惊人解读：美国奥巴马首份国情咨文向中国下战书！
中国今后的发展会更令人侧目，中国的发展是任何力量也阻挡不住的，对中国的无理指责和闭着眼睛说瞎话是没有用的。奥巴马个人还是有魅力的，他能认识到在某些方面比中国落后，但中国还有很多方面比美国落后，国人需努力，迎头赶上。黑皮总统在讲话中两次提到中国又怎么样，能说明什么问题吗？请中国精英们不要激动，这是黑皮总统在忽悠我们中国当局，他一方面是“两次”提到中国，一方面不是照样卖武器给台湾吗？把你捧上天是它；把你打下地也是它。一切以他的利益为主。

 
   就美国不能够屈居第二，他说这个话的时候举了一个例子，第一个就是中国，好几次提到中国，给人的感觉就是一定不能让中国赶超，用这个来激励美国人。提到中国的元素究竟有什么样的意义？

 
  郑浩：第一就是我认为他两次提到中国，他把中国放在了一个正面的榜样参照物的位置，他没有指责中国，这和以前总统还是有一点区别。之所以是这样，我觉得是两个原因，第一个的确最近几年，中国的发展速度相当的快，中国的经济实力上的提升，在某些程度上已经改变了中国和美国这样的一个位置，在经济实力综合平衡的方面，中国已经大大的提升，已经打破了过去由美国一家独强的局面，虽然说我们不能太过骄傲的说，我们就可以和美国有一拼，有一比，但是不管怎么样，中国迅速的发展，改革开放30年来所取得的成就，已经在相当程度上改变了经济实力和综合国家实力这么一种局面。

 
   在这种情况下，美国对中国所取得的成就他也是承认的。特别在很多方面，他今天举了一个例子，就是高铁，中国的高铁从武汉到广州的高铁已经实现了，在去年年底，当然还有很多的高铁在最近几年就实现了，因此在这方面走到了美国的前面。如果到美国你会看，美国的运输就是铁路运输系统是非常破、非常陈旧的，所以这在方面他不甘居落后，要打拼，要赶上来，这是第一方面。

 
  第二方面从他提到中国这样的一个，就是把中国提到他的《国情咨文》里面，而且是正面的提到，我认为他也是提醒美国人，提醒美国的政界，不要小看中国现在的实力，就是中国在国际舞台上正在扮演着一个非常重要的角色，不仅仅经济方面，我想还不仅仅是高铁，不仅仅是新能源。而且我认为他是把中国作为一个正在兴起强大的国家，来告诉美国的政界，告诉美国的民众，你们要看中国现在已经变的强大了，我们应该怎么办？所以在这方面，他今天两次点名中国，是正面的，是作为一个正面参照物，引起美国民众的注意。

 
  在这种情况下，我们中国应该怎么看？第一他提到了中国，这个我们当然也是比较高兴，因为毕竟在他的演讲当中，中国是一个正面的形象。第二个我认为中国应该在这样一个时候，应该来考虑我们如何来继续发展我们的经济，继续提升我们的综合国力。美国现在奥巴马这样提，是实际上对中国下了竞争的战书，我要赶上你，我绝不能让你当世界老大，我美国退居第二，这种情况我是不能接受的。因此我认为他的潜台词就是向中国发下了竞争的战书，我要迎头赶上。

 
   我觉得美国这样的做其实挺好，因为这样至少让我们感觉到有一些压力，我们的确不能够骄傲，我们也没有什么值得可骄傲，我们现在虽然是世界上贸易大国，但是我们不是贸易强国，我们综合国力和美国相差极远，我认为30、50年内都不会赶上美国。在这种情况下，一方面我们要和美国加强合作，在贸易、经济、各个领域、能源都有加强合作，同时我们也要先发展我们自己的经济能力，提高我们自己综合国家能力放在首位，这样我觉得对整个经济对全球的经济都有好处。

谈到中国武器装备，自然一些人立刻联想到的就是“无用，落伍，落后”的代名词。但是似乎作为目前头号“霸权帝国”的美国则不是这样看待。美国军方，政府，多次对外公开宣称“中国有几种常规武器，是必须杜绝出口的”。为何他们要如此这样说？到底是什么竟然使得美国军方感到“头疼”“担心”？所存在道理又何在？姑且做一个简单分析。
     第一种： QW1~4系列红缨-5改进版（联军战斗机的噩梦）

     红缨-5型单兵便携式防空导弹系统，是中国早期按照前苏联SA7“环杯”基础仿制的一种导弹。这种导弹由于寻的头采用了被动红外。因此主要以“打屁股”为主。即尾追攻击。它的最大射程约在5500米。最大射高4500米。于上个世纪70-80年代早期装备解放军陆军。它虽然是一种具有超音速飞行的导弹（580米/秒）但是它自身仅适合攻击低超音速或者高亚音速飞机。且不具备“迎头”等多角度打击能力。但是这种导弹却在今天的阿富汗战争中，有了“绝佳” 表现。去年的美国国防新闻报到了关于“塔利班游击队用中国HY5击落2架美军直升机”报道。同期英国简氏防务周刊也对此进行了报道。而这些导弹并不是中国现在卖给塔利班的。而是在1983-1985年苏阿战争期间，受美国CIA谋划卖给塔利班用于打击前苏联陆航部队导弹。而今天它们却被应用在这个计划的始作俑者--美国自己身上。

   90年代中前期中国开始对HY5进行了换代改进计划。QW-1型新型单兵导弹系统就此诞生。随后他被秘密销往巴基斯坦，在巴国被称作“不怕死的安扎II”。这种新制造的红缨导弹解放军陆军自己装备则是从90年代中晚期才开始。它具有与前者不同的先进打击能力。换装了全新的“QWZ-2”主动雷达寻的头。改变了以往“打屁股”的单一能力。可以多角度，多视角不同攻击。

   战斗部采用了新型的中国“非接触式”进引信“智能”爆炸技术。不但减少了导弹自身载荷。同时还增加了部分打击威力。它可以一次性携带550克烈性炸药。巴国引入工作交给该国的阿卜杜勒卡迪尔汗博士“军备发展实验室”执行。这种导弹在巴国总计试验了大约50次。其中15次为实弹演示。曾经击落了1架中低空飞行的“空中卫士”。巴国认为这种导弹可以完全匹敌美制“毒刺”导弹。这种导弹增加了部分单兵操控系统。因此系统较之原有基础略有增加。大约10公斤左右。可是更加便捷的装填发射和维护使他成为了巴国陆军新宠儿。导弹初速提高到700米/秒。可以攻击1-1.5倍音速全部第三代战斗机。

    由于中国导弹制导技术较之美国等发达国家相对还是不足的。因此中国制导导弹寻的系统也较为简化。更加便于第三国购买后进行维修和增强发展。依据巴国当时介绍，一名受过专业训练的职业军人，可以在50秒内完成装填--发射。而一名非专业化人员也可以在80秒内完成以上动作。锁定部分采用了全自动锁定系统的初步锁定。导弹自身反应时间比以前缩短了大约2秒打到了3.5秒。而一名职业军人在行军状态到发射状态大约只需要10秒中。而非职业军人也只需要20秒。

     该导弹依据巴国国防部透露说：引进价格相当便宜。并且最大优势是，这种导弹是在中国开始执行“EXCV”技术之前研制和制造的。因此它的寻的部分可以自由分解拆卸。便于第三国批量制造和持续性研发。巴国为此新研制了全新的“ANZAII”型导弹单兵系统。并且大批量装备本国陆军。

     美军宣称这种导弹虽然整体能力上还不能与“毒刺”完全匹敌。但是一旦这样的导弹落入了那些“非法组织”与“恐怖国家”手里这将是“人类世界文明”的灾难。（美国版本的人类文明）据悉朝鲜曾经在90年代晚期向中国要求购买过这种导弹。但是遭到了拒绝。伊朗也对此十分感兴趣。他们希望有一天自己也可以拥有这样的导弹，来替换目前用的SA18。（主要是认为不灵活和比较笨重）。

     第二种：红箭-9A（无情的装甲杀手）

     这种导弹是在原有红箭-8A基础上改进研制的。而红箭8A曾经也在80-90年代中前期，被巴国引进后进行了批量改进制造巴国取名为“绿箭8C”秘密销售给南联盟部族武装用于打击南联盟政府军。在后来统计数字中，这种“红绿箭8A”导弹在南联盟内战中击毁的坦克包括了T80U坦克。总计占据被击毁坦克总数的 70%。这引起了美国不小的震动和关注。但是红箭-8A射程最大仅有4000米。不足以作为更远距离打击。

     因此红箭-9A孕育了。这种在红箭-8基础上增强了导弹制导精度和改进了串联爆炸部以及加装了聚能罩的导弹最大射程约5000米。改进型的串联战斗部是专门用于对付“披挂装甲”的新型坦克使用的。美国国防部曾经在90年代晚期从巴国渠道获得了2枚此导弹。在自己的佐治亚州秘密实验场地。对于自己的M1A1进行了1200，2400，4800米不同距离的“正面，侧面”打击。在1200米距离上这种导弹竟然“惊人洞穿了”M1A1中国人号称“无敌”的贫铀主装甲。在2400米距离上依旧打破其主装甲（破/碎甲非洞穿）。在4800米距离上可以击穿侧面3级贫铀装甲。

     依据美军方推算破甲能力约折合北约匀制钢装甲1050-1100mm。因此上战后美军开始对自己的M1A1进行再一步的升级换代。据悉主要是增加了贫铀装甲的抗击能力与厚度。

    红箭-9A国际价格相对红箭8A略有上升。但是总体价格较之陶-2C还是低很多。因此便于部队批量使用和装备。同时它具有了8A也具有的所有特点。只要经过简单的改装就可以应用在任何民用车辆上。或者加装一个无线遥控发射机可以实现远距离“操控”发射。同时导弹架设和发射，一名经过训练的士兵就可以简单完成。而这些手段恰恰是一些游击队最需要的。

   美军自我的所谓“测试”看起来未免有些“威胁论概念”但是依据巴国陆军试验测试9A导弹可以有效打击苏制几乎全部披挂型反坦克装甲。而中近距离的确可以洞穿一定厚度的贫铀装甲。但是似乎并没有美军方所称“那么邪乎”。不过对付类似法国“格克莱尔”“挑战者II”“豹IIA4”“黑鹰90”这样的坦克还是效果不错的。再加使用便利。改进余地较大。价格相对较为廉价。因此这也是被美国陆军成为“决不可扩散的中国武器之一”。 

　在"八五"初期，国防科工委和中航总公司根据中国的国情，考虑到国外先进战斗机的技术特点，提出了中国新一代战斗机的战技要求：

　　1新飞机要具有较好的隐身性能，正前方RCS0.5平方米；2机动性优于Su27；3不要求有超音速巡航能力。

　　这就是中国的"三代半"战斗机，并称之为高机动隐身战斗机。

　　以上指标的具体含义是，新飞机要有大的瞬间盘旋能力和大的可用迎角，有高的最大升力系数及在失速迎角之后飞机仍是稳定可控、同时超音速的升阻比要高，而在外形设计上还要考虑到隐身的要求。

