国内首辆水陆两栖全地形车亮相

李飞 邢朝 赵晏永

中青在线－中国青年报　　　 2008-01-18 　　

银装素裹的南极大陆，一辆外形小巧、中国红涂装的“水陆两栖全地形车”轻盈灵活地疾驰着，这是2007年12月中旬我国第24次南极科学考察队“海冰探路”作业的一幕。该车首次登上南极大陆，就在国内外引起极大反响。

    所谓水陆两栖全地形车，就是能够适应水上、沙漠、沼泽、雪地、森林等各种复杂地形的新型特种车辆。由装甲兵工程学院教授贾小平带队研发的这种全地形车名为“西贝虎”，他们历经四年，从总体设计、样车研制到定型生产，完全自主研发，填补了我国全地形车领域的多项空白，各项关键技术指标均达到国际先进水平。

    作为水陆两栖全地形车，车辆整体方案设计完成后，最困难的工程技术难题莫过于车体材料和加工工艺的选择。该科研团队选用了耐腐蚀的高密度线性聚乙烯材料，并率先在国内使用全塑车体滚塑成型工艺。

   2007年5月，“西贝虎”全地形车研制成功。全车仅申请的国家专利就有20余项，综合性能达到了国际先进水平，尤其是其动力系统超过了国外同类产品，而造价只有国外同类产品的20％~25％。该车在公路上行驶速度达到60千米／小时，极限爬坡度可达40度，原地180°转向，能在水上、沙漠、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶，可在±40℃之间的超常规温度环境下连续工作。“西贝虎”全地形车，已经可以完全满足空投作业、科考探险、森林防护、抢险救灾、线路检修等特殊作业需要。

    目前，世界上仅有美国和加拿大等少数几个国家生产该类车辆。

    “西贝虎”全地形车目前已有三种车型，该科研团队正在积极改进现有车型，开发全新的全静液传动、铰接式以及动力气垫式全地形车。一旦这种技术成熟，他们将向着形成装有武器系统的自主无人驾驶或遥控的全地形车的方向努力。

 ▲水陆两栖全地形车爬坡试验 贾小平供图

 ▲水陆两栖全地形车乘雪龙号到达南极中山站 据新华社

 ▲水陆两栖全地形车进行水上性能演示 贾小平供图

西贝虎的话

　　我叫西贝虎，今年四岁了，我虽然是个车娃娃，但却为人类做了不少你们做不到的事情。像上高山，爬陡坡，涉急流我都没问题。听主人说，现在世界上像我这样无所不能的车还真少见，我真感到自己好酷啊！

　　从去年我们首次随南极科考队到冰川接受运输任务成功而返后，我的“西贝虎”的名字在国内外就叫响了。在那常年冰天雪地的地方，我们就像是那里长大似的，没有任何“水土反应”和“地区病”，健康极了，真像人们形容我们是铁一般的“生龙活虎”。今年5月12日四川汶川特大地震期间，我被派上了用场，我换上了履带式的鞋子，以每小时60公里的速度上路了。哇噻，好痛快啊，在杂草丛生、凸凹不平的路上，我想快就快，想慢就慢，原地180度转弯就跟玩儿似的，所有的汽车兄弟都用羡慕的眼光看着我。到了山区，我驮着6个人和维修装备爬上了40度的陡坡，连解放军叔叔都无法爬到的地方我一下子就上去了，他们很快就把装备运到事故地点，中断的通信连通了，人们开始在摁下手机键，高兴地互相问候，此时的我更是兴奋不已，我做了件大好事。当战士们在途中遇到较深的河水时，一般的汽车兄弟只能驻“足”换船，我可方便了，放下屁股后面的双侧螺旋浆推进器，我马上就变成了“船”，很快渡到对岸。我的两个兄弟先去了什邡，在那里替代部队不能涉足的地方进行越坡运输、抢救被埋伤员、排除塌方压物，尤其是可怕的余震把大地又抖了三抖，可我什么都不怕，你震你的，我干我的，它震得越猛，我干得越欢，一般的塌方是压不垮我的。我的另外两兄弟也被派到唐家山堰塞湖大干了一番，到现在还兴犹未尽呢。让我恋恋不舍的是，这四位兄弟都被送到四川，在那里落户安家了。

