整车开发行人保护借鉴：新型铝合金引擎盖应用
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| 整车开发行人保护借鉴：新型铝合金引擎盖应用 |
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作者：佚名 转贴自：http://www.autoer.cn/BiW/Vehicle-Original-Design/2009/car-section-design-12413310445338.php 点击数：251 更新时间：2010/4/1 文章录入：admin
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马自达开发出了能够在撞上行人时保护行人头部的铝合金防护盖圆锥形防冲击铝合金引擎盖（Shock Cone Alumi Bonnet），该公司把该产品用于RX-8中，另外还将依次推出配备铝合金引擎盖的车型。
马自达将在RX-8上采用的加强了行人保护功能的圆锥形防冲击铝合金引擎盖。左图为外侧板、右图为内侧板。
圆锥形防冲击铝合金引擎盖是一种在由外侧板和内侧板构成的引擎盖部分的内侧板处同样设计了被称为Shock Cone的圆锥形凹凸的引擎盖。此前生产的引擎盖，内侧采用的是加强用的骨架形状的内侧板，在撞到行人的头部时该骨架形状部分会被挤坏，从而将冲击力吸收以保护行人。但是，这种骨架形状的结构由于存在着骨架交叉的部分不利于吸收冲击力等缺陷，因而当有些部位撞击到头部时无法吸收冲击力。
而圆锥形防冲击铝合金引擎盖由于采用了排列着圆锥形的凹凸的设计，在撞击行人头部时内侧板整体发生弯曲吸收冲击力，因而不管哪个部位撞击到头部都可以平均地吸收冲击力。欧洲NCAP的行人头部保护试验的试验结果显示，新设计的引擎盖比原来的铝合金引擎盖带给头部的冲击减轻了一半。
圆锥形防冲击铝合金引擎盖的内侧板
另外，在与行人的头部相撞时，引擎盖将会被撞进引擎室，此时新型引擎盖相比原来的铝合金引擎盖与引擎之前的间隔缩小了约30mm，因而RX-8能够在撞击后仍然保持跑车外形。
关于引擎盖的刚性方面，由于2张板的表面全部确保了刚性，从而不仅将内侧板的铝合金材料的厚度减少了22%，而且扭力刚性也达到了原来的 1.5倍。引擎盖每平方米的质量为4.87kg，比RX-7轻约23%，与公路之星(Road Star)相比也要轻大约9%。 |
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