　　601所的高机动隐身战机的布局经历了四次重大的方案改进，这些布局方案分别称作91型、92型、93型和新93型。最终布局方案具备良好的低、亚音速大迎角气动特性，战效及隐身的类比计算表明，该方案的飞行性能和作战性能都非常优秀。

　　国产高机动隐身战斗机要求具备的气动设计指标：1亚音速区最大升阻比达到10，在超音速区最大升阻比达到5；2低速最大升力系数大于1.8，超大迎角（a%26gt;60）气动特性可接受；3超音速最小阻力系数小于0.044

　　601所总体设计初期，选择的发动机是预研的国产中推涡扇发动机两台（加力推力8120KG）或俄罗斯的RL33发动机（加力推力8250KG），在飞行升限、最大飞行速度、爬升率、稳定盘旋过载、基本航程和起降性能等参数，经过总体综合优化设计，得出高机动隐身战斗机的翼载应为325350KG／m2，推重比应选在1.10~1.15之间，飞机的总重限制在15吨。机翼的展弦比应在2.8～3.5之间，前缘后掠角38～45，根梢比在5～6。

　　601所91型：翼下进气大边条方案其几何特徵类似米格29，布局上偏重高机动性。

　　601所92型：另一种是两侧进气小边条方案称为92型，它的前机身和进气道吸收了一些YF22的布局特点，布局上偏重隐身特性。

　　601所根据隐身研究的成果，对飞机正前方的主要强散射源：进气道、座舱和雷达天线等，侧向的机身和垂尾等飞机部件做了处理。特别是进气道，气唇口，管道和压气机等部件。进气道采用采用斜切式进气口和S弯型管道有效降低雷达散射截面积。使用倾斜侧机身、外倾双垂尾翼身融合体外形。双垂尾外倾角大于20度。在1991～1993年间的风洞吹风中发现92型在满足隐身要求的前题下对气动性能也能达到91型的标准，91型淘汰。　　601所93型：针对92型的问题，对其进行重大改进，重新设计了进气道和机翼边条，机头缩短，双垂尾前移，形成了93布局，93型重量特征与92型基本一致。601所新93型：为了全面达到先进气动布局课题指标的要求，对93型进行低速最大升力、超音速最小阻力、最大升阻比和航向稳定性的改进。包括：

　　1修改机翼翼型相对厚度；2选择高效率的边条；3中弧度弯扭机翼设计；4选择最佳垂尾位置，在93的基础上前移；新93型满足了低亚音速最大升力系数、超音速最小阻力系数、超音速最大升阻比的3向设计要求。同时新93型的横向稳定性也较最初有大幅改善。在相当大的迎角范围内，随着迎角的增加安定度也增大。偏航导数的不安定区也消失了。同时93型在迎角为20度时的下降幅度明显消失，新93型已经满足了大迎角纵横向可控的指标要求。

　　飞机起飞重量为14986.5Kg，机内燃油4860Kg，机动性计算取50%的机内燃油。升限计算重量取35%机内燃油；着陆性能计算取8.5%的机内燃油。飞机基本武器状态为带2枚近距格斗导弹。可见，高机动隐身战斗机的飞行性能全面优于F-16，它的爬升率和定常过载优于Su27飞机，其他飞行性能与Su27相当，只是在续航能力上稍差一点，可以采取空中加油的方法弥补。最后通过引进俄罗斯的软体进行类比高机动隐身战斗机的雷达散射截面积在正前方30度范围内，RCS达到0.3平方米，在侧向RCS小于1平方米。这表明该方案隐身性能已经满足了指标要求。

中国C602远程反舰 巡航导弹和CJ-10地基巡航导弹等巡航导弹的快速发展，引起了邻国俄罗斯的高度关注。不过俄罗斯方面除了利用战略轰炸机或洲际导弹进行反击外，几乎别无反制手段。
新中国成立六十周年国庆大阅兵展示了中国武装部队的「精确打击能力，」因而广受中国媒体赞誉，据解放军第二炮兵将领称，中国常规导弹可实现全天候、全方位精确打击。的确，中国製造的新型弹道及巡航导弹证明了中国军工企业在导弹技术及发展领域已经取得了长足发展，但更重要的是，这些性能优秀导弹凸显了处于不断变化中的亚太地区战略格局的另外一个因素。
 
文章称，冷战期间，苏联利用其大规模战区弹道导弹威胁中国全境，而其战略导弹与轰炸机则用于瞄准位于美国及其他地区的目标。二十多年过后，这种格局已经发生了逆转，莫斯科领导人非常清楚，其受中国正在列装的战区核弹道导弹及巡航导弹威胁程度正在逐渐加深。
 
1987年12月美苏两国签署的《中程核力量条约INF》生效后，中国城市以及核与常规力量所受重要威胁已消失无踪。与此同时，中国也开始现代化其战区弹道导弹力量，不但引入了射程为2150公里的东风－21（CSS－5）机动固体燃料中程 弹道导弹，还开始对外出售弹道技术及导弹。中国还将东风－21导弹的射程升级至2500公里，并研发了可利用位于中国内陆的机动发射装置发射的新式导弹系统，轻而易举地将俄罗斯大部分疆土纳入其核威胁范围之内。
 
文章指出，解放军的新战略武器系统具备攻击亚太地区硬化目标——例如机场、指挥部以及控制中心——的射程及精度。近年来，作为解放军新重型机械化部队的支持武器，其东风－21中程导弹及东风－15D导弹的精准度一直在提高。由合成孔径雷达制导的「潘兴II」中程弹道导弹鑽地弹相似，这些导弹所配弹头已经开始利用中国自己的「北斗」卫星导航定位系统制导。文章称，中国中程弹道导弹精准度的明显提高，可能就是2007年10月俄罗斯普京总统威胁退出《中程核力量条约》的原因之一。
 
文章指出，C602远程反舰巡航导弹及CJ－10陆基巡航导弹就是两种令俄罗斯防空计划者夜不成寐的两种导弹系统。C-602导弹，尤其是CJ-10导弹很有可能被误认为是被1987年INF条约禁止的美国BGM-109G「狮鹫」（Gryphon）陆基导弹。文章称，2000年，乌克兰向中国转让了6枚俄式Kh 55（AS-15 Kent）型空射巡航导弹，而这极大的促进了中国研製陆基导弹技术的发展。
据称，CJ－10「长剑」远程巡航导弹系统于2004年开始接受测试，截止至2009年9月已有50至250枚导弹测验20至30辆发射车部署。中国媒体在2009年国庆大阅兵期间才度首透露这款导弹的存在。CJ-10导弹由中国製造的WS－2400型 8 x 8发射车运载，该导弹运载车配备三个长长的发射筒。据称，CJ-10导弹的射程超过了1500公里，最高达2000公里。文章称，CJ－10导弹是Kh-55/AS-15「肯特」导弹的陆基变型弹，乌克兰在2000年至少将6枚该款导弹转让给中国。该款导弹採用GLONASS 与GPS复合制导，可配备四种不同类型的弹头——1款重500公斤的弹头及3款重350公斤的弹头：高爆弹头、子母弹以及鑽地弹。CJ-10以及 C-602反舰远程巡航导弹及卫星制导东风－15D中程弹道导弹的列装，可能是俄罗斯想要撕毁INF条约的进一步原因。
 
俄罗斯在东部边境部署S-400导弹系统防范
 
俄罗斯一直密切关注着中国的中程弹道导弹及巡航导弹项目，但除战略轰炸机力量或洲际弹道导弹系统以外，俄军反击战术弹道导弹或巡航导弹攻击能力有限。虽然很难想像，但俄罗斯缺少可靠对华或其他国 家的中程攻击系统，这可能是俄罗斯威胁退出1987年INF条约背后的后一原因。对于俄罗斯而言，技术问题是不存在的。「伊斯坎德尔－M」机动短程弹道导弹系统射程为400公里。如果俄罗斯退出INF条约的话，其可以轻而易举的把这种导弹改良为射程超过500公里、可挂载核弹头的高精确性导弹系统。
 
如果俄罗斯受到来自中国陆基巡航导弹或中程弹道导弹威胁，在中国发射导弹之前利用空中力量将之制服，几乎是不可能的。在遭遇攻击之后，苏－34及图－22M3轰炸机可以被用来摧毁竪立式运输发射架(TEL)发射及补给车，但这种做法通常是徒劳无功的，根据西方国家以前的经验，从空中很难狩猎那些难以捉摸的目标。
 
文章称，俄罗斯军方并没有类似1991年海湾战争中盟军曾使用过的情报、监视和侦察资产。然而，海湾战争期间盟军方面发起的「伟大的飞毛腿狩猎行动」却收效甚微。从战术角度来看，这是因为当时联军所处环境为沙漠环境。在为期77天的「盟军行动」中，北约战机共出动超过3000架次，在科索沃上空盘旋侦查，但最终却仅摧毁了440坦克中的26辆。值得一提的是，科索沃还是一个面积非常狭小的国家。
 
科索沃塞族部队大都由80至150人营级部队构成，配备有约6辆装甲车。这些营级部队彼此独立或半独立行动，很难通过其规模与行动定位。在丛林中活动的他们并不是非常明显的目标，如果不是在既定方向行动，就很难清晰的掌握其动向。中国的东风－21及陆基巡航导弹分遣队的规模可能更小。
 
文章表示，俄罗斯防御弹道及巡航导弹的陆基系统主要是现役S-300系列地对空导弹与最近引入的S-400「凯旋（Triumf ）」地对空导弹系统，这些导弹都具备反弹道导弹能力。S-300PMU-1与PMU-2导弹可拦截东风－11及东风－15近程弹道导弹，S-300VM与S-400「凯旋」导弹系统能够拦截多枚东风－21型中程弹道导弹的攻击。目前俄罗斯是否已准备获得或已部署足够的导弹，能够与其雷达系统一起保护俄领空不受中国战区弹道导弹及巡航导弹系统的威胁，仍是一个有待商酌的问题。
 
显而易见，俄罗斯非常关注中国的弹道导弹及巡航导弹威胁，沿其东部边境部署了S-400导弹及雷达系统，表面上是为了预防来自朝鲜的导弹。有趣的是，没有记录表明朝鲜导弹会意外落到俄罗斯的领土内。朝鲜导弹一般都向东朝黄海发射，远离俄罗斯及中国。
 