　　还别说，我的个头虽然不大，体积只有3180×1620×1190毫米，但我性能可以和特种车家族相媲美：我在陆地上能载重6个人或454公斤，在水中也能载重317公斤，我的“骨架”是冷板焊接、并经聚酯涂层防锈、“身体”是用线性聚乙烯、高密度聚乙烯或交联聚乙烯铸造而成的，“肚皮”离地面180毫米，这个高度对一般车辆来说足以了。我在陆地的最高速度每小时是60公里，这可是国外同族兄弟前进速度的一倍呀。在水面，我每小时的速度也能达到10公里，一般能满足人类对特种车的速度要求了。我有八只脚，还是前后全驱动的呢。我的“鞋子”有两种，一种是圆圆的，人们叫它“轮胎”，一种是履带状的，在公路上跑步的时候穿前一种，作业的时候穿后一种，有了这两种“鞋子”，加上后面的双侧螺旋桨推进器，以及在-40摄氏度和+40摄氏度的温度环境下工作。我也不怕什么陷阱，即使掉下去我也有自救系统，你说，我能通不过爬山涉水，经受恶劣环境的考验吗？我就是这样一种哪里都想去，哪里都能去，去了能战斗的全天候特种车。

　　我的服装颜色有三种：军绿色、黄色和迷彩色，更诱人的就是迷彩色，因为我也具备军事功能，稍加改装就是一辆装甲类特种军用车，因此，战争对我来说也是“小菜一碟”。听主人说，我们不希望战争，但也不惧怕战争，战争一旦来了，我怕谁？我也会在战争中大显身手的。

　　人类讲究“优生优育”，我们讲究更新换代，我已经是第三代了，我们还会有功能技术更成熟、功能更完善、质量更过硬的第四代、第五代“小老虎”诞生出来，越做越大，越做越强，不仅销往全国，而且还有出国拿“绿卡”的机会呢。和呵，今天就聊到这里。

“西贝虎”启示录

　　2007年11月，在浙江省义乌市的一家民营企业为我国放了一颗“卫星”，这就是义乌市贾氏企业的西贝文良特种车辆有限公司联袂解放军装甲兵工程学院合作研发的首辆西贝虎水陆两栖特种车成功下线，是一款我国具有完全知识产权的全地形作业的车辆，并于当年12月中旬我国第24次南极科学考察队“海冰探路”作业中，首次登陆银装素裹的南极，以其在冰面上自由行走和原地180度转弯的灵活性能，配合我国惟一从事极地破冰航行的“雪龙”号大型科考船成功地完成了破冰之旅的各种科考物资的运输任务，接受了最严峻的严寒作业测试，受到科考队的高度评价和赞赏。该车的研制成功，填补了我国在这类特种车辆的生产和技术方面的空白，在国内外引起极大反响。嗣后，西贝虎还通过成功地参加了今夏四川汶川特大地震的救灾运输工作，证实了我国完全有能力开发世界尖端科技产品，并在车速等指标上超过国外同类产品。据了解，目前世界上能够研制和生产这种车辆的只有美国和加拿大等少数发达国家。

　　今年6月，贾氏企业被浙江省总工会评为“抗震救灾工人先锋号”企业。西贝虎不仅在救灾抢险中横扫千险排万难，而且也可用于国防方面的军事运输、防爆、跟踪、追剿等功能，是巡逻保疆的最佳车型。，曾被中央电视台军事频道、《兵器知识》、《中国警用装备》等媒体多次报道和亮相。

