子 午 线 轮 胎 结 构 图

斜 交 轮 胎 结 构 图

有人说，没有汽车轮胎的革命就没有世界汽车工业的发展。而1946年由米其林公司发明的子午线轮胎，给轮胎领域带来的革命，则是划时代的。子午线轮胎的面世，不仅对现代交通起了决定性的影响，同时，也给人类生活带来了鲜艳的色彩。截至目前，子午线轮胎已经占据了国内外轮胎市场的绝对主流。

　　何为子午线轮胎

　　子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，与帘布层轮胎的子午断面一致，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。由于帘布层的这种排列特点，使子午线轮胎帘布层数比普通斜交轮胎可减少约40%-50%。子午线轮胎的圆周方向上只靠橡胶来联系，所以为了承受行驶时产生的较大切向力，提高轮胎的刚性，子午线轮胎还具有若干层帘线与子午断面呈较大角度(夹角为70-75)、强度较高、不易拉伸的周向环行的类似缓冲带的带束层。带束层一般采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维)或钢丝帘布制造。

　　最简单的方法就是从轮胎的规格编码上区别。例如：185/60R1584H的轮胎，其中的“R”就代表是子午线轮胎。

　　子午线轮胎有何优点：

　　滚动阻力小，节约燃料：由于有带束层，轮胎着地后胎冠切向变形及相对滑移比普通轮胎要小很多，而且子午轮胎胎侧薄，径向变形恢复快。这两个特点有利于减少轮胎内磨损，降低滚动阻力。试验证明子午轮胎的滚动阻力比普通斜交轮胎小20%~30%，可节约燃料5%~10%。

　　胎面耐磨性好，使用寿命长：车轮滚动时，轮胎着地狐面既变形，又滑移，变形促使滑移，滑移又加剧胎面磨损。由于子午线轮胎胎冠刚度大，变形小，几乎没有滑移，此外胎冠接地面积大，单位压力小并且均匀，所以使胎面磨损减小。试验证明子午轮胎的使用寿命比斜交轮胎提高30%~40%。

　　弹性大，缓冲性好：由于子午线轮胎帘线呈径向排列，所以车轮转动时，轮胎垂直于地面的变形比斜交轮胎大，胎体柔软，弹性好，所以提高了汽车行驶的平顺性。

　　抗刺能力强：子午线轮胎因有坚硬的带束层，所以大大增强了胎冠的抗刺能力，减少了轮胎爆胎的危险，提高了行驶的安全性。

　　附着力大：子午线轮胎在行驶时接地面积较大，同时由于带束层的作用，接地压强分布较均匀，从而提高了附着力，减少了侧滑现象。

　　子午线轮胎的缺点

　　尽管子午线轮胎有诸多有点，但它的胎侧因为较薄，所以不如斜交胎的胎侧耐抗击，不论是马路牙子还是路面碎石都很容易割伤胎侧，使轮胎受到致命的伤害而报废。此外，因为子午线轮胎的生产工艺复杂，生产技术要求严格，必须有先进的设备和昂贵的各种原材料，所以子午线轮胎的生产效率也不如斜交胎高，价格较贵。虽然如此，随着高速路的不断发展，斜交胎已不能适应高速路的需要，子午线轮胎做为高速路的宠儿，已越来越受到广大驾驶员的青睐。

　　总结

　　做为驾驶员，应当了解自己车上使用的是什么规格型号的轮胎，是什么品牌的轮胎，是什么胎体结构的轮胎(子午线轮胎分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎)。这样，就可以避免在换胎时，把轮胎型号搞错，一个车上出现两种或两种规格以上的轮胎(这种情况并非少数)。否则，就象一个人，左脚穿了42号的鞋，而右脚穿了43号鞋，虽然一样能走路，但肯定不舒服。

　　另外，同一车上如果使用了不同胎体的轮胎，那么，它们的周向滑移、升温、散热以及各部的受力等都不一样，这样势必影响车辆行驶的稳定性及安全性。另外，要注意轮胎的花纹。轮胎的花纹，在轮胎上的作用是十分重要的。它的作用不仅仅是产生驱动力和制动力，更重要的是排水防滑。