中国的新式火箭系统取代弹道导弹？
 
五角大楼2008年中国军力报告称，中国共在台湾对面部署了970至1070枚东风－11（射程为300公里）与东风－15（射程为600公里）导弹，以及200枚陆基巡航导弹。文章称，解放军现在可以开始移除其早期东风－11及东风－15导弹型号，因为中国的自行多管火箭系统的新发展产生了更具生存性、更易于部署的系统，而这种武器系统则可压制其射程范围内的现有防空系统。WS－2远程多管火箭武器系统以简单的6 x 6卡车为载体，加装六联装发射箱。该火箭武器系统的火箭弹配备200公斤重弹头，最高时速达5.6马赫，最大射程为200公里，新一代WS-2D最高射程可达380公里。WS-3——即由全球定位系统制导版WS-2火箭——拥有同样的性能数字，包括弹头重量、20米圆概率误差。与东风－11及东风－15弹道导弹系统相比，这种武器能够以更小的代价攻陷台湾的防御。
 
多数观察家都认为五角大楼2008年中国军力报告中有关中国导弹及发射装置数量的数字是精确的，但文章却指出，虽然大陆部分导确都部署在台湾对面，但其中应该也包括其他系统。对些，文章解释说，那里应该还有 一些用于试射新弹头或测试可靠性的发射装置及导弹。更重要的是，目前有多辆东风－15D发射车及其辅助车辆位于新疆，属解放军新重型机械化部队所有。
 
文章称，在过去的十年里，中国的弹道及巡航导弹力量已有长足发展，现在已对东南亚、南亚及西亚地区国家以及俄罗斯构成了相当严重的常规威胁。一旦像预期中的那样，卫星制导多管火箭发射器被部署在台湾对面，那麽东风－11及东风－15导弹将不再需要部署在那里。这样一来，这样导弹就会以印度及中国南海为目标。东风－15导弹在翻新后可携带核或精确制导常规弹头。海南岛正在发展的超视距（OTHR）雷达系统一旦成熟，便可为解放军提供弹道及巡航导弹、飞机来袭预警，使之准确定位美国航母战斗群。后者是美国最为关注的部量，因为中国正在不断研发并部署新的弹道及巡航导弹系统，还因为中国的邻国为应对其战略武器的增加，已展开军备竞赛，为自己的部队配备攻防系统。 

  据美媒报道，中国海军已经在自己的领海内，开始部署一整套"水下声音侦查评估分析系统"，该系统的英文简称为SOSUS系统。美国军事专家认为，中国的这种系统就如同美国在中国海军进出第一、二岛链的航道上布设的"水声声纳阵"一样，是一种专门用来对付敌对国家静音潜艇的侦察系统。这种系统是由分布在关键海域的多个固定水声感应器阵组成水下侦查网络，它们分别将自己侦测到的声音数据通过海底光纤传输到基地的中央电脑处理器上，有专门的经验丰富的参谋部门进行认真地分析比对，从而精确确定水下目标的方位、型别、国别和各类动态参数，随后就可以通知己方的反潜力量（水下的、水面的、空中的）执行准确的跟踪或者攻击任务。据美国军事专家研判，这套系统能够精确锁定在西太平洋绝大部分海域水下秘密运行的代表世界最高水平的美国海军核动力潜艇，如果这套系统再结合中国海军近年专门建立的至少五个海岸远程和中程海洋监视雷达站组成的水面情报系统，以及中国前年发射的海洋监视卫星组成海洋监视网络，则中国海军就具有了立体监控西太平洋的能力！　

 　　中国海军之所以处心积虑要建立一整套这种系统，目的就在于未来一旦中国和潜在对手在西太平洋任一地区发生战略冲突时，中国将会至少有能力同时击沉或者击溃五个或者以上的战斗力强大的航空母舰战斗群一类的水面目标！因为在发生这种冲突时，很可能引发高强度全面战争，而对手的航空母舰战斗群既有潜藏在水下的攻击型核动力潜艇保护，航母战斗群也会掩护和保卫己方的战略导弹核潜艇或者巡航导弹核潜艇进入袭击阵地，而中国的这种水下声音侦测系统就是为了精确测定并快速打击秘密潜航在水下的敌方潜艇，从而各个击破因而全面打击敌人的所有水上来犯之敌！    而在这之前，中国的反潜形同虚设，只有执行巡逻任务的单个舰只在固定的巡逻海区定期的例行巡逻时，才会打开舰（艇）载反潜声纳，以获取某一海区的水下实时情报。虽说后来随着中国电子技术的进步，中国在某些重要地区的海岸建立了一些"简单"的侦听声纳基地，但是因为是以地形和水声背景复杂的海岸为载体，因而实际侦测效果并不理想。而美国静音效果良好的各类核动力潜艇，正是看到中国反潜信息的相对落后，因而频频潜航到中国海岸边来侦察和战略威吓。如果美国潜艇不能碰巧被中国海军侦测到（就像上世纪七十年代中国两艘猎潜艇因为维修后到外海试机恰巧侦测到美国的战略核潜艇并迫使其浮出水面离开中国领海），则中国沿海海域就如同美国人的跑马场，他们不声不响的来溜达一圈获取重要情报后又不声不响的悄悄离开，只要美国人不自己捅出来，我们也就蒙在鼓 
里就像美国人从来不曾来过一样！

　  　　如今中国海军的这套系统已经开始运行，几乎所有的在西太平洋活动的各国潜艇的动态参数，都掌控在中国海军的战略决策部门手里。这套系统不但能够使得中国海军的反潜能力获得数十倍的提高，也增加了国外潜艇跟踪和侦察中国潜艇的难度，更重要的是这种系统能够帮助中国海军的水面和水下舰艇反过来发现和追踪外国潜艇，就如同原来外国人和我们玩的是"猫捉老鼠的游戏"现在我们开始和他们玩"老鼠戏猫的游戏"了！这种水下声纳-远程岸基雷达-太空海洋监视卫星网络系统能够为中国海军提供实时的动态海洋情报信息侦察能力，特别是在竞争激烈的西太平洋地区，这种能力对中国海军来说，尤为重要！

    而一旦中国海军的这种能力运行成熟并得到很好协调的话，则外国海军在中西部太平洋地区为所欲为的日子将会一去不复返了！也可以说，本就水下潜艇实力雄厚的中国海军，在自己的SOSUS系统成功运作后，其实际的以"小股狼群战术"在西太平洋活动的潜艇部队就会如虎添翼，不但会成功反制美国及其仆从的水下舰队，还能进一步提高其对美国海军航母战斗群的实际打击能力（我们的宋、元、基洛级本来就具有这种能力，更不要说我们的093级攻击型核潜艇了）！

　    近期，解放军海军和空军的武器系统更新吸引了更多人的目光。相比之下，中国陆军武器系统的更新却显得"默默无闻"，其实作为战斗力排在世界前列的中国陆军，已经在一些新的武器装备上占据了世界领先的位置。

　　美国民间的"国际战略评估中心"副主任理查德费舍尔撰文称，本次展览显示了中国在生产世界级陆军武器方面的能力正在提高，而且武器种类也不断增多。本次防务展也再一次证明了中国在某些武器技术方面超越了世界其他国家。
　　　　　　　新型8轮武装战车系列
　　理查德费舍尔的文章称，中国的消息来源证实了2006年底出现的新型"第二代"两栖8轮武装战车系列的真实性，该车是由北方工业集团生产的。

　《简氏防务周刊》曾经报道称，这种新一代战车可能被命名为"PF-2006"。虽然在本次阿布扎比国际防务展上没有得到证实，但这种新型8轮武装战车很可能已经是解放军武装战车全系列的一个组成部分，其他还包括6轮武装战车和4轮武装战车。在上世纪90年代末或本世纪初，解放军在两个竞争性厂家之间激发了两种8轮武装战车设计方案的竞争。其中，一个厂家采用了后悬挂式引擎，目的是当8轮武装战车配备大型坦克炮或炮塔时，模仿类似坦克的稳定性和平衡能力。然而，这种设计方案显然没有被采用。相反，解放军似乎对在战车中前部放置发动机的"传统"设计方案更感兴趣，这样就能保留从战车后部入舱，而且这种车体可以适用于完成更多类型的任务。
　
　　随着该系列8轮战车的设计定型，中国已经生产了一些该型武装战车的样车，踏入了拥有这种越来越通用的战车的行列。这种战车比履带式坦克重量更轻，其优势就是在空运或两栖运输时更加灵活，而且在行驶速度和距离方面都要大于履带式坦克或装甲车，此外其全寿命费用更低。
轮式武装战车本身就能够利用已经发展成型的公路网络，以达到迅速推进的目的。虽然解放军从2004年 
开始就已经在一些新的轻机械化部队，部署拥有105毫米口径火炮的WZ-551型6轮武装战车，但这种8轮武装战车系列的出现预示着现有轻机械化部队的"更重型"发展。理查德费舍尔认为，从解放军现有的新型8轮武装战车的图片看，该型武装战车迄今为止已经发展出以下几种型号：配备105毫米口径火炮的型号，配备122毫米口径榴弹炮的型号，以及配备机关枪的武装人员运输型。

　　这些图片和其他的相关报道表明，这种8轮武装战车也可以被发展成战地救护车和武装工程车，另外该车还有一种配备双120毫米口径迫击炮的型号，这与芬兰和瑞典联合投资的Patria－Hagglunds公司生产的先进迫击炮系统（AMOS）有些类似。作为世界上最先进的自动迫击炮系统，AMOS型迫击炮车可以每分钟发射23次。
　
　　中国官方目前尚未公布这种8轮武装战车的详细数据，但马来西亚的《Tempur》杂志公布了一组由西方武器专家推测的大概数据：重量约18吨，长度约为　7．84米，宽度约为3米，高度约为2．05米，采用300千瓦的柴油发动机，最大时速为100公里，水中行驶速度为每小时6公里，最大行程1000公里。
马来西亚的《Tempur》还报道称，这种新型8轮武装战车能够配备更先进的装甲，改善后的防御能力足以抵挡155毫米口径榴弹炮的攻击，而且该车的底盘也已经得到加固，可以保证不受地雷的影响。
　
　　北方工业公司已经在其WZ-551型6轮武装战车的基础上生产了一系列战斗车辆，其中包括：配备100毫米口径和105毫米口径坦克炮的"攻击者"型武装战车，配备120毫米口径迫击炮的武装战车，配备23毫米口径机关炮的武装战车，除此之外还有指挥控制车、雷达车、电子战战车和武装人员运输车。因此，北方工业公司的新型8轮武装战车，很有可能将继续采用WZ-551型6轮武装战车的系列发展模式，发展出类似的多种型号的8轮武装车辆。

     11月1日，美国军方公布了中国新一代重型战斗机正在进行试验的PS图片，中国这款重型空中优势战斗机歼—15，代号“暗戟”。据悉该图是在根据去年已被处死的台湾间谍沃维汉提供的照片及参数PS而成（美军方表示避免因为展示原照片而激怒中国）。
从图片观看，该战斗机性能非常强悍，采用比F22更加先进的等离子隐身技术，在追求最优势的气动布局的同时无需考虑飞机的隐身造型，完全是一款进攻型的重型战斗机，美国各大媒体纷纷质疑中国研制如此性能突出的战斗机意欲何为？并且呼吁奥巴马总统取消对中国的访问！
歼-15战斗机的原型是前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机——苏-33。　