　　西贝虎的开发成功，是我国民营企业打造“世界航母”的理想不再是“雾里看花”的典型范例，从企业创新发展思路、勇攀科技高峰决心和脚踏实地努力的全过程可以看出，贾氏企业的突破小商品范畴，勇向世界挑战的雄心、智慧和胆魄，正是这种“凡事预则立，不预则废”的雄韬大略，装甲兵工程学院选择了与贾氏的合作，双方在合作成功的基础上又进行了第二代、第三代产品的改进，使西贝虎的改型技术越来越完善，越来越科学。西贝虎在设改型计中充分体现了人性化，其驾驶设计特别微妙，注重人文化、便捷化，其油门、转向、离合等都在一个驾驶手柄上，即使是从未涉足车体的人，一天也能成为合格的驾驶员。

　　西贝虎的开发成功，说明了“高新技术产品”这一专用名词不再属于国有企业的“专利”，它同样属于民营企业。高科技不姓“国”，也不姓“私”，它属于在理念上“敢为天下先”，在实践中“尊重科学、尊重人才”的企业和企业家。贾氏企业非常注重国际市场的趋势和潮流，实用，才是跻身市场、占领市场和扩大市场份额的精髓。如今全球自然灾害频频，地震、海啸、森林火灾吞噬了百万人民的生命和财产，其中包括救灾人员。如果能研制出能适应各种恶劣环境和替代人的抢救职能的设备，这将是一个全球看好的产品，有着巨大潜力的市场。所以研发水陆两栖特种车，正是满足这种职能，这个市场需求的创意。而且该产品的开发成功是政治、社会、经济三种效益并举的收获，这个“螃蟹”，贾氏企业吃定了，他们为国人“科学冲浪”史翻开了辉煌的一页。

　　西贝虎的开发成功，再一次检验了“有志者事竟成”这一真理。目前，贾氏企业不仅是一家专业从事水陆两栖特种车辆的开发、生产和销售的一条龙企业，而且也是集装饰板材、油品贸易等多行业，集科、工、贸为一体的大型综合企业。由于贾氏企业具有多行业优势，故对西贝虎的研发决策有着很重要的作用，因为企业可以调动其他行业积累的资金打一场在我国前无古人，今无先例的硬仗，要改变我国在特种车辆方面的空白历史，也是贾氏企业为义乌打造国际商贸名城的发展蓝图上描上了重重的一笔。

“虎”行天下振国威
 
　　浙江民营企业义乌西贝文良特种车辆有限公司从2005年投入上亿元研发成功西贝虎水陆两用特种车到今天不过才三年。但就是这三年，让西贝虎名扬世界，成为中国填补该类特种车的设计、生产、技术和工艺方面的空白。这个从砖瓦厂起家的民营企业，愣是在义乌这个小商品商贸城搞出一个钢老虎，并成为令世界瞩目的铁甲新星。

　　“西贝虎”三年“虎威”不减，不仅仅是为义乌小商品城争光，而且为浙江省民营企业争光，更是为祖国争光，他们争的到底是什么？争的就是一般民营企业不敢想，也不敢做的事情，他们想得对路，而且做得成功。过去，他们做的砖瓦厂是义乌砖瓦行业的排头兵，现在，他们成为中国两栖特种车的创始人。过去的事业做大做强了，他们的胃口更大、眼光更远了，瞄向军民两用高技术产品—水陆两栖特种车。他们依据综合企业雄厚的资金，又有依傍机场路的北苑工业开发区这个便利的交通条件，一锤定音西贝虎的研发。这就是义乌人“敢为天下先”的大无畏精神。

　　水陆两栖特种车技术，目前只有美国和加拿大等少数国家才拥有，据悉，加拿大用了35年才完成夙愿，而西贝虎的创意者们仅用了四年就成功地研发了三代车型。这是因为他们恰恰看好了这种车辆在险恶环境的优越性能，认为只要做出来，就会有市场。所以他们才义无反顾地打好西贝虎的研发这一仗。就是这种创业创新的理念使他们把产品越做越精，生意越做越大。有人吹出冷风：“世界上不过只有几个发达国家才有这种技术，在义乌投巨资搞这个产品简直是拿钱打水漂”。可西贝虎人却偏偏不信这个邪。他们认准目标绝不动摇，与解放军装甲兵工程学院紧密联合，以重金广纳各有关门类高级技术

