这是一座由帝斯曼与FiberCore-Europe联合采用最新的复合材料技术，全部使用复合材料制造的人行桥，长13.4米，宽2.3米。我们将对相同尺寸和荷载能力的复合材料桥与传统的混凝土以及钢铁桥梁进行比较。

    联合开发的最新复合材料技术制造出优于传统钢和混凝土的轻质承重结构桥梁
    欧洲最大的不饱和聚酯树脂供应商帝斯曼和增强复合建筑材料和基础设施结构生产商FiberCore-Europe今天在第十五届中国国际复合材料工艺技术展览会上，共同展示了一种在自重和载重能力上远远超越了传统钢铁和混凝土材质的新型复合材料桥。
    新型复合材料桥采用了帝斯曼的树脂材料，结合FiberCore-Europe的InfraCore®专利制造技术，由帝斯曼复合材料树脂与Fiber-Core Europe花费四个月的时间建造完成。该桥梁是专门针对中国市场设计的，采用了中国传统步行桥梁的扶手样式。
    整个桥身采用了玻纤增强塑料复合材料，充分展示了复合材料赋予桥梁在自重、成本、环境以及设计灵活性和外观质量上无可比拟的益处。新型复合材料桥的重量仅为相同尺寸和荷载能力的混凝土桥的5%，钢铁桥的20%。由于桥身自重变得更加轻盈，意味着桥的基座重量也可以随之减轻，运输也变得更加容易。另外，新型复合材料桥可以快速完成安装，无需花费高昂的金额租用大型起吊装置，也不会造成长时间的交通压力。复合材料桥固有的浮力使其非常适合于水上和沼泽环境。
    FiberCore–Europe海外业务总监Mel Foster指出：“在高荷载结构，如桥梁上使用复合材料，满足了桥梁自身结构更轻巧的需求，从而实现制造和施工更便捷，使用寿命更长，产生的碳足迹（Carbon Footprint）低，对环境影响也更小。”　
    最近由帝斯曼、FiberCore-Europe和荷兰经济事务部对复合材料桥共同实施的生命周期分析研究显示，复合材料桥对环境的影响远低于混凝土桥，仅为钢铁桥梁的三分之一。
    帝斯曼复合材料树脂亚洲区市场与销售总监唐航初先生说：“我们非常高兴能够完成这个项目，并且相信复合材料在中国的建筑和基础建设市场上的潜力。研制开发创新材料和工艺方案，制造满足特殊设计和性能要求的产品，同时将对环境的影响降至最低——与FiberCore-Europe这样的专业厂家共同携手，正体现了帝斯曼对创新与合作的专注。”
    相对于钢铁和混凝土结构，复合材料桥的使用寿命可以超过一百年，几乎是传统桥梁的两倍。Foster补充说到：“我们的复合材料桥梁结构中含有大量的超承载设计，使其具有更大的通行负荷和更长的使用寿命。在中国展出的这座桥就是一个很好的例子。虽然只是一座人行桥，但它不仅可以承载六吨左右的应急车辆，甚至可以承受重达30吨的重型车辆。”