首先要知道，轮胎的某些性能是矛盾的，比如说操控好了舒适就差了（扁胎比厚胎颠），抓地力大了胎面就软，就不耐磨。

轮胎的损坏无非这么主要几种：扎到钉子或是尖锐物体，鼓包，爆胎。以下分别说明。

扎胎：这种情况如果你运气不好，几乎很难避免。好在多数情况下都能修补，并且修补好后和正常胎几乎无异。但是如果你特别倒霉，扎到个大铁片或是钉子从胎侧戳进去，那么对不起了，掏钱换胎吧。对于这种情况，在行车时尽量避免压到路上的任何非路面物体，尤其是木头，因为那上面很可能有钉子；停车或出库前检查一下周围的路面，防止有没人性的人设置陷阱故意扎破你的胎。

鼓包：鼓包主要是由于轮胎（主要是胎冠）受到强烈的冲击而引起。由于胎冠（胎面）的强度硬度比胎侧大得多，大部分冲击会转移到胎侧上。如果冲击过大，胎侧的挤压变形就可能超过其耐受极限，从而造成内部裂纹。由于裂纹处的强度低，反应在外观上就是鼓了一个包出来。轮胎一旦鼓包就宣布报废，不能继续使用。要防止轮胎鼓包，最根本的方法是避免轮胎受到强烈的冲击。平时驾车应尽量避免快速的冲上路沿之类的障碍物，在路况不好的地方应降低车速，缓慢的通过坑洼。特别是中国的路况，ZF官员为了那点贿赂回扣，整天把个路挖的像遭了北约轰炸一样，更是要注意。尤其是那些突出的窨井盖，刨铣过和没刨铣过的路面之间的垂直接缝，局部开挖的方形深坑，要特别注意。这些东西对轮胎的杀伤力巨大，无论你是什么轮胎（轿车轮胎）。同时要注意扁平比大的轮胎更易鼓包，因为胎侧上的受力更集中。现在55的胎已经很普遍了，50、45的也不在少数，要特别注意，能让的一定让过去，实在让不开的，慢慢的通过。如果你不幸中了招，一般表现为轮胎及悬架在受冲击时发出巨大的响声，同时能感到弹簧的振动，这时一定要立刻停车查看轮胎的状况，最好内侧也检查一下，如果鼓包了应立即更换，否则爆胎就不远了。

爆胎：爆胎是最可怕的，时速120以上爆胎，多数人无法有效控制车辆。爆胎都是因为轮胎内的气压超过了轮胎橡胶的耐受极限，在某个薄弱点突然爆裂。这就意味着有很多爆胎的情况都是之前轮胎就有伤了。例如有裂纹，小鼓包等等。另外胎压过高和过低也是爆胎的重要原因。爆胎多发生于多数行驶，由于高速的摩擦，轮胎内气体温度很高，气压上升导致轮胎爆裂。因此，高速行驶，特别是长途高速行驶前一定要仔细检查轮胎的状况，包括胎冠胎壁是否有裂纹、鼓包，是否有嵌得较深的尖锐物，胎压是否在厂家指定的范围以内等。如果经常长途高速的，建议随车携带一个便携式胎压计（RMB50左右），每隔1到2小时检查一下轮胎状况及压力，有异常的要立即修复。另外，不要以为胎压低就没事，如果胎压过低，轮毂会反复碾压胎壁，造成帘线断裂和橡胶撕裂，一样会引起爆胎。尤其是夏天更要注意。最好隔个一两小时就歇个十来分钟，让轮胎散散热，人也要歇歇不是。

最后如果你经常激烈驾驶，轮胎乱叫的那种，麻烦换个速度等级更高的胎，因为你的轮胎承受的热量要比一般人开车时更大。

另外说明一下，所有的子午线轮胎只有在胎冠即胎面的部分才铺有钢丝夹层，胎侧只有帘线，没有钢丝。下次你割开什么胎没看到侧面有钢丝时请不要大惊小怪，大家都这样。