　　人才，终于把蓝图化作行动，把梦想变成现实。

　　今天，我们看到人们在使用西贝虎之后的欣喜，在他们开怀的背后，可看出西贝虎人的用心良苦。他们把客户对易驾、便捷和安全的意见和建议作为重要点子和创意加以改进，其间做了许多艰苦细致的工作。例如产品问世后，拿到南极科考实践时发现南极的冰块边缘利如冰刀，轮胎经常被“冰刀”扎破，回来后他们又做了数十项改进，终于研制成功抵御各种锋利“冰刀”切割的轮胎，现在他们又在研究变速手柄挂档更为舒适的技术，把客户感到的不便化解掉，使之成为得心应手的操作工具。

　　“西贝虎”虽然谈不上是高精尖技术，但是，在中国，它实现了集救险、军用、警用和旅游于一身的综合功能，特别是其虎头虎脑的造型，军绿、黄色和迷彩色的不同颜色的涂敷和诱人的性价比，深受不同行业和不同需求人士的欢迎，连本身能制造水陆两栖特种车的美国也提出进口我国的“西贝虎”特种车。与此同时，西贝虎人的法律意识也在不断加强，仅拿知识产权保护这一项法律来说，他们就注册了数十项发明专利和实用新型专利技术。

　　据了解，如今对“西贝虎”产品需求的海内外客户激增，现在的生产规模和生产能力将很快难以满足需求陡增的国内外市场，同时在扩充生产能力，加大仓储建设和交通运输等方面也需要一定的金融方面的支持。义乌市委书记吴蔚荣在城市新定位落脚打造国际商贸名城的报告中指出，“义乌市要重点培育扶持高科技成长型企业和创新型示范试点企业，形成一批技术进步、主业突出、竞争力强、带动作用大的龙头企业，推进企业由制造向创造转变，由做产品向做品牌转变”。市委市政府这一扶优扶强政策，给西贝虎人带来振奋与鼓舞，他们决心把“西贝虎”的品牌做大做强，为进入国际名牌行列，打造更新的“虎世界”。

开弓没有回头箭
访义乌贾氏实业投资有限公司董事长兼总裁贾文良

　　日前，记者来到义乌市北苑工业开发区，在贾氏实业投资有限公司（以下简称“贾氏企业”）见到了掌门人贾文良董事长。憨笑的他是给我们的第一印象，在他身上，乡土气息和老板风度兼而有之，使我们的采访更加轻松。

　　贾文良也曾是一个地道的农民，改革开放后乡里自然形成一股外出打工就有出息的风气，他出外承包油漆买卖、创办乡镇企业、跑运输等，二十多年的生意使他始终在风险与机遇的相伴中度过，他还依据市场走势和产品销售热点建立了房地产和油品贸易，生意在义乌做得很大。

　　建材、房地产、油品三足鼎立的大王并未就此打住，他把触角伸向了高科技领域。贾文良认为，我干的三个行业是很大，但这些行业市场有的已经不景气，做起来很吃力；还有的技术含量较低，竞争对手太多，必须另辟新径。他想，我现在的资金实力可以支撑我把事业做得更大一些。去做别人没有想和不能做的事业，做附加值高、生命力强的高科技产品，这样可以避开和减少竞争。带着这样的创新理念，他通过新华社一位朋友的推荐，开发现在国内还没有的项目———水陆两栖全地形特种车。令朋友感到惊讶的是他并没有被这种技术所困惑住，而是在思索它的用途、功能和未来市场。他想，现在中国林区有一种履带式“爬山虎”，只是拉木头用，体积笨重，功能单一，价格昂贵，且无法通过湖泊和较深的沼泽地。而两栖特种车则避免了这种弊端，真是除了上天，各种地形地势无所不及，在当前自然灾害频发的时期肯定会有市场。朋友很钦佩他这种果断的思想作风和创新精神，主动帮他联系了装甲兵工程学院与其合作开发这种产品。他毅然决定把在广东东莞办了7年的“通达合板公司”迁到义乌北苑工业开发区，把房地产和加油站交给了两个弟弟和一个妹妹来打理，自己全身心地创办了“义乌市西贝文良特种车辆有限公司”。他还别具匠心地用自己姓氏的上下部分和属性把产品注册为“西贝虎”，意在中国的土地上用虎的威力、虎的精神、虎的气势、虎的速度来打造这种具有完全知识产权的新产品。

