现在很多车友在出行时选择山地车还是旅行车的问题上有很大分歧，到底什么车更适合旅行时选择呢，要有山地车的通过能力及配件通用性，又要兼顾旅行车的舒适度及安全性。而且很多车友的经济能力又没有条件购置第二辆单车，这样一来，多功能旅行车便应运而生。

　　08年初，应一个骑行组织要求，定制了一批这样的多功能旅行车，用来完成进藏及平时的短途骑行。该车搭配一套改装零件，包括车把一只、轮胎一套、可调把立一只，5分钟之内，可以利用相关工具完成旅行车和运动山地车的互换。该次活动结束后，参与的车友和组织方对车辆性能及一路上的表现表示满意，手头正好还剩一辆这次团购的车子，拿出来和大家分享下。只可以该车的改装套件已经被用作他处，无法演示互换步骤。

　　整车的车架选择的是山地车车架，尺寸15~19全铝合金，首管加固力补偿。

　　走线方面，为避免下管走线路上很难清洁，所有选择了上走线的车架。这样多功能车还是选V刹会比较好，方便维修及更换部件。

　　传动和制动方面选了比较结实实用的shimano，全队13人，行程2270KM 一路上只更换过2套刹车皮

　　轮组方面，选用比较结实的SUN+培林花鼓的自编快拆轮组搭配，不必频繁维护，高压垫胎及1.5内外胎，有分水纹设计的轮胎，可以应付进藏路况。

　　避震器选用的是一款带锁死功能的避震前叉，路况良好时可以锁死前叉行程，降低力损耗，遇到崎岖或复杂路面可以打开前叉行程，带来更大的舒适和安全。

　　车把方面，选择蝴蝶把，这个就不多说了，不过车把的质量还是很关键的，进藏，不是儿戏，要认真对待。所有把横个把立用的零件也算是大牌。

　　车座选用的是selle的座垫，感觉上比较硬，但弓簧质量很不错，减震效果也算满意。座垫后部比较宽大，有不错的舒适度。弓簧上有刻度显示，可根据不同需求调整位置。

　　后托架选的是铝合金可调型，强度30KG， 测试45KG通过崎岖路面。可调节角度及高度

　　关于改装包内的部件，为山地直把一只，1.95内外胎一套，可调把立一只。之所有没有吧可调把立装备在车辆上，是因为很多新人并不会使用可调把立，容易造成操作失误。所有根据不同需求进行装备，从拆下变速手柄更换把横，更换轮胎，安装直把，到最后操作完成，熟练的话，5分钟足矣，这也是这辆车比较实用的地方，不用太多的配件，可以轻松实现一车两用。

　　一些其他小配件，这里就不多做介绍了，因为是团购的车子，价格也是非常的超值的，算是性价比超高了。