 歼-15构想图　在上世纪70年代，面对美国航空母舰战斗群咄咄逼人的进攻态势，苏联海军在国家与美国争夺全球霸权的需求下，开始装备“基辅”级中型航空母舰和“雅克”-38垂直起降战斗机，同时又提出了研制大型多用途航空母舰的计划。新发展的航空母舰计划装备采用弹射起飞和拦阻着陆的舰载作战飞机，并为此对“米格”-23战斗机进行了舰载化的改进。为了进一步提高海军舰载作战飞机的技术和战术性能，苏霍伊设计局在1973年提出了在研制中的T-10(苏-27)的基础上设计更为先进的舰载作战飞机的计划。
　　由于后来苏联在发展航空母舰弹射器的过程中遇到了很大的技术困难，短期内无法制造出可以实际应用的弹射器。在弹射器的研制进度严重落后于航空母舰舰体的建造进度的情况下，苏联海军被迫在第1批生产的使用常规舰载机的航空母舰上取消了弹射器设计。苏霍伊设计局根据技术条件发生的变化，开始研究苏-27采用滑跃甲板起飞的可行性。在苏-27生产型1981年4月首飞1年后的1982年，随即开始用T-10-3原型机进行地面滑跃甲板起飞和拦阻着陆的试验。
　　为了进行舰载机从滑跃甲板起飞的试验，苏联在黑海克里木半岛的新费得罗夫卡机场建设了被称为“银针”的地面模拟甲板试验系统。“银针”系统完全模拟航空母舰的甲板制造，由起飞滑跃甲板、“斯维特兰娜”2拦阻系统和“电阻”无线电着舰引导系统组成。苏-27上舰前的地面试验工作都是通过“银针”的地面模拟甲板试验系统来完成。
　　1982年8月21日，米高扬设计局的“米格”-29K首飞成功，T-10-3在8月27号也从牵引系统上起飞成功，并于8月28号完成从滑跃甲板起飞的试验。首飞的滑跑距离不超过230米，起飞时速达到了232千米，起飞重量为18200千克，如果遇到航空母舰上甲板风的作用，T-10-3可以在142米的距离内完成起飞。这时期的T-10-3与普通的苏-27在外形上基本相同（姘克夫同学认为该机最后于21世纪初被出售到中国，国内90年代的资料则记载为T-10K-7），当新生产的T-10-25号原型机在1984年开始投入试验工作后，苏-27舰载型的型号名称也正式被确定为苏-27K。
　　1983年，“库兹涅佐夫”号航空母舰开始建造，T-10舰载机的试验工作进一步加快。1986年开始正式使用带前翼的 T-10-24和双座型T-10-Y2进行工厂试验。

　　T-10-24除了进行从滑跃甲板起飞的试验外，还初步进行了弹射器的试验，为后续采用弹射起飞方式进行了前期准备。在1989年9月“库兹涅佐夫”号航空母舰开始试航前，苏-27K已经基本上完成了全部的设计和试验工作，并对飞机起飞、着舰、空中加油和机翼折叠等技术进行了相当充分的试验。1989年11月，苏-27K首次在航空母舰上着舰，被命名为苏-33型舰载战斗机。1993年开始交付的首批苏-33舰载战斗机，组建了俄罗斯海军第一支先进舰载机作战部队，使俄罗斯海军首次具有了可以和美国海军舰载机在质量和战斗力上相抗衡的海上空中作战力量。
　　苏-33的结构和苏-27S基本相同，为了改善飞机的升力特性，提高短距离起飞性能，对苏-33专门进行了改进设计。
　　该机的机身结构与苏-27基本相同，都由前机身、中央翼和后机身组成。为了满足舰载机采用拦阻方式着舰时所需要承受的5g纵向过载，对苏-33机身主要承力结构进行了加强。前起落架支柱直接与机身主承力结构联接，加强了前起落架的结构强度，并且改用了双前轮。主起落架直接联接在机身侧面的尾梁上，通过加强的结构和液压减振系统，使主起落架可以承受在舰上拦阻着陆时6～7米／秒的下沉率。尾钩组件安装在强化的中央桁梁上，为保证飞机在大迎角状态下在舰上起、降的安全性，缩短了尾锥的长度，用电子设备代替了苏-27尾锥中的减速伞，尾钩连杆设置在尾锥的下方。
　　机翼部分改动比较大，苏-33增加了主翼的面积，并且把苏-27后缘半翼展的整体式襟副翼改为机翼内侧的2块双开缝增升襟翼，在机翼靠近翼尖部分设置有副翼。通过增加的双开缝增升襟翼，提高了苏-33的机翼升力。在外翼内侧的2块双开缝增升襟翼之间的位置上安装有机翼折叠机构，通过折叠机构把外翼分为固定翼段和可折叠机翼2部分，通过布置在机翼折叠机构开缝处后段的液压做动筒控制机翼的打开和折叠。
　　当初试验时，采用与苏-27相同气动外形的T-10-3虽然可以在航空母舰上降落，但是由于加强飞机的结构和改进了防腐蚀措施，使飞机的结构重量比苏-27增加了11%左右。这样造成虽然T-10-3在航空母舰上的最大起飞重量有H吨，但除了飞机本身的重量外，燃料和弹药的装载重量只有4吨，这样是根本无法进行作战的。如果要提高有效负荷就必须增加滑跑距离。为了在航空母舰起飞甲板距离有限的情况下解决这个矛盾，必须采取相应的技术措施来提高苏-27舰载型的整体升力。
　　苏-33从后期的原型机开始就增加了可动的前翼结构，苏-33新增加的前翼设计十分出色，前翼的偏转角度为＋7°~-70°，只能同向偏转而不能差动，前翼与主翼安装在相同平面上。通过加装的前翼和使用数字化电传操纵系统，使苏-33的纵向安定度放宽到15%平均气动弦长，比苏-27的5%有了很大程度的提高。小型的前翼与边条共同作用可以形成一个可控涡系，提高飞机的俯仰操纵性能。通过增加的前翼形成的可控涡流的作用，把苏-33的升力系数在苏-275的基础上又增加了近0.2(意味着短距起降能力有所提高)。
　　与瑞典“萨伯”-39以及类似的采用鸭式布局的战机相比，苏-33的前翼设计并不具备鸭式布局飞机的气动特点，只能同向偏转的前翼所起到的是可控边条的作用。苏-33的边条翼面积较大，并且提高了翼身融合度。为了充分利用前翼和边条共同作用所形成的有利于扰，苏-33在设计中对前翼的位置和控制方式都进行了长时间的试验。
　　苏-33的垂直安定面高度比苏-27略有增加，提高了飞机的方向安定性，使苏-33在侧风条件下的起降性能有所提高。水平尾翼布置位置和结构与苏-27相同，为了保证舰上使用对空间的限制，水平尾翼在与主翼折叠处相同的位置也设置有折叠机构，可以在舰上与主翼一起折叠起来，主翼和尾翼折叠后的宽度相同，减少了苏-33在航空母舰甲板上所占的面积，相应增加了甲板上的战机容量。大家知道，受航母甲板面积的限制，不可能将全部战机都停放在飞行甲板上，大部分战机被停放在舰体内，一旦需要，这些停放在舰体内的战机可通过升降机提升到飞行甲板，但这需要很长的时间。所以，对舰载机采用折叠机翼可在甲板上尽可能多的布置战机数量，有利于紧急战备情况下有更多的飞机能够升空作战。另外，必要时苏-33的机头雷达罩也可以进行折叠。
　　航母甲板的起飞距离有限，因此对舰载机的发动机提出了更高的要求，苏-33采用了和苏-27相同的，在陆基使用的发动机的基础上增加了推力，使苏-33单台发动机的最大加力推力达到12800千克。采取这些措施后，苏-33在舰上起飞的最大重量达到26吨，最大有效载荷达到8000千克左右，地面起飞的最大重量达到33吨。
　　虽然相对而言，苏-33的机动性能较好，但因为飞机结构重量的增加，苏-33在飞行速度、升限和最大过载值上与苏-27相比，均有所降低，尤其在垂直机动性上与苏-27相比有一定的差距。但是通过数字式电传系统的使用，苏-33在飞行灵活性和水平面机动性能上有明显的改善，综合机动性能基本保持了苏-27的性能水平。在目前装备的舰载作战飞机中，苏-33的机动性能与法国的“阵风”M相当，超过了美国的F／A-18E／F。苏-33装备俄罗斯海军航空母舰后，使俄罗斯海军作战飞机在性能上达到了可以对抗美国海军舰载机的要求。 

日前，新飞豹3已经试飞成功!并且已经定型，军内编号为DDK-03.之所以被称为"新飞豹"，是因为它的气动外形以及其内部系统都是全新的!虽然有原飞豹的"身骨"垫底，但是为了适应新型的发动机，因此不得不将机身放大!由于新型发动机的进气量和单位推力比原发动机增强了近75%，所以新飞豹3不能简单的沿用和放大原飞豹的机体!(新型发动机比原"劳思赖斯"发动机直径大，而且也短!)因此，有关科研人员对原机的气动外形以及内部机体结构进行了大刀阔斧的改进!其工作量之大之复杂，绝不亚于重新设计一架新飞机!
 

　　在经过了科研人员的辛勤努力后，展现在我们面前的"飞豹3"有了"脱胎换骨"的表现!"新飞豹3"机身的新型符合材料的应用是仅此于J-10的，因此飞机机体重量比以前轻了许多!而且机体结构强度也是原来的几倍!　由于"新飞豹3"增加了空中加油的相关设备，因此其作战半径比以前大了许多!其在我军新装备的几种新型作战飞机中作战半径绝对数一数二!
 
　　由于"新飞豹3"的机体内部空间比起以前宽敞了许多，所以也新增加了不少新型系统和设备!使得"新飞豹3"的作战效能增强了不少，至少是原机的5倍!(这样说一点也不为过!)　新装备的国产多模式合成孔径相控阵雷达是目前国内装备的最复杂最先进作战效能最高的，已经超过了现役的几种"进口货"!　由于"新飞豹3"本身机体内部就装备有多功能侦察探测设备，以及多功能干扰设备，而且还有其它众多先进的设备被9台高速电脑和长度超过XXX米的新型高速传输光纤以及众多的"传感器"等设备整合在一起，形成一个"完美的"整体。　所以说"新飞豹3"是目前被发挥到了"极致"一款完美作品!　――　其作战潜力不容小视!!!　(难怪其相关的科研人员在讲到我军引进的苏30MKK2和MKK3时，用一句"不过如此"来形容苏氏飞机!)