　　贾文良认为，我国生产的年产量在五六十万辆的沙滩车深受体育爱好者和旅游爱好者的欢迎，已有很大市场，而水陆两栖特种车在沙滩上的行走比沙滩车更为轻松、快捷，一定会有更大的旅游消费市场。籍此，贾氏企业在2005年斥资一个亿开始和部队共同开发西贝虎特种车。两栖特种车在国外也属新技术，加拿大从研发到生产就搞了35年，而西贝虎四年就研发、生产和改型了三代。

　　在西贝虎的开发过程中也遇到林林总总的困难，最大的困难就是人才。贾文良曾两次为人才匮乏产生过两次退缩念头。但最终他认为，开弓没有回头箭，尽管有部队的骨干与他们合作，但是某些关键技术、特种工艺和产品销售还需有专门人才来攻关。他以重金在各地招纳了数十名各个门类的“高手”，同时他以每人三万元的高昂学费将十余名技术人员送到清华、北大等著名学府按照其专业进行不同类别的培训，提升他们的理论、创造和实践水平，连贾总本人也在清华学习了三年企业管理学科。如今，这些人才在各个关键岗位解决了数百个技术难题，并在很短的时间内使产品换了三代。

　　贾文良特别注重情商管理，经常在工作之余与职工在一起喝酒，及时了解他们的思想情绪动态，关心他们的生活起居，使职工感到贾氏企业就是自己在义乌安身立命的“家”。由于产品销路基本打开，不仅在国内有卖点，而且还飘洋过海卖到全球，企业为奖励职工，从8月份开始为全体职工按级别、岗位和工种加薪，都是他的所为。有了这样的家园，在贾氏的“拼命三郎”越来越多，最长的和企业签了30年的合同。

　　关于市场问题贾文良有一个观点，即：市场是做给别人看的，而企业是本地的，像税收这部分资金全部要靠企业来拿，企业做好了，做大了，一是为自己，为社会做贡献，另一个就是增加就业有利于社会稳定与和谐。他说，贾氏企业与装甲兵合作共同开发预示将来一定会有钱赚，我们下一步还要开发三四种不同型号的西贝虎。现在西贝虎有三种销售渠道和市场：一是民用市场，二是军用市场，三是愿做“西贝虎”在国外销售的代理商。

　　在贾文良的脑海里打下非常深刻的现代品牌意识烙印，他把做品牌和做企业看作同样的重要。他说，西贝虎从去年赴南极科考到现在的四川赈灾，我们的品牌和影响力已经形成了。从做品牌到争名牌要有一个过程，不仅要在技术、质量和服务下功夫，在规模上也要上档次，当年产量达到万台以上时，我们就一定能创出“名牌”。

　　在谈到贾氏未来发展时，贾总很有信心地说，贾氏还有建材、房地产和油品贸易企业，我们同样要把它们继续做大、做强，这样，我们对西贝虎的升级换代就没有后顾之忧了。贾氏企业还将成立销售公司，这样我们可以将客户的购买、使用、维护和升级等资料进入大型数据库，为形成“研—产—销—提（升级）”产业链奠定信息基础。信息数据库的建立，为今后的生产，尤其是为国外生产，我们要通过销售公司提供的资料以销定产，做到心中有数。

“卖”服务是卖产品的软质量
 
　　在贾氏企业，主抓业务的总经理陈根林可算是西贝虎的“推销将军”。他的营销理念与传统的“跑马圈商”的做法不同，就是把服务与产品一起“卖”出去，也叫做“卖服务”。服务是一个虚拟概念，怎么能买卖呢？原来他把服务捆绑到产品及其质量当中，使产品的附加值和销售成功率同时得到提升，所以，他把服务也看作是产品的“软质量”。

