生产76架“北极星”WSI攻击型武装直升机。

　　“北极星”是印度斯坦航空有限公司（HAL)出品，其WSI攻击型直升机，还采用了很多复合材料，减少了可探测性，从而具有一定隐身性能，机长15.85米，主旋翼直径13.2米，机高4.91米，载重5.5吨，与我们所谓6吨的Z-15同属一个级别，飞机发动机采用法国的TM3332B2型发动机，最大巡航速度为250公里/小时，最大飞行距离650公里，滞空时间长达4小时，并且创造过世界巡航高度最高的世界记录，是一种可以适应海洋性气候以及高原环境的优秀直升机。

　　“北极星”装备有最新型电子监视雷达以及多普勒GPS导航设备，可携带4枚空空或8枚反坦克导弹，一挺20毫米航炮，具有一定抗辐射导弹的能力。 在我们依赖美国陈旧的“黑鹰”直升机，做为青藏高原唯一空中短途运输工具时，印度国产中型直升机，已经可以在我们喜马拉雅山麓自由飞翔。其优良的性能甚至使其出口到以色列，大家都知道以色列是以美式装备为主国家，有较强直升机生产能力，它们有世界闻名的直升机公司埃尔比特，能被以色列人接受，恰恰印证了其良好的综合性能，同时还出口到尼泊尔和玻利维亚，最让人意外的是“北极星”在今年7月初，击败了包括与我们合作生产Z-15的欧洲直升机公司（EADS)、以色列埃尔比特、俄罗斯喀山

　　（Kazan）在内，世界顶尖直升机公司，赢得了7架5070万美元厄瓜多尔订单。虽然在进军南美洲智利时被美国 “贝尔”412击败，但能与美国人一决高下的态势，说明印度的直升机已经有很强竞争实力，可以在世界直升机市场立足。

　　印度在2006年（本人掌握精确资料）陆军拥有199架，海军68架，空军56架，现在装备部队的数量和我们相当，略超过我们。

　　当然印度斯坦航空公司生产的直升机并非完美无缺，其航电和发动机也需要进口，但印度人已经消化吸收了直升机制造的很多关键技术，印度海军对其提出苛刻要求，并拒绝过HLA产品，也向国外订购大批直升机，但HAL公司在原有基础上，开发出各种衍生品，如串列类似我“WZ-10”的LCH隐身攻击型武装型直升机，能满足印军多种需求，相信HAL未来会走的更远。

　　回头看看我国的直升机制造业，年初面对汶川大地震，我们空军捉襟见肘，能调动的直升机不足百架，机型更不要嘲笑印度，可以用八国联军来形容我们的机型，我军现有400架左右直升机，仿制和进口的直升机各占50%，看着一大堆，其中绝大多数是老掉牙的仿制机，无法胜任复杂条件下的作战任务。

　　我们有些进口直升机，基本都是民用型，未加装任何保护装甲，只是起到简单的运输作用，除了海军进口俄罗斯的K28性能优异外，在高原高海拔地区，我们唯一可以飞的就是24架“黑鹰”，但机龄已到极限，几乎都快报废，到了拆东墙补西墙的地步，Z-15到明年才能试飞，传说中的“WZ-10”令人神往，但现实就是离装备相距甚远。陆航装备少数比较先进的“直九”，但数量极为有限。

　　综合上述内容，除两国直升机数量上略有差异，但直升机综合性能，以及制造水平，我们与印度比有很大差距，在未来的局部战争中难以匹敌。

　　老夫希望中华网的爱国坛友不要拿无知当有趣，不要再意淫我们的“强大”，不要再拿别人的短处，来掩盖自己的不足，张嘴闭嘴就辱骂别人，多去了解一下对手，理解我们前沿的尴尬