本报记者王颖春  发自哥本哈根
　　
　　 哥本哈根会议召开前夕，笔者前往丹麦采访新能源。片刻闲暇在哥市中心的闲逛，使笔者受益匪浅。
　　 笔者到市政广场之时，日已西斜，原本开阔的广场被几盏白色的大帐篷覆盖。帐篷里外，摆满了介绍各类新能源技术的样品与展板。来自丹麦技术大学的学子们，正在向行人卖力推介。
　　 首先吸引笔者注意的，是迈秦能源公司研制的高空风力发电机MARS。该公司是一家位于渥太华和华盛顿的新能源公司。早在2006年就开始了高空风机的原型测试。
　　 从外面望去，MARS由一个充满氦气的机身以及叶片组成。由于氦气比空气轻，因此整个风机无需塔桶，就可悬浮在海拔150米到300米的高空。
　　 如此海拔，大大扩展了MARS的风速适用范围。MARS可以在3米/秒~28米/秒的风速范围内，源源不断地产生电力。通过与陆地连接的电线，这些电力将被传输下来。
　　 较传统风机，MARS不仅大大拓展了选址余地，与传统柴油发电0.5到1美分的价格相比，其成本只有0.2美分。还可以广泛适用于小岛、沙漠等偏远无电地区，也可以运用在医疗急救、油气开采和军事活动中。
　　 而这个高度，对于大部分鸟类而言，也是环境友好的。
　　 据了解，迈秦能源现在已经开始接受100kw容量的订单，预计2010到2012年间，MARS就可实现商业化。
　　 另一个吸引我的，是挪威国家石油公司生产的Pelamis波浪发电机。
　　 从2002年开始，挪威国家石油公司就开始了波浪能发电的研发。Pelamis由几节悬浮于海上的巨大机身构成，这几节机身随波浪波动，在连接处产生此上彼下的不规则运动，从而产生电力。远远看去，这个浮于海上长150米，直径3米的巨大发电机，比一艘巡洋舰还要大。
　　 设计容量为2.25兆瓦的Pelamis，一年可以产生2.7GW电力。这些电力，将通过海底电缆传送到陆地，可以解决1万5千户居民的用电。从2008年9月开始，Pelamis已在葡萄牙海域投入使用。
　　 挪威国家石油公司在潮汐能发电研发上，同样卓有成效。这种发电机看起来，有点像树立在海底的风机，不同的是，推动叶片转动的不是风，而是来自于大洋深处暗潮涌动的洋流。
　　 从2003年开始，由挪威国家石油公司生产的世界第一台300kW潮汐能发电机，已经在挪威海中投入运行，目前各项数据运行良好。
　　 以上，只是市政广场新能源展示的部分内容。不远处，两辆纯电动迷你悍马和名贵跑车，同样被人群簇拥。
　　 整个展示中，所涉及的内容，远不止这些。核聚变、生物柴油以及建筑节能等，也包括其中。
　　 其中有些内容，对于我这个长期跑口能源的记者，也属新鲜。这不由使我暗暗佩服起这些学生。丹麦科技大学的学生用并非母语的英语，娓娓解释各个项目的工作原理，而这些项目，并非是课本上的知识，也非商业化运作的成熟产品，而是在业内人士看来也算前沿的最新科技成果――新能源中的新新能源。
　　 “传统风机笨重、丑陋，占用土地。”学生Christian明显表示出对高空风机的偏爱。这无疑是执牛耳者的姿态。
　　 在全世界新能源大道上，丹麦是最先的领跑者，并且仍在不断提速。看到这些学生，笔者认识到，那些在我们看来是新能源的东西，在他们新一代眼中，或许已经落后于时代。
　　 近5年，风电、太阳能在中国发展一日千里。而我们在“低头走路”的时候，不妨也“抬头看天”。奥巴马新能源政策一出，国内专家、媒体便高呼：要抢占新能源制高点。
　　 但如何抢占？政府的政策支持，仅仅是屋檐一角。没有领先于世界的研发实力，我们只能重复别人走过的老路。
　　 风机的控制系统，多晶硅制造的核心技术，仍未被国内完全掌握。核心技术，仅仅靠政策支持，是很难引进的，即便引进了，也永远是步于人后。
　　 关键还在于自主创新。而自主创新的能力，则在于又有多少人才提供智力支持。有多少人才，要看我们的科技教育。
　　 那么，在振兴十大产业的时候，或许也该想想怎么去振兴我们的科技教育。于是，我们最终又回到“科教兴国”这个老话题上来。
　　 何时，我国培养出的学生，也能像Christian一样，为外国能源记者“科普”能源？我们动辄提到的那个“制高点”，才可能真正被我们占领。





图为迈秦公司制造的MARS高空风机示意图 供图/Magenn Power





传统风机相比，MARS无需笨重的塔桶，可在300米以上高空发电 供图/Magenn Power





这种风机未来将广泛适用于偏远无电地区，如钻井平台、荒漠、小岛等 供图/Magenn Power





图为挪威国家石油公司生产的波浪能发电机Pelamis  供图/Statoil





Pelamis长达150米，与一艘轮船相比，都要大出许多 供图/Statoil



这是已经在挪威海域运行了几年的海底潮汐能发电机 供图/Statoil





图为哥本哈根市政广场正在展出的电动跑车，充电一次可跑300公里，百公里加速仅需2.8秒 王颖春/摄