　　既然服务也可以“卖”，那么他是怎样把服务也销出去的呢？首先，他捷足先登的措施是找舞台。2007年12月他借南极科考的舞台成功地上演了一场《龙虎斗》。即西贝虎与我国大型极地破冰船“雪龙号”密切配合，共“斗”险峻冰地，在“雪龙号”无法抵达的地方，西贝虎替代“雪龙号”圆满完成运输科考物资、科考队员和冰上测绘等任务。他告诉记者，我们的特种车在大兴安岭火灾中运送灭火的武警战士的《生死时速》，更说明这种车辆的性能。这种首先亮相的“实战式广告”效应使西贝虎很快叫响全国。

　　陈根林第二个杀手锏就是把客户当作是产品设计和改型的“第二梯队”，是根据客户的建议而为的。这种服务不仅解决了客户的难题，而且使产品的技术性能更加完善、更加先进，陈总的眼里揉不得半粒沙子，问题不解决他是绝不罢休的。如提升挂档舒适性等问题是现在正在改进的重点。更令人佩服的是，如果车子出现重大质量问题，又正赶上新一代产品下线，他向客户承诺将会考虑用升级的新产品替换原来型号的送修产品。

　　此举使诚信的品牌在贾氏企业悄然树立。他们还在产品销售比较集中的东北地区建立一批个网点(组)，以及时地为客户做好服务。第三个杀手锏就是利用展会和媒体、以及国内外使馆互动引起轰动效应。西贝虎的成功是我国的填补空白项目，也是由民营经济打造的高科技项目，因此也是媒体热新闻点，他们通过央视、军事杂志和《国际商报》等媒体多次重点报道企业的服务，并在参加相关展会向公众展示产品功能的同时也突出企业的服务，得到目标观众的好评。陈根林对记者说，我们与国外也有双向的交流，前不久，义乌市领导陪同南非驻华大使来到贾氏企业参观，俄罗斯驻华大使和圣彼得堡的商务代表找到我国驻圣彼得堡领事馆的代表了解西贝虎的有关情况，表示愿将西贝虎推向该国。截至目前，俄罗斯、南非、澳大利亚、美国和台湾地区都看好该产品的售前售后服务及其高性价比，均向他们表示了建议商家购买西贝虎的意向。为将产品更加顺畅地销往世界各地，公司现在正在申办自营进出口业务的相关手续。

“西贝虎”即将奔赴南极科考

   新华网浙江频道（2007-11-04 07:27:45） 来源：浙江日报 编辑：君君

日前，由义乌西贝文良特种车辆有限公司与中国人民解放军装甲兵工程学院联合开发的2辆“西贝虎” 水陆两栖全地型功能车交付中国南极科考队，并将于11月初搭乘“雪龙号” 投入笫24次南极科学考察。

    该新型水陆两栖车陆地推进时速每小时60公里、水上推进速度每小时30海里、爬坡极限为45度，可以原地180度调头。

    12月12日，我国第24次南极科学考察队员王晓鹏和程言峰在水陆两栖全地形车上。

    新华网南极中山站１２月１２日电（记者 张建松）两辆由我国自主研发生产的水陆两栖全地形车，首次亮相我国南极科学考察大舞台。１２日，在我国第２４次南极科学考察队开展的“海冰卸货”作业中，科考队员开着这种车进行了海冰探路。

    据介绍，这种名为“西贝虎”的水陆两栖全地形车，由浙江义乌西贝文良特种车辆有限公司与中国人民解放军装甲兵工程学院合作开发，各项关键技术指标均达到国际先进水平。

    这种水陆两栖全地形车具有３５度爬坡、原地１８０度转向和时速６０公里的陆地行驶能力，不仅能在水上、山丘、沼泽、雪地和林地等各种地形行驶，还能在４０摄氏度和零下４０摄氏度的温度环境下连续作业。

    我国南极科考首次引进使用这种水陆两栖全地形车，主要将用于我国南极中山站站区周边野外考察活动中的人员和物资运输；在南极海冰上进行冰上探路，协助在“雪龙”号极地科学考察船和中山站之间进行卸货工作；同时也用于南极一些特殊地形条件下的测绘作业等。