　　据悉，最近有大约6架"新飞豹3"装备在海南岛的一个海航的军事基地进行大量装备前最后的 适应性实验飞行!　相信在不久的将来会有大量的"新飞豹3"装备海航以及空军特战部队。

   　综合日本《读卖新闻》7月15日报道和外媒相关小道消息，7月中上旬某日下午日本三架F16在钓鱼岛上空“巡逻”时被中国东海的一架空警2000发现，中国住浙江的某空军基地随即起飞了4架俄制Su27战斗机拦截F16，但是结果却是让F16从容离去，从结果来看苏27机动能力更强，F16依靠先进的雷达和火控系统更胜一筹，尽管4架Su27没能给中国空军的大涨“脸面”，但也让日本F16狼狈离开，综合结果是中方稍稍胜出。 文章称中国空军忽视了日本F16战机采取的一个新举措，那就是携带了新近从美国进口的干扰吊仓，专门针对俄罗斯战斗机电子工业的缺陷而设计的。4架Su27遭到干扰吊仓的严重电子干扰，雷达屏全是一片雪花，根本探测不到对方战机，见此情形，中国立即派出2架自行研制生产的歼八2某型号前去增援，才“赶走”日本F16战机。 Su27雷达存在问题 Su27采用的脉冲多普勒平板间隙雷达虽然也采用了频率捷变技术，但是捷变点仅有10个。日本飞机经年累月与大陆飞机进行猫鼠游戏，已经摸清了Su27的捷变点所在波段，此后他们便祈求美国为他们良身定做了这种干扰吊仓，可以覆盖中国Su27的所有捷变波段。所以在此次的斗争中中国Su27完全处于被动。 苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天侯重型制空战斗机。北约组织给予的绰号是“侧卫”(Flanker)。苏-27的机体尺寸和重量均接近美国的F-15，70年代开始研制，原型机于1977年5月试飞，生产型于1981年4月试飞。 苏-27在研制中突出了飞机的机动性与武器的下射能力，采用了高推重比、低翼载设计。航程远，与预警机配合能有效地对低空目标进行远距截击，能进行超视距空战，同时兼有地地攻击能力。我国于90年代曾购买了一定数量的苏-27战斗机。 武器装备：右侧边条根部装一门30毫米机炮，备弹149发，总共可带10枚空对空导弹，包括AA-10A、B、C、AA-9中距空对空导弹和AA-11、AA-8近距空对空导弹，对地攻击时可带机炮吊舱、各种炸弹、火箭发射巢。 尺寸数据：翼展14.70米，机长(不包括空速管)21.94米，机高5.93米，机翼面积46.5平方米。 重量数据：最大起飞重量30000千克。 性能数据：最大平飞速度M2.35(2500千米/小时，高空)，实用升限18000米，作战半径1500千米，航程4000千米。 　针对为了确保“飞豹Ａ”的不足，我国提出了新飞豹3的研制任务。为了确保“飞豹III”的成功性，中国同俄罗斯（包括部分乌克兰机构）经过多年艰苦谈判，在中俄最高领导的干预下，达成了联合开发“飞豹III”的合作协议。
 
　“飞豹III”是中国为了完成向攻防兼备型空军的需要，为了弥补中国空军缺乏远程攻击能力，缺乏新型轰炸机，缺乏加油机和缺乏海外空军基地等薄弱环节，而 提出的一种具有远程轰炸能力又具有自我防卫能力的远程对地对海双重多用途重型战斗轰炸机（并非战略轰炸机，只能算轻型战术轰炸机）。

　　在俄罗斯拉中国联合开发SU-34时，中国针对俄罗斯苏霍伊经济困境，急需中国在SU-27和SU-30等战机的定单和新项目开发费用等特殊情况下，提出了联合开发“飞豹III”方案，中国承担主要研发费用，但“飞豹III”的知识产权属於中国（而不是向SU-27和SU-30只得到授权组装）。“飞豹III”比SU-30和SU-34航程更远，载弹量更大，而且具有机内载弹能力，隐形突防能力和2倍以上超音速巡航能力。 

美国陆军战略研究院近日一份研究报告说，2001-2005年是中国航天工业发展十分迅速的时期，中国在此期间的载人航天和海洋卫星方面取得了重要的突破。该报告说，中国在寻求新一代运载火箭的同时，中国还完成了小型的固体燃料火箭(KT-1/2)“开拓者”号的研制。该报告同时指出认为，(KT-1/2)“开拓者”号系列火箭已经具备反弹道导弹和反卫星战力。
 
    美国的核战略专家也从中解读出自己关心的大量的战略信息

　　更重要的是，美国的核战略专家也从中解读出自己关心的大量的战略信息：中国显然在用这枚火箭的成功发射来再次展示其远程投射能力，以宣示其核威慑的有效性。从一般常识来判断，而这枚新发射的火箭虽然中国反复宣称其有效载荷为100公斤以下，但对美国人来讲，“不安的重点”来源于它“有4级推进”。 "我们知道，发射一颗定轨卫星要比发射一颗弹道导弹复杂的多，只要稍作改进，就可以成为一枚载荷大、射程远、待击时间长、维护保养简便并具有高机动性的陆基机动洲际导弹！而陆基导弹是中国核威慑的基础力量。而此次中国在境内成功进行的陆基中段反导拦截技术试验正是(KT)系列火箭所为,这枚火箭的发射成功，从侧面部分证实了年初“中国将部署射程12000公里、比东风31更强的陆基机动洲际导弹”的传闻。

 　　另外，军事评论员认为，还有一点值得强调，那就是采用“4级发动机”的开拓者火箭，其实已经间接证实了具有“与其载荷相当的机动能力”。北京军事专家公开表示：这种技术非常关键，意味着中国已经掌握了美国目前的导弹防御体系的核心技术。

     该研究报告说，中国是从2001年5月10日正式开始研制新一代运载火箭的，但是首次发射时间不确定。2006年国防科工委某负责人称，首次发射时间为2011年。最近，中国载人空间项目的某负责人称载人空间飞行运载火箭的发射时间为2014年或2015年。

 
     该报告指出，除了发展下一代运载火箭，中国还完成了小型的固体燃料火箭——(KT-1/2)“开拓者”号的研制。该火箭设计用于发射微型和小型卫星，能将微、小型卫星快速送入太空，虽然中国公开称“开拓者”主要为商业小卫星服务，但它明显可用于军事用途。而事实上，正是“开拓者”’珩生型——(KT-1)在2007年1月11日进行了反卫星(ASAT)试验。“开拓者”有两种、珩生型，都采取公路机动的方式。KT-1的首次试射是2002年9月。
 
     其实，西方国家渲染中国卫星的军事意图已经不是什么新鲜的事情了。而中国“神七”的发射更是他们关注的焦点。神七严重威胁到国际空间站安全、中国“神七”秘密武器击毁日卫星、传“神七”伴飞小卫星具攻击性等话题炒作最为明显。 

    KT-1“开拓者一号”全固体运载火箭是由航天科工集团研制的系列运载火箭中的第一型，具有可机动发射、操作简单、发射速度快等特点，可用于发射重量为100公斤以下的各种近地轨道小卫星及微小卫星，以满足资源普查、环境监测、科学实验等领域的需要。

　　开拓者二号（KT-2）固体运载火箭是中国航天科工集团公司组织研制的固体运载火箭。主要用于发射对地观测小型卫星和微型卫星，这些卫星能在减灾救灾等国民经济领域发挥重要作用。

　　开拓者系列固体运载火箭能在12小时送卫星上天，这主要是因为固体运载火箭与传统的液体运载火箭（如“长征”系列，以及世界目前流行的运载火箭）相比，免除了注入液体燃料的过程，准备发射时间大大缩短，可以在12小时送卫星上天。开拓者系列固体火箭能胜任各种近地轨道和太阳同步轨道的小卫星和微小卫星的发射任务。更重要的是该火箭能从大型运输车和其他移动平台上发射。 

　　早在２００３年，中国宣称在太原成功的发射了一颗4级全固体火箭，中国官方媒体反复宣称这枚火箭载荷在100公斤以下，是用来发射小卫星，在我们看来，这样做的目的就“非常直接和不含糊”，这枚火箭，表面上是中国具有快速进入太空的能力，实际上上是“解放军具有了进行反卫星作战的能力”。在军事评论员看来，北京大张旗鼓地为“这颗小卫星”做广告，意味着中国已经正式启动"空卫一号"计划－外空反卫星系统。  

中国早期在完成了核武器试验计划以后，就不断谋求大力发展自己的"三位一体"战略核打击力量。所谓"三位一体"是指从空战战略远程核轰炸，核打击。从海洋潜射导弹实施远程战略核打击。从陆地发射远程战略导弹。截止2009年中国实际尚未真的进入"三位一体"战略核打击能力。

所谓"战略核打击"一般通常意义定位为核打击射程超过"远程"（路基核导弹定义为：中远程3500-7500公里。远程（也称作：洲际）核导弹一般为：7500-9900公里。远程洲际导弹：9000-10000以上。即可以跨越1-2个洲际范围实施打击。）从陆地发射的中国有DF5A远程洲际弹道导弹。具有射程10000-12000公里，可以搭载200-300吨级当量以上的路基核打击武器。因此陆基洲际核打击计划，中国已经早在70年代就完成了。

海基核导弹打击计划。其核导弹射程范围与陆基划定基本相同。但是不同的则是，一种说法是"海基战略导弹核潜艇在本国海域实施‘被动核反击'打击。"这个发射模式等于说潜艇基本是在"不出家门"情况是，实施对洲际以外他国的核打击。这个打击手段潜艇只作为"水下机动平台"而主要是依靠导弹射程来决定打击范围。中国目前装备的JL-2潜射核导弹。最大射程大约8800公里。如果采用此类方式打击。也属于"洲际核打击"。

另一个说法就是，核潜艇以机动形式出击到一定距离，实施核打击。这样就是以潜艇出击"距离"+导弹射程来定义。例如：如果094型核潜艇出击到距离美国西海岸大约2000公里海域。发射核导弹实施打击。那么这就等同于1枚"最大射程"在14000公里以上的战略路基核导弹。他可以完全覆盖甚至超越美国本土范围。(美国本土横向直径要小于8000公里)。截止2009年，中国大约装备了2艘094级导弹核潜艇。因此中国基本具备了这种能力。

空中核打击能力，也有两个不同范围。早期是单纯按照轰炸机航程定义。原因是早期航空技术有限，且核武器小型化过程并不完善，因此早期各核大国基本是采用"空投核弹"这个概念来实施空中核打击，因此这就需要飞行距离很远的"洲际核轰炸机"。例如美国空军的B-52轰炸机，它的内部弹仓早期设计，就定义了"核打击"概念。因此基本上生产型B-52轰炸机都具有"核打击"搭载能力，无需在改装。其飞行航程也超越洲际。后来美国空军又装备了B-1B战略轰炸机。也具有上述特点。苏联战略轰炸机如：TU-95，TU-22/26，TU160，.也都具有此类特点。随着航空技术的发展以及核武器小型化进展以后，投掷型核弹逐渐被空射核巡航导弹。类似"核装载"的美制"战斧巡航导弹"。苏制AS-15"肯特"巡航导弹。这样做法主要是实施一种可以战区外打击敌人的能力，因此可以最大限度减少轰炸机损失比率。同时核武器小型化和空射巡航导弹出现以后，由于搭载能力平台要求逐步降低，因此很多"战斗/轰炸机"也可以使用核打击。例如：F-111"塘鹅"。A-5攻击机（一款）。等等但是由于飞行距离差距所以只能算作"战术核打击"。（所谓：早期作战半径。是指战斗机依靠自身搭载油料基数为准。后期有了加油机，则可以更加扩大。但是空中战略核打击力量，目前所说的还是一次性油料基数为准。）

