我的设计有些机构市场尚未出现,以轻量.高性能.平价(非低价)为目标

对设计或底盘改装有兴趣者参考

贴两张老美Buggy DIY网站网友三维拼装(拿上班公司小汽车悬架部件)与效果图
迄今ATV/Buggy等运动休闲车类在接触过的厂家中未有人做过机构运动模拟,因大半是仿造拼装,大部分工程师对车辆机构不专业,拼凑出来的车常见掉传动轴,部件干涉,转向悬架几何错置- - -不一而足,性能更不用谈了

老美一般玩家造车方式
1.先决定做那一类型车,使用汽车.摩托车.雪车或通机动力
2.寻现成可用部件,汽车休闲车通机等二手市场许多堪用部件
3.是否需订制部件如传动系齿轮箱
4.绘制车架与悬架简图
5.打造.试车.修改- - -
以上步骤非既定,依实际需要运作

转向机

 

簡易三視圖

上文使用小汽车发动机,这回用重型摩托车(常见600~1300cc),搭配倒档齿轮箱,一般以链条连结,这类mini buggy功率/重量比值高 

 

差速器

钣件多以激光切割,既省时成本又低,台湾也很常见,但在大陆这种代工厂非常少见,线割费用是其3~5倍,耗时超出10倍
 走更高端者甚至摆臂也以割钣焊合取代管件
 长距离行驶或要求美观与完整性,视需要车身以铝板或FRP玻璃钢包覆

A臂雷射割1

Fly17

flyBug3

FRP制作

flyBug1

flyBug2

有比较才知优劣
 对照市售同级车(搭配相同发动机)底盘悬挂,L是摆臂枢轴抗力臂长,施力臂M则是轮端与枢轴线段之最长距离,L/M值愈大强度愈佳,轮缓冲行程与摆臂长成正比,但车接地面积(轮跨X轴距)则需控制尽可能小,上车后拖曳臂优劣已于250cc对比中阐述,PGO RD500与全仿之 仁力500,仿形之建设400皆是这种拖曳臂,下车后悬挂虽勉强用双A臂,但发动机占空间,摆臂发展严重受限
 这两款车重量估计超出我的原型车15%
 PS:黑色车开发者是这类车(汽车引擎动力)在上海时首仿老工程师工装师傅;开发阶段试车时后传动轴频掉落,打手机求助老工程师如何解套!这图看来是赶工拍照,未完成整装

转向节(俗称羊角或仰角)
 休闲车各厂工程师对转向与悬架机构运动合成一知半解,车能开就行了!
 图显示这主销该内倾它却稍外倾(轮接地点与轴接地点距离尽可能小),拉杆前置与后置时球头位置该外移与内靠无所知也,而且该转向节重估计3倍于我的
 为方便解说,此图虽借用ATV,其转向节与轮同本帖Buggy尺寸

轉向節1

轉向節2

我看这好像不是四驱的，能改不？

4x4
 既然问了,这就是四驱,只是未贴出来,原型车不是我监制,走了样!

Buggy500 4WD

4x4前端特寫

休闲车类很难得看过有人绘制3维图,曾看过的是车间师傅先做了样车,工程师(绘图员)再依样绘制,要是无样车摆眼前参考,在屏幕上从基础架构依序搭接车架与悬挂等才算是设计,但通常年轻工程师还谈不上设计能力,而资深工程师却无法操作CAD
 也有许多工程师建了3维图,仍不知有机构运动仿真(仿真)功能,浪费了3维装配功能好处

36楼车样式是很常见,的sand rail ,上海某厂首开发搭配汽车引擎的也是在美国做了原型车,拿过来重作一次,后来浙江厂家开发的车基本都是该厂外放员工搞的,但是我所见的这些仿造车都只临摹外观,开发者对底盘悬挂都没概念
 做曲面与做底盘或动力是不同类型人的工作,曲面年轻人能用CAD做,但设计不了底盘与动力
 既是买来的图纸,客户为何不自己买?

36楼车样式是很常见,的sand rail ,上海某厂首开发搭配汽车引擎的也是在美国做了原型车,拿过来重作一次,后来浙江厂家开发的车基本都是该厂外放员工搞的,但是我所见的这些仿造车都只临摹外观,开发者对底盘悬挂都没概念
 做曲面与做底盘或动力是不同类型人的工作,曲面年轻人能用CAD做,但设计不了底盘与动力
 既是买来的图纸,客户为何不自己买?

这像照大家应该熟悉(下方橘色车是原创台湾PGO),开发者也是上文提及原上海厂来的,现在自己出去办厂完全照这车开发,听说两厂打了官司,前些天首仿厂找我去看诊,首次近看是真糟糕,减震行程太短,原因是很容易掉传动轴,所以因噎废食把行程缩小,设计上,轴摆动面与拖曳臂摆动面夹角需尽可能从90度缩小,这车却加大;前转向主销应后倾这车搞成前倾,同是500cc 4x4这车490kg,比我开发的车重了将近百公斤,原预计要我改底盘后定为第2代,我看恐怕这小钱也不愿花了!我见过浙江几个有知名度的厂做车的态度就像在搞装饰品,因为主事者不懂底盘,认为不重要,都花心思在车装扮上做文章,低价竞争只能偷工减料,难怪会把车产业搞垮!
 也看看PGO车故意找左低右高地形左弯,让车少右倾,但是看右后拖曳臂比左臂压缩摆幅大很多,说明拖曳臂抗侧倾差

贴一张500车架图,弯管单件先在1/1图纸目视投影对齐磨管端,然后在车架上视图依序搭接主结构,以角尺帮助目视投影,管间点焊(勿焊牢),误差大时磨焊点再次对正点焊,图中标注尺寸直管不需打印1/1图纸,只取适长磨管端搭接比对,侧视图可贴于墙上目视比对
 若怕红热焊屎掉落烧图纸,可于纸上铺透明塑料皮(不便宜)
 为节省打印大图纸成本将各弯管件合宜排列打印,A0图纸加长宽度无法满足1/1,则两张贴合,而图纸长度不受限

弯管明细

现成车架与悬挂臂管结构
 其实;500cc车架是0.8L车架设计更新,可互换

Buggy800 frame4.JPG (107.42 KB)

2009-1-28 15:00