两天来我和Smart在无数路人的目光中穿梭，就算它独自处于停车场，也不时使人驻足，并不是因为生得惊艳，而是因为它太小了。

Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，而Art则是英文中“艺术”的意思——综合起来理解，这部车代表了梅赛德斯-奔驰与斯沃奇合作的艺术结晶。

　　总觉得有更好更可爱的词汇，能代替精灵这个名字。Smart车名本身在英文中也解释为“聪明伶俐”，这也契合了Smart公司的设计理念。自问世十余年来，Smart品牌跨越艺术创意与汽车制造的传奇故事在不断延伸，当然令人印像最深刻的莫过于狡猾的停车入位了。

　　经过三年的设计和研发，Smart Fortwo于1997年首次在法兰克福国际汽上闪亮登场。外形独特的Smart Fortwo传承了梅赛德斯-奔驰丰富的品牌内涵，首次亮相便被年轻人视为潮流的风向标。

2008年，Smart品牌在全球销售了13.9万辆，同比增长34.8%。今年上半年，戴姆勒公司还将向丹麦、巴西市场投放Smart汽车。不过，眼下全球没有任何一个汽车市场的潜力能与中国相提并论。

　　外观尺寸和造型是最大亮点，回头率就是一切

　　新Smart Fortwo车头的大嘴经过重新处理，令人印象深刻，新的“L”型一体式头灯组取代了旧款的花生造型，这也使Smart Fortwo的面容更加生动活泼，整车的漆水也更上一层楼。

　　新Smart Fortwo侧裙线条向后拉至B柱与车顶，并以科技银色加以涂装。后视镜则较前代车型尖锐不少，并以加宽的横式手把取代了旧款直式造型。

车尾部份将前代车款的三圆尾灯修改成双圆造型，与追加的发动机散热格栅口一并整合于后叶子板上，后保杆也修饰地更为圆润。平缓化的后车窗则以宽广的面积营造出良好的视野，并且在亮黑边框的妆点之下更能凸显精巧特色。

　　轮胎组合为前155/60R15、后175/55R15，大概是为了拼油耗而做的最大改动了。轮圈分为6幅和12幅两款，我更喜欢12幅的款式，更为动感。

安全装备比较奢侈，空间对于两人来说足够

　　Smart Fortwo的安全性装备要比舒适性配置清单丰富的多，Tridion安全车体结构；ESP电控车辆稳定系统； ABS+ASC加速防滑驱动+液压制动辅助；坡起辅助功能；全尺寸驾驶员及乘客安全气囊；头/胸部侧部安全气囊；兼具缓冲功能的车轮等等，把Smart Fortwo已武装到了牙齿，但是受限于车身尺寸，这些安全组件能真正的尽责吗？市区是肯定没问题的，毕竟车速有限，而且Smart Fortwo本身就是属于城市的精灵。

　　舒适装备也不含糊，豪华款的自动恒温空调(包括粉尘及花粉过滤器)； 副驾驶储物箱内的mp3接口；电动调节可加热外后视镜；雨量传感器；自动大灯(延时关闭)；后窗加热；可回收车身面板；电加热真皮座椅。

　　Smart fortwo亚麻材质的车身面板可以在2个小时的时间内，全部更换一新。不知是否借鉴了NOKIA手机的创意，这台车上所采用的所有零件几乎都是由再生材料制造。为了消除不必要的运输损耗，这些再生零部件的制造厂被建造在了Smart生产厂房的周围。不过说实话，这些可回收材料的质感还无法和那些用在奔驰身上的仿真皮质感塑料相提并论。

顶棚折叠电动开关位于档把正前下方，用它可以控制顶棚在任意位置停止，即无论是半开、全开、或是开启至任意角度都没有问题，而且不用刻意在乎车速，只要你不是在环线上奔驰，其本任何时候你都可以随意变形。

　　内饰的设计沿袭了老款车的风格，Passion车型除了保留巨型时速表以外，亚麻纤维与胶质塑料交相搭配的内装铺陈也显得大方而新颖，空调开关被巧妙的整合在中间两个出风口中，既节省空间，操作也非常方便。电动调整后视镜和车窗升降在驾驶员门侧，位置有些靠后，升降车窗时有些别扭。

　　座椅的面积非常大，舒适度也很不错，座椅调整全部采用手动，但高度是不可调节的，座椅后方有些空间可以置物，还有一排网兜可放一些散碎物件。

变速箱换挡时间长，高速稳定性好，ECO对油耗有突出贡献

　　这里要说明一下，此次由于场地所限，我们仅做了0-80-0公里/小时的加速刹车测试和操控感受方面的体验。作为一款城市代步并注重生活情调的Smart，方便舒适的驾驶感受才是潜在车主的真实需求。

　　首先，驾驶Smart就像驾驶一部小型的SUV，高高的座姿可以获得不错的视野。打着火后需要踩住刹车挂入前进挡，不踩刹车也可挂入，但系统显示还为空挡，应该是一层保护装置。

　　挂入前进挡后松开刹车，车身纹丝不动，必须要大脚油门起步，每次换挡之间出现较长的停顿，顿搓感仿佛也像坐船一样前仰后合。换挡的时候尽量松开油门，否则变速箱会在那个换档间隙非常辛苦，高转速下大概两三秒才能完成齿合，这也就意味着无论油门给得多么坚决，一旦遇到换档，之前对提升转速所进行的努力就完全白费了，这的确大大的浪费了发动机的能力。

　　Smart本身的动力表现输出足够可观，0-80公里/小时加速11.56秒的成绩其实也不慢，变速箱也很想积极的配合，当速度接近80公里才升入5挡，只可惜整个加速过程无法被紧凑地衔接在一起。

ECO装置在Smart身上并不是什么高科技的混动方案，它的作用是当车速低于8公里时将发动机熄火，为短暂的停车节省宝贵的燃油，松开刹车半秒内发动机就会启动，不会影响正常起步。两天下来，这套ECO系统的确对Smart的油耗和环保做出了突出贡献，百公里5升已经很接近厂家给出的数字。如果遇到堵车频繁起步，建议还是把ECO关掉吧。

 

　　编辑观点：

　　在中国，肯花20万元购买Smart的人群，要么是接近变态的环保人士用来代步，要么家中豪车数台，Smart可让他们获得更高的回头率，因为驾驶Smart上街已经接近一种行为艺术了。

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