但是中国在这里就存在了不足。中国空军目前仅有一种勉强可以算作是"战略轰炸机"的苏制老式TU-16"獾"式轰炸机。中国名称为"轰-6"。（中国目前还在不断改进它，但是预计他最大服役期只能达到2020前后）。"轰-6"最大转场飞行距离可以达到5800公里。实施中低空巡航攻击。其作战半径最大可以达到3600公里（大约2250英里。在中国很多网络报道中，是直接采用英文翻译报道。而英文报道中一般说"B-6具有最大飞行距离3600 最大作战经为1800-2200"但是其单位是英里。而不是公里。1英里大约等于1.6公里。这一点可以看出英制与公制概念在翻译中很少受到重视。5800公里航程大约就是3600英里。而2200英里作战半径大约就是3600公里。美国，英国报道中数据一般都是英里）

中国空军目前总计有大约120架TU-16轰炸机以及改进型。但是，早期引进型号苏联给中国的是"非核武器"运载型。后期改进其中只有20架-30架具有核搭载能力。它的改进后核弹仓可以搭载1枚中小型核弹，大约当量为9-15万吨级。当其核搭载时候，最大作战飞行半径约为2400英里也就是大约3800公里。可以基本覆盖整个东南亚地区。最新改进的"轰-6"型安装了新的D - 30KP涡扇发动机。其最大作战半径提高到2400英里（外部搭载4枚DH-10导弹，DH-10导弹空射最大射程可以达到550-1000公里大约折合340-620英里）。如果这个 
计划用于核搭载能力的"轰-6"那么他将具有4000公里左右作战半径。（但是依旧属于洲际内轰炸机）。

中国空军目前总计有大约120架TU-16轰炸机以及改进型。但是，早期引进型号苏联给中国的是"非核武器"运载型。后期改进其中只有20架 -30架具有核搭载能力。它的改进后核弹仓可以搭载1枚中小型核弹，大约当量为9-15万吨级。当其核搭载时候，最大作战飞行半径约为2400英里也就是大约3800公里。可以基本覆盖整个东南亚地区。最新改进的"轰-6"型安装了新的D - 30KP涡扇发动机。其最大作战半径提高到2400英里（外部搭载4枚DH-10导弹，DH-10导弹空射最大射程可以达到550-1000公里大约折合340-620英里）。如果这个计划用于核搭载能力的"轰-6"那么他将具有4000公里左右作战半径。（但是依旧属于洲际内轰炸机）。

目前中国空军已经完全结束在"轰-6"基础上研发新大型轰炸机计划，也就是说中国已经基本没有新的可供"参考"的大型轰炸机蓝本。 

美国海军情报部，提供了一份中国新型战斗机的报告，其发言人称美国海军部18号间谍探测卫星，在中国大连上空，发现一架神秘的新型中国战斗机。由于其带有隐身性能，因此，卫星无法准确拍摄其完全的体态。只能根据其尾部弱热气流来判断，因大连临近中国最大的的飞机制造企业沈阳飞机制造厂，因此极有可能是中国最新研制的歼14战机。同期，中国否认了美国的这份报告，称这是美国的'中国威胁论'。并且，随即将自己的歼10，2，3号机曝光。但是，美国关岛基地情报部们，在获得的来自中国内地的情报，多次证实，中国新型歼14，歼 13已经在研制的最后进程中。
近期，德国《亚洲航空》刊载了海德力希·科尔特的文章'腾飞的中国空军'。文章中简单概括了中国预期研制的2种神秘的战斗机。歼13，14。以下为部分节选：

 德媒秘密泄露中国两种神秘战机歼13、歼14的最新进展;

     海德力希·科尔特：'中国的战斗机，目前只有从俄国引进的SU27系列，以及其自身开发的：歼10都是属于第3代战斗机。但是，可以说，中国并不是把这两种战斗机，当作未来的中国主力战斗机。
     歼13原始设计为MIG－23M。在1965－1977年之间，不断的进行演变设计。1978年停止。在1996年中国从新启动了'长城95'计划。其主要针对歼13的从新设计，以及最新的歼14的设计启动。但是，当时中国国内一片'和平'呼声。在随即爆发的'台海危机'中，中国紧急购买了第2批俄国战斗机，因此，致使13，14。的工程进展速度十分缓慢。而有以色列人参与的歼10计划，则是按照很正常的速度逐步进行。

    中国高层当时认为可以在依靠歼10与SU27以及仿制的歼11组成的现代化机群，足可以打败台海美，日，台空军。随即美国在亨利·泛华尔兹空军基地，首次试飞了F22隐身战斗机，随后不久，JZF也起飞。随之而来的是以色列人的背信弃义。由于他们迫于华盛顿的压力。因此，不但将歼10的0。1。号两个型号战斗机的以色列负责部分，全部交给了华府，而且，还将自己正在参与的成都'中国天鹰'无人远程攻击机计划，也提交给美国海军情报部，五角大楼中央情报据。在中国人看来，他们自身列装的战斗机，绝对不可能把详细资料，交给外人的情况下，在去大批投产。因此，中共在1997年－1998年之间，从新开始研制歼 10的1号机。并且，在此启动了，歼13，14计划。

    歼13目前依照《简空军年鉴》分析来看，以及从中国购买法国雷瑟法尔公司的DNC121远程机载雷达来看，歼13是目前，是类似与美国F22同一个级别的，超音速巡航隐身战斗机，而他的新型雷达即：DNC可以在135公里空域，发现截面不足01（M2）的目标。并且其观察距离，正好与中国装备的R33C 远程中距空空导弹相符和。而美国目前的F22A装备的是APQ/84N。比法国的雷达探测距离少5公里左右。这也是布什政府在06－10年度军度军费报告中提到，必须给美国空军额外增加120亿美金，用改进APQ/84N的性能的原因了。
     而歼13外观，不同于他的兄弟，歼14。他是一个几乎整合了中，俄，欧。的比较混乱的奇怪的设计。可变后略机翼，去附加前端下前鸭翼。双垂尾布局，矢量2 元喷口，但是机翼本身又是半融合类型。可以说他是第四代战斗机中，绝无仅有的一种。从表面看，它似乎更像美国F23。
     至于说道隐身技术，在1995年，美国打击南斯拉夫武装的时期，南斯拉夫防空部队，击落了一架美国'夜鹰'战斗机（F117）因此，中国人很快利用他的' 友情'外交，获得了中短宽波雷达，以及RX3号隐身吸波涂层。由于这种涂层，应用在美国的B2，F117。这2种战斗机身上，因此，中国获得了RX3号涂层，就等于把B2隐身轰炸机，拔掉一层皮肤。
     而中国却把它秘密的应用在自己缓慢的'13，14'身上。而且还加以改进，使其可以更加有效避免毫米波合成孔径，以及地面平衡波相控阵雷达的探测。
     在2001年中国珠海航空技术博览会上，中国展示一种了完全自行研制的'中国天鹰'隐身远程无人攻击机。虽然他的外观与美国的几乎十分相似。但是，它具有更加高超的载荷能力，以及配属了中国型的SDP卫星遥感数据传导技术。
     由此，美国军方作出了相应的判断。在未来的10内，中国将出现自行研制开发的，隐身战斗机，并且其重要性能可与美国空军未来的F35匹敌。RX3号涂层技术，目前仅有俄国，美国，中国。能够研制开发生产。波兰虽然接触了这种技术，但是，由于很多原因造成他们不得已仅限于探测发现。
     中国海军目前装备的F025C隐身双体壳护卫舰，就是这种技术的产物。因此，美国付国务卿赖斯访问欧洲期间，她首先就是与法国谈了'关于控制远程航空发动机'输出中国的问题。但是法国人一贯以欧洲主人自居，因此，对于赖斯的警告。置之不理。
     而俄国早已在其自身的su47，IA42。战斗机上应用了隐身以及矢量喷口技术。但是，俄国在2002年拒绝了出售矢量技术发动机给中国。但是，由于布什这个牛仔愚蠢的'黑海'，中亚阴谋的败落，致使普京在04年出售这种技术以民用形式给中国。至此，中国所需要的最大的矢量发动机技术，得到了解决。 AN33随之也进入中国。因此，很快中国2种先进的战斗机，全部进入了高速研制阶段。
  
    美国海军情报部，提供了一份：中国新型战斗机的报告，其发言人称：美国海军部18号间谍探测卫星，在中国大连上空，发现一架神秘的新型中国战斗机。由于其带有隐身性能，因此，卫星无法准确拍摄其完全的体态。只能根据其尾部弱热气流来判断，因大连临近中国最大的的飞机制造企业沈阳飞机制造厂，因此极有可能是中国最新研制的歼14战机。同期，中国否认了美国的这份报告，称这是美国的'中国威胁论'。并且，随即将自己的歼10，2，3号机曝光。但是，美国关岛基地情报部们，在获得的来自中国内地的情报，多次证实，中国新型歼14，歼 13已经在研制的最后进程中。

2009年11月3日，新京报公布了歼-10的性能数据，机长16.43米、翼展9.75米、正常起飞重量12400千克、最大速度2.0马赫、最大升限 18000米、着陆距离350－650米。这是至今为止最为全面的数据公布，至此，歼-10性能的暴光已告一段，因为就凭这些已公开的信息，我们已经掌握歼-10在现代作战中最为重要的瞬时机动性能。

今年5月3日，我曾写了一篇《歼-10飞机几何数据背后的秘密》，根据已知数据推算了歼-10的机翼面积，但当时歼-10最小平飞速度时的半油重量还未公开，所以对于Cy最大这个最重要的数据还只能推算。现在，这个很重要的正常起飞重量数据也出来了，这就给我们分析歼-10准确的瞬盘性能，提供了更为便利的条件。

今天，在V表失平飞=√2G－Psin（α+φρ）]÷cy最大ρS这个公式中，只有Cy最大是个未知数了，这样我们就可以很方便地求出歼-10最大升力系数这个极为重要的未知数了。