义乌水陆两栖车在四川什邡抗震大显神威

本报讯  通讯员张建成报道 5月20日上午，德阳消防什邡救援突击队接到消息：四川什邡红白镇欢乐谷景区里又人被困，生死不明。

      接到报告后，四川消防总队德阳消防支队什邡救援突击队，立即调集消防特警与在那里救援的浙江消防总队官兵，带上生命探测仪和救援装备，从什邡洛水指挥部出发，用部队军用直升机和浙江义乌支援的水陆两栖车协同作战，进入预定地点进行搜救。

      位于深山区里的白红镇欢乐谷，气候条件恶劣，加上受地震影响通往红白镇的山路被滚石严重破坏，大部分房子已经坍塌，致使交通完全中断，河道堵塞形成多个堰塞糊，想要进山救援侦察受灾情况难度很大。

义乌贾氏企业捐赠的两辆水陆两栖全地形车抵达什邡后，给救援工作带来了希望。当日上午，四川消防总队德阳消防什邡地震救援突击队，周密部署，用卫星电话，使空中侦察的军用直升机与地面推进的水陆两栖全地形车遥相呼应，这有效提高了在红白镇复杂地形中救援抢险工作进程。

什邡市红白镇距离；地震源汶川县仅有１０几公里，这里是首当其冲的重灾区，加上大地震过去已有１０天，被困人员生还的希望已很渺茫。为了部放弃任何已个生命迹象，德阳消防什邡救援突击队的支队长黄强、参谋长徐昌荣，根据直升机上发出指示方位，指挥首次参与抗震救援的两辆水陆两栖全地形车，冒着不断的余震和滑坡山上滚落的飞石、泥石流，时而翻越徒波、时而涉河过糊，跨过一道又一道障碍，驶向搜救目的地。搜救小分队到达欢乐谷后，探索到了所有幸存者，并将被困的１５人安置在安全地带，救援人员将带的食物、水以及一些急救物品分给群众，把５名重伤人员被安全转移到医院急救。

随第一辆水陆两栖全地形车５月１９日到达，和应四川消防总队德阳消防支队什邡救援突击队请求，５月２２日凌晨随第二辆全地形车赶到义乌贾氏企业，二名驾驶员和四名志愿者，参加当天的救援抢险。采访中，在四川什邡抗震一线的义乌贾氏企业业务经理陈根林动情地说：“没到过地震现场，感受不到这里的情景，什邡红白镇中心小学在地震校舍跨塌，３７０余名师生仅有百余人有幸逃出，至今还有许多人压在废墟中，洛水镇中学也塌了，情景掺不忍睹。”

接着陈根林介绍道，来到四川地震灾区后，他们企业６个人全部换上迷彩服，被编在四川消防总队德阳消防支队什邡救援突击队，与韩国救援队、浙江消防总队、南京消防总队、河南消防总队官兵一起并肩战斗。虽然住的是帐篷、吃的是干粮，条件非常艰苦，但想想灾区受难的同胞，看到救灾中不分国界、不分彼此，同心协力战天灾地感人场面。表示要继续留下来与当地救援人员一起，充分发挥两辆水陆两栖全地形车的作用，哪怕多找到运出几具死难者的遗体，也好让死难者的亲属得到安慰。

陆上猛虎水中蛟龙
 
装甲兵工程学院贾小平教授研发国内首辆水陆两栖全地形车纪实
 

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李飞  邢朝  赵晏永
 
银装素裹的南极大陆，一辆外形小巧、中国红涂装的“水陆两栖全地形车”轻盈灵活地疾驰着，这是2007年12月中旬我国第24次南极科学考察队“海冰探路”作业的一幕。该车首次登上南极大陆，就在国内外引起极大反响。立足自主研发水陆两栖任我驰骋

　　所谓水陆两栖全地形车，就是能够适应水上、沙漠、沼泽、雪地、森林等各种复杂地形的新型特种车辆。由装甲兵工程学院教授贾小平带队研发的这种全地形车名为“西贝虎”，他们历经4年，从总体设计、样车研制到定型生产，完全自主研发，填补了我国全地形车领域的多项空白，各项关键技术指标均达到国际先进水平。

