电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。

    ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

　　ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。

　　正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。

　　目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

动力改装：刷ECU 不改硬件增功率

http://news.xinhuanet.com/auto/2008-02/25/content_7664449.htm

 每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。

    对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。如国产奥迪A6L 2.0T，为了拉开与2.4L V6发动机的区别，一汽大众限制了2.0T FSI发动机的动力输出，在国内仅输出125千瓦的最大功率和280牛米的最大扭矩，而在海外市场上，这款发动机的动力输出可以超过147千瓦和300牛米，性能远超陈旧的2.4L V6发动机。

    调ECU提升功率可超50%

    提升和限制发动机动力输出的途径很多，通过改变进排气系统、换装高压线、火花塞、活塞等部件都可以达到改变动力输出的目的。在现代电子化控制越来越复杂的动力总成中，通过改变ECU（ Engine Control Unit，发动机控制单元）软件设置，或称“刷ECU”成为国内外目前最为常用的动力改装方式。

    ECU对发动机来说就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的应是ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。仅仅通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。通过“刷ECU”来提升动力无需对车身硬件做出任何改变，而且整个过程具有可逆性，完成改装后也可以很简单地恢复到原厂设置。

    以宝来1.8T为例，修改ECU设置只需要通过OBD检测口将专用电脑与ECU连接，刷新里面的数据既可完成，不涉及硬件改动。刷新后的ECU提高了喷油量，在油门大小相同的情况下喷油量增加，动力自然也得到提升。此外，1.8T所采用的K03涡轮的增压值也可以大幅度提高，最高可以达到1.0bar。最大功率可由110千瓦提升到130千瓦到150千瓦，根据采用的设置不同，扭矩也可以从210牛米提升到240牛米。一汽大众在宝来1.8T基础上推出的宝来R就通过对ECU进行调整而达到了132千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩，效果非常明显。

　　Revo改装可双模转换

    在国外，ECU改装主要包括Revo、Superchips、Digi-tec等几大品牌，每个品牌都有各自的特色。Revo对低转速扭矩输出改善明显，而且可选装SPS控制开关以随时切换原厂模式和改装的模式；Superchips则更偏向高转输出改善，而且该品牌授权代理可提供换车ECU移植服务，如奥迪A6从老款的1.8T换成A6L的2.0T，则只需要将1.8T恢复成原厂，然后支付2.0T的改装和1.8T的差价，就可以升级成2.0T的Superchips，可以节省很多改装费用。（崔卓佳）