第一、分析歼-10的重量数据

这次暴光的歼-10正常起飞重量为12400公斤。

何为正常起飞重量？最早是指无外挂的起飞重量，如歼六等飞机，因为那时飞机的主要作战武器只有机炮；到歼七时，由于增加了空空导弹，曾停止使用正常起飞重量，取而代之的是各种挂载的起飞重量。三代机，通常是采用飞机的典型作战挂载为正常起飞重量，如F-16A，正常起飞重量减去机内载油、飞机使用空重后为 891公斤，这里面包括飞行员重量、炮弹重量、死油、典型挂载导弹重量；F-15的正常起飞重量包括了8枚空空导弹。法国三代机的正常起飞重量不包括外挂导弹。这是因为与超级大国相比，法国的的工业基础还有较大差距，所以法国人喜欢用这类小动作来掩饰自己技术水平的不足。而我国通常是采用美标的，所以我以为，歼-10的正常起飞重量为典型外挂时的起飞重量，即包括外挂2枚LP-8号导弹（242kg）和2枚DS-10导弹（398kg）的重量，这一点，国庆授阅时已展示世人了。

第二、分析歼-10的机内载油问题

空军试飞团副团长李存宝曾披露过歼-10空中加油时“机内2900kg的油箱加满后还可以向三个副油箱加油”，从文中的表述来分析，有两种可能：一是歼- 10的机内油箱的容量为2900kg；二是歼-10在空中加油时机内油箱还有2900kg的空余（因歼-10不可能在用完机内燃油时再加油）。

歼-10的机内载油有多少？从2900kg来看，正常起飞重量时的载油率仅为23.39%，远小于F-16A的29.66%和幻影2000的 29.45%；不仅如此，在机体外型尺寸大于F-16和幻影2000飞机13%-7%的情况下，机内载油反而小于后者10%左右（F-16A为3162公斤、幻影2000为3100公斤），因此，按机体比例，歼-10的载油量应为3300公斤比较合理，即在内油还剩400公斤时加油，可加2900公斤。而在内油3300公斤时载油系数为26.61%，虽然仍小于F-16A和幻影2000，但比起23.39%的载油率来说，显然更为可信。结论，歼-10的机内载油量估计在2900kg—3300kg之间。

第三，分析歼-10的平飞最小速度试飞

《航空知识》2007年第2期刊登了《歼-10试飞大曝光》的文章，文中写道：“天空中，李中华逐渐减慢飞机的速度，飞机在空中开始变得‘不安分’起来。随着速度的减小，李中华对飞机操纵越来越困难，最后，飞机的速度只有145千米/小时。……此时的飞机就像‘喝醉了酒一样’，摇摇晃晃，飞机机头逐渐仰了起来，并发出低沉的‘吼声’，李中华感到平时熟悉亲切的飞机变得异常可怕起来。歼-10飞机装有限制系统，飞机的‘迎角’超过26度时，限制系统就会工作，将飞机稳定在安全范围内。所以正常情况下，歼-10飞机的‘迎角’是无法超过26度以上的。但李中华采用了特别的方法，在使飞机减速到一定范围时，把驾驶杆突然推到杆位的最前面；当飞机机头刚要下沉时，再突然把杆拉到底，飞机瞬间抬头越过‘迎角’限制。”

“飞机超过26度‘迎角’时，飞机的语音告警系统向李中华发出‘迎角过大，迎角过大’的警告；当‘迎角’达到27度时，告警系统再次向李中华发出‘防止失速，防止失速’的警告。……李中华将驾驶杆压到底，再蹬舵到底，飞机瞬间进入了滚转状态，在空中横滚了4、5圈。此时，飞机告警系统再次向李中华提示： ‘侧滑率大，侧滑率大’。李中华这次听从了‘警告’，将飞机调整到平飞状态。”

很明显，这是在试飞歼-10的平飞最小速度（表速），即最大平飞迎角试飞（飞机的最小平飞迎角通常是对应平飞最小速度），而且是一次非常完美地试飞。

什么是平飞最小表速？空军的教材上对于这个概念是这样解释的：飞机的平飞最小表速：飞机做直线飞行时所能保持的最小表速，就是平飞失速表速。

由于记者不是专业人士，所以没有完整的述描整个过程，但我们还是可以从中看出一些门道来。应该说，歼-10由于有迎角的限制系统，正常的飞行是飞不到平飞最小表速的。所以李中华采用了一些特殊措施，并经过精心计算，才使得歼-10在瞬间达到最小平飞表速所对应的迎角。这个迎角大约在28度。从李中华压杆、蹬舵的操作看，之前，飞机已出现倾斜，而蹬舵、压杆是正常操作情况，飞行员下意识的操作习惯，目的是制止飞机的倾斜（通常是往反方向蹬舵、压杆），然而多年的经验表明，这种极限飞行中的正常操作，恰恰是错误的，并会导致飞机立即向蹬舵的一边进入螺旋。李中华不可能不知道这个情况，他这样做的目的，就是要试验歼-10是否如二代机一样立即进入螺旋。结果歼-10却并没有立即进入螺旋，而是进入了滚转状态。这种状态对二代机是相当危险的，因为在接近平飞最小速度前，如果飞机出现侧滑和滚转，飞机的临界迎角和最大升力系数会减小，飞机会提前失速。然而令人不可思议的是，歼-10竟然在高迎角下滚转了4、5圈还未失速，而且很容易调整到了平飞状态。由此可见，歼-10极限飞行的安全性，比起二代机来有了质的飞跃。

下面我们再来看一看歼-7平飞最小表速的飞行过程。

当表速减小到310~290公里/小时时，飞机出现轻微的抖动和左右摇晃，此时飞机已达到平飞抖动速度。继续减小速度，飞机的抖动强度没有明显的增加。当表速减小到260/小时时，飞机开始出现倾斜趋势，这时用副翼和方向舵还可以消除倾斜。当表速减小到220~210公里/小时时（歼-7的平飞最小表速度为210~220公里/小时），飞机出现的倾斜已控制不住，在方向舵和副翼处于中立位置时，飞机将出现不安定，机翼向一边下坠，同时机头下沉，这时飞机已减速至平飞最小表速了。

此时，如果向前推杆，飞机就会以小迎角转入俯冲增速，恢复正常飞行；但如果想用反方向蹬舵、压杆来制止飞机的倾斜，其结果就会适得其反，飞机会立即向蹬舵、压力杆方向进入螺旋，这就是二代机与三代机的代差。

第四、选择歼-10平飞最小表速的重量数据

从已公开的数据来看，歼-10正常起飞重量为12400公斤，但这不可能是平飞最小表速的试飞数据，通常试飞平飞最小表速最多只挂2枚近距弹。那么，歼- 10的平飞最小表速的试飞重量就得减去外挂的2枚DS-10导弹（重量398公斤）以及相应的导弹外挂梁（重量48公斤），并减去机内载油量的一半。机内载油分两种情况：一是载油2900公斤；二是载油3300公斤。减完后，歼-10试飞平飞最小表速的重量为10504公斤（内油按2900公斤的一半）、 10382公斤（内油按3300公斤的一半）。 

近日在网上看到一篇《美50架战机数小时可摧毁一坦克师中国尚无法应对》的文章，心头一震！心想，这还了得，号称"陆战之王"的坦克师，在美军50架战机数小时的攻击下就会烟消云灭，不是太恐怖了吗？可细看了几遍后，不禁冷笑起来，对这样的文章必须撒开它的画皮和和欺骗性！

为了使网友们看清这篇文章的中心意思，我把此文的一段摘选下来："东方网消息：美国环球战略网文章说，美军只要出动50 架次战斗机兵力，包括F－16、F－15、F－18、F－35或者F－22，就可以在数小时之内摧毁敌方一个坦克师。美军"坦克杀手"的超强威力已经引起潜在敌人，尤其是中国人的警觉，但是中国迄今为止还没有找到有效的应对办法。"并强调："联合直接攻击弹药是如此高效，因此绝大部分F－18战斗攻击机每次出航可能只需要投放一枚就已经足够。"
事实果真如此吗，先请看1999年6月，北约（以美军为主）对南联盟进行了长达78天的狂轰滥炸的最后结果：北约对南联盟的空战，实际上远没有它公开吹嘘的那么神，绝大多数的北约炸弹都炸在了荒郊野地，或者炸中了成百上千辆平民轿车、卡车或者假目标，极少打中南联盟军事目标。

那么北约真正打中的军事目标有多少呢？是14辆坦克，而不是120辆；是18辆装甲运兵车，而不是220辆；是20门火炮，而非450门！更令人难以置信的是，在战争期间，北约飞行员声称一共摧毁了744个目标，但美国空军调查人员战后悄悄到科索沃通过飞机和地面调查后发现，确有证据证明打中的目标仅仅 58个！更重要的是，美国《核科学家通报》杂志获得的美国国防部另一份秘密报告显示，美国空军在对南空袭中一共动用了5285枚精确制导炸弹，这些"精确制导炸弹"无法精确命中目标，许多却炸中了平民。

看到以上实实在在的战果，我真不知50 架次战斗机数小时摧毁敌方一个坦克师这个成果是如何吹出来的？！两组数据根本不成比例嘛：78天与数小时；14辆坦克和18辆装甲运兵车与一个坦克师的配备量；几千架次与50架次。

文章最为张扬的是表明美军"坦克杀手"的超强威力已经引起潜在敌人，尤其是中国人的警觉，但是中国迄今为止还没有找到有效的应对办法。真是太狂、太目中无人了！也太小看我中国人民解放军的作战能力和作战智慧了！

早在2006年仲夏，在某诸军兵种合成战役战术演练激战中，我人民解放军某部就成功地利用新研制防空预警控制系统屡次将刚起飞的"敌机"击落。演练结束后，总部防空专家称这套防空预警控制系统填补了防空作战指挥和空情保障的空白。

据我军防空专家介绍，该防空预警指挥控制系统研制成功，使空情信息可在不同的新老装备上实现了同步传输、实时可视，能大网覆盖，信息准确无误，实现了多源空情自动标图、空情信息自动融合处理和空情实时显示等功能，具备了建立一体化作战平台的良好条件，填补了防空作战指挥和空情信息多源、快速、智能传输保障的空白。
依托该部自行研制的防空预警指挥控制系统，一百多公里外的"蓝军"某机场，飞机一起飞，在某防空群指挥所"空情态势"大屏幕前就能见到，就被某新型雷达紧紧锁住，雷达实时显示飞机方向、批次、飞行参数等。与此同时，空情电子标图员轻轻地按下回车键，各级指挥所"空情态势"屏幕上"敌机"情况立即一目了然，指挥员迅速判断发动攻击，一发发炮弹像长了眼睛一样精确命中"敌机"。

更早是在1998年中国国际防务展览会上，中国的一个展台上摆着几样不起眼的冷冰冰的小东西，却让穿着各式漂亮军装和各种肤色的中外参观者看得两眼发光。

　　它虽其貌不扬，但对付F117隐形飞机（现已退休，由F22替代）乃小菜一碟。F117隐形飞机虽然先进，但它攻击地面全靠两枚激光制导炸弹。如今中国研制成这种尖端的干扰系统，在攻击飞机来临时可以及时报警，并自动启动多种远程复合干扰设备，向空中发射相应的电波、激光束、金属箔条、闪光弹、烟雾弹等，可以有效地干扰现役的各种空对地导弹，使之无法击中目标。自然它也能干扰隐形飞机的导弹攻击。中国凭借这套尖端的报警干扰系统，完全可以令隐形飞机失去攻击能力。

中国这套防御系统可以部署在机场、港口、仓库、桥梁、指挥所等所有重要的地面军事设施上，用很小的代价保护这些军事设施不被破坏。这套干扰系统装在汽车和拖车上可以任意机动，在部署上十分灵活方便。当年伊拉克和波黑塞族如有这套系统，西方引以为豪的空对地精确攻击将难以实施，伊拉克也可能不致败得那么惨。

另外，中国采购的俄国的先进战术战斗机SU27系列，以及其自行研制的歼10目前已成建制形成战力，加之中国目前拥有的伊尔76预警机，猎迷2预警机，以及自己研制的预警2000和中国近海350海里范围内的强大的有源地面相控阵大型远程雷达、空天激光＋合成孔径雷达等，这些新装备融合在一起。那么50架次的美军军机还能剩余多少？

当然网友会说，这样对阵，对美军不公平，可美军用空军对陆军（坦克师）就公平嘛！？

 
中国的“翔龙”无人机集合了美国“全球鹰”和“捕食者”两款无人机平台的优点，已成为中国首款战略无人机。它目前的主要用途是执行大范围连续监视、侦察任务，获取有价值的战略情报。美军有专家认为，“翔龙”无人机已具备躲避大多数地空导弹袭击的能力.而其具体性能、设计方案对美军来说一直是未解之谜!
 