　　在车辆设计之初，由于当时国内尚无先例，更没有相关产品和图纸等可以借鉴，但这些丝毫没有阻挠科研攻关小组前进的脚步。他们通过论证与仿真计算、进行方案筛选取优，最终确定了发动机前置，CVT无级变速传动系统居中布置的整体设计方案。这样的设计，重心低且各轴荷分布合理，有利于车辆水中平衡和爬陡坡。

　　水陆两栖全地形车的基本要求之一是能够在水中航行。为了满足不同用户需求，该车在水上航行有3种方式可选：车轮或履带推进、升降式螺旋桨推进、临时外挂舷外机。车轮或履带驱动是指在水上航行时，仅依靠车轮或履带在水中的旋转向后拨动水来驱动车体向前运动，其航行速度基本都在5千米／小时左右；而选装带有螺旋桨驱动的水陆两栖全地形车，其航行速度则可以达到12千米／小时。但考虑到空载和满载时的水线高度差别较大，既要保证陆地行驶时螺旋桨不与地面发生干涉，又要满足水上航行时螺旋桨的吃水深度，发挥最大效率，经过多次方案评审，最终设计出平衡肘式可高低升降的螺旋奖推进器。作为水陆两栖全地形车，车辆整体方案设计完成后，最困难的工程技术难题莫过于车体材料和加工工艺的选择，如果采用金属板结构，虽然便于焊接加工，但外形笨重，容易腐蚀，影响寿命；如果采用非金属材料，就必须一次模具定型，加工难度大，工艺要求高。最后，他们选用了耐腐蚀的高密度线性聚乙烯材料，并率先在国内使用全塑车体滚塑成型工艺，为此，他们先后制作了十几套工装模具，经过无数次的安装、调试、测试、实验，终于实现了上、下车体一次滚塑加工成型，降低了成本，提高了生产效率。“西贝虎”全地形车采用电喷发动机、无级变速、差速式制动转向。具有速度快、灵活、转向性好的特点，而这也对它的轮胎和制动系统提出了苛刻要求，因此在局部材料的运用上，他们对每一个零件都有特殊的要求，寻找能满足独特性能指标的零部件。例如，为了研制CVT低速大扭矩无级变速器和特种变速带，他们足迹踏遍了全国，最终在一个海岛上找到了专业生产厂家；他们专门研制了专用低压真空橡胶轮胎和尼龙履带；为了挑选合适的动力系统，先后采用汽油、柴油到电喷等方式，通过不断论证、检测，装车试验过的国内外各种类型的发动机就有20多台……坚持持续创新综合性能国际领先

　　2007年5月，“西贝虎”全地形车终于研制成功。它一亮相，就以优越的性能吸引了众多车迷和军迷的眼球，成为一颗耀眼的“明星”。全车仅申请的国家专利就20余项，综合性能达到了国际先进水平，尤其是其动力系统超过了国外同类产品，而造价只有国外同类产品的20%—25%。该车公路行驶速度达到60千米/小时，极限爬坡度可达40度，原地180度转向，能在水上、沙漠、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶，可在±40℃之间的超常规温度环境下连续工作。目前，世界上仅有美国和加拿大等少数几个国家生产该类车辆，由于国内外对全地形车定义不统一，他们正积极制定和完善国家关于水陆两栖全地形车的行业标准。“西贝虎”全地形车，已经可以完全满足空投作业、科考探险、森林防护、抢险救灾、线路检修等特殊作业需要。现在，“西贝虎”全地形车已有3种车型：8×8、6×6，还有一种配备更大排量发动机的车型。他们一直没有停下创新的脚步，积极改进现有车型，正在开发全新的全静液传动、铰接式以及动力气垫式全地形车；一旦这种技术成熟，他们将向着形成装有武器系统的自主无人驾驶或遥控的全地形车的方向努力，用于巡逻边境、战场侦察等一些军事用途。