    美国此前一直对中国实施严密的无人机技术封锁。2007年6月，美国政府获得关于“中国致力于研发先进无人机”的情报，立即向其盟国施压，收紧对华无人机技术转移，打压中国无人机研发计划。中国只能以自身科研创新为基础开发新型无人机，可谓步履维艰。经过一年多的努力，中国不仅对旧式无人侦察机实施升级改造，还开发出体积更大、功能更强的多用途无 人机平台。“翔龙”无人机代表了中国无人机技术的最新研究成果

    美国这下急了!

     去年5月，美国与中国达成协议，强化民用航空技术长期合作的机制。美国专家要想针对中国无 
人机技术打开缺口，只能偷偷摸摸从这方面想办法。竟提出提出将 “非军用无人机技术合作”纳入双方的民用航空技术合作的框架,但被中国政府严词拒绝!中国军方识破了美方通过所谓“非军用无人机平台”一探中国战略无人机的设计机密的阴谋!

    美国现在竟想偷学中国无人机的技术，体现出双方实力的此消彼长。中国欢迎与美国在民用航空技术方面加强合作。但与国防工业密切相关的无人机技术属于敏感技术，不可能纳入双方的合作框架。美国专家的这一设想恐怕只能是空想.

　  翔龙高空长航时无人机，就是由中国自主研究和设计的一种大型无人机。和美国目前应用的几种无人机不同，“翔龙”无人机没有一味追求性能上的高指标，一切以国内的实用条件和用户需求为主。由于没有美国那么强烈的远程全球战略要求，飞机的留空时间没有很高的要求，外形尺寸和重量载荷都小于“全球鹰”。不过，这并不说明该机是一种“全球鹰”低性能版的折衷，相反，国内还有另一种更大型的无人机用于执行类似于“全球鹰”的任务。“翔龙”则是定位于“捕食者”和“全球鹰”之间的一种无人机。

　　“翔龙”没有采用目前高空长航时无人机最流行的传统大展弦比单翼设计，而是采用了一个新颖的菱形联翼结构设计。联翼气动布局出现在70年代初， NASA曾经制造过小型的联翼技术验证机，对这种新颖的气动布局进行测试。联翼概念主要是将机翼后掠，尾翼前掠，两者通过垂直安定面或者直接刚性连接，连接点可以在机翼的中段，也可以在机翼的端点。菱形联翼的设计主要是机翼后掠角和尾翼前掠角保持一致。联翼机气动布局是一种适合高亚音速下使用的高升阻比、高结构效益先进气动布局，其最大特点是具有特别高的自然姿态恢复能力和良好的气动静安定特性。高姿态恢复能力主要来源于这种布局的前后翼良好干扰，因为尾翼要前掠与机翼相连，而且连接点比较靠外，尾翼比正常布局的飞机要大很多，而且距离机翼近，受到机翼下洗气流影响较大。下洗流能够降低尾翼的真实气流迎角，因此，当前面的机翼上仰到失速迎角时，尾翼在下洗流的影响下还处于正常升力状态；机翼失速失去升力以后，尾翼的升力还是正常的，这就给飞机一个强烈的自然低头恢复力矩，让其迅速恢复正常飞行姿态。由于尾翼前掠，其迎角失速范围本身就比后掠翼的前翼宽，叠加下洗流的作用，飞机飞行大迎角自然恢复角度相当宽，很难进入失速状态。以上这些优点对于简化飞机控制系统设计有着不可估量的作用。

　　联翼布局还有一个好处——升阻比高。“全球鹰”采用简单的高展弦比平直机翼，依靠超过36的超大展弦比来换取高升阻比。但平直机翼不适应高亚音速飞行，“全球鹰”的飞行速度只能达到650公里/时左右。我们知道高空的空气稀薄，19000米高度的空气密度只有海平面的8.4%，要飞得高要么提高速度，要么增大机翼面积、减小翼载荷。联翼布局的翼面积比单纯的正常布局要大，翼载荷轻。此外，联翼布局特别是菱形联翼布局的机翼都会采用后掠翼。机翼后掠可以减小高亚音速时的波阻，因此可以飞得更快，飞得快也就意味着可以用更小的机翼和更高的翼载荷。小的机翼和高翼载荷都能大大减小飞机阻力，或者说同样的机翼和翼载荷可以飞得更高。联翼布局的升力系数比普通平直机翼低，但因为相互干扰可以减小诱导阻力，联翼布局的实际阻力系数也很低，总的升阻比还是相当高的，非常适合高空高速长航时的飞行任务需求。此外，联翼布局还有一些控制上的特殊能力，比如可以很方便的实现直接力控制，这个特性对于侦察机还是比较有用的。飞机可以在不改变姿态的情况下对飞行轨迹进行控制，有利于减小执行侦察任务时因姿态变化引起的图 
像中断等干扰。联翼布局的优点还有一个非常重要的方面，就是在结构上的天然优势——传统机翼都是采用梁式承力，这种结构特别是对于大展弦比机翼来说材料弹性所导致的飞机机翼变形都会影响实际飞行性能。“全球鹰”依靠实力超群的材料技术和工艺获得一副超高展弦比机翼，在以最大载荷从地面起飞时，机翼向上弯曲的幅度可达1.5米以上。而联翼布局前后翼相连的巧妙设计让传统机翼的受力结构发生了巨大改变，抗扭翼盒的结构因为两个具有相当大高差的翼相连而变成了一种闭合的具有大厚度的结构支撑框架，这让机翼的刚性和弹性控制要求大为降低。同时，由于受力结构更加合理和稳定，它可以让飞机结构重量大大减轻，对于提高高空飞行能力和飞行时间都有很重要的意义。 
网上到现在还有很多人，说是瓦良格不一定会加入PLA现役，其论点中很重要的证据是，老瓦来中国后，足足在大连港放了三四年，并且谁都可以去看。
 

       对于这种观点，可通过我知道的一件事来证明，PLA始终是积极修复老瓦的，之所以放了那么长时间，是因为技术问题，修不了，而不是不去修。
 
时间比较久远了，大概在03年吧，那年大连恰好是第一次承办APEC（环太平洋经济合作）组织，部长级会议，整个大连市都行动了，尤其是保安更是重中之重。
 
当时老瓦还是在大连港的船坞里停着，当时参加会议的APEC组织各国部长提出要去码头看瓦良格号，大连市公安局和安全局动员了很多警力进行这次参观的安保工作。
 
当天晚上，我恰好与我公司经理约好宴请一名大连公安局一名处长，当时约好的是晚上7点，结果过了8.30此人才匆匆而来。吃饭间，他告诉我们，迟到是因为参加了参观活动的安保，这些APEC组织的部长只被允许在码头上看瓦良格，其中有的部长要求上船，但是被国安部门拒绝了，这帮人看了足足2个多小时，才离开，当时我就问他，“瓦良格在哪停着，不修，那不是锈了吗？我们中国真的要把它给拆了吗”他当时说“不是不修，刚拖来时就想修，当时大连造船厂和海军的人，对瓦良格做过检查，发现俄国人的造船水平比国内高的多。其中仅瓦良格用的钢板，就极其先进。我们国内的军舰用钢，也是抗海水腐蚀的，但是性能一般，所以必须要刷防锈漆，好在中国防锈漆做的还可以。但是一般军舰，每三四年就要进船坞进行舰艇底部除附着物，并重新刷防锈漆的大修。否则海水对军舰底部的腐蚀，严重影响舰艇防护能力。
 
而瓦良格用的是俄罗斯的军舰特殊钢，在运到中国之前，已经好多年没有进行过防锈的处理了，但是通过国内检查后发现，瓦良格用的钢，可以自然抵抗海水腐蚀，所以瓦良格外表面状态很好，所以中国拉来后，也一直没有涂装，就在码头那里裸放着。并且，一般重要军舰都是无磁的，也就是可以防止磁性水雷或者通过磁力探测到军舰。但是地球自身是有磁场的，即使用的低磁钢的军舰，在航行几年后，收地球磁场同化，军舰的钢铁也就带上磁力了，所以一般三四年后，军舰都要回船坞进行逆向消磁。
 
而瓦良格用的钢可以说是绝磁的，瓦良格从建造到运回中国，足足将近15年，在到中国重新检测后，磁力依然为零。”
 
所以当时他就感叹“老毛子还是厉害，主要人家基础好，苏联留下的家底，中国就是追上20年，也很难全面超于啊，尤其是基础工业水平，严重制约军事设备的发展。”
 
他还说“瓦良格，运到大连后，大连造船厂立刻就对其进行了试修复，首先发现的问题是，因为前面提到的俄罗斯的军舰钢是特殊钢，我们国家的钢板壁人家差了很多，当我们用我们的钢板进行焊接，发现连接处强度根本不够，而且，由于我国军用钢性能不行，即使修复后，对瓦良格整体防护性能也造成很大的下降。所以，从2000年起，我国就开始于俄罗斯谈判，要引进俄罗斯的军用特殊钢生产技术。
 
但是俄罗斯要价很高，条件也比较苛刻，光谈判，就谈了很长时间。然后国内还要组织技术进行生产。国内最先进的特殊钢生产基地是抚顺特钢公司（是日本人1937年建的），中国的核潜艇，火箭，沈飞的飞机发动机，用的钢基本都是抚顺特钢造的。
 
但当时抚顺特钢因为国企改革，工人下岗的很多，除了几个军品生产车间，几乎是出于半停产状态，并且据说还要卖个一个民营的钢厂。