资料图：新能源车

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明年3月起，六辆燃料电池车将在世博园区进行试运营，而上海世博会结束后，它们还有可能出现在安亭汽车城的“安亭一线”公交线路上试运营一年，带领游客游览安亭汽车城，它的票价与普通公交车一样都是2元。

2009中国国际工业博览会昨天开幕，很多高科技新品不仅展示了国内外新技术的运用，也让观众大饱眼福。

除了世博园区内燃料电池客车外，还有5款世博会新能源车型昨天集体亮相。

在昨天的中国工博会上，一辆车身上绘有蓝色飘带的巴士乍看并不起眼，但是这辆车的身份和行驶路线却并不平凡，2010年上海世博会期间，这辆以氢气为动力的巴士将担当起世博场馆之间接驳的重任。根据计划，在世博园区类似的燃料电池客车共有6辆。昨天在工博会展示的这辆燃料电池车，上月底刚下线，身价千万元以上，约有30个座位，能容纳70多名乘客。

乘坐以氢气为动力的巴士会不会不安全？“当然不会，我们采用了三级报警装置。”生产商上汽集团相关负责人介绍说，设计人员在该车的加氢口、发动机、储气区、和乘客舱各安装了一个能够探测氢气浓度的探头，并设置了氢气三级报警装置，司机可以在驾驶座右侧的LED显示屏上清楚地看到报警信息，一旦氢气浓度超过1%时，车辆能自动切断氢气供应。据了解，当空气中的氢气浓度达到4％－70％容易发生爆炸。

明年3月起，六辆燃料电池车将在世博园区进行试运营，世博会结束后它们还有可能出现在安亭汽车城的“安亭一线”公交线路上试运营一年，带领游客游览安亭汽车城，票价将与普通空调车一样都为2元。不过，上汽集团的相关负责人坦言，由于生产费用较高，将这种“零排放”的客车在全市范围内推广还存在一定难度，估计2015年后，燃料电池车才有可能真正走进大众生活。

除了世博园区内燃料电池客车外，还有5款世博会新能源车型昨天集体亮相。这些车包括用于世博园区内的场馆车———申驰牌4座纯电动场馆车；世博园区内观光车———申驰牌11座燃料电池观光车；世博园区内VIP接待用车———上海牌燃料电池轿车；世博园区外出租车———君越混合动力轿车；世博园区外VIP接待用车———上海牌混合动力轿车。2010年上海世博会将实现园区汽车零排放，园区外低排放，届时有超过1000辆新能源汽车服务世博会。

一种能实时查询道路拥堵状况的查询机吸引了众多驾车一族的目光，世博会期间，它将出现在世博园区周边的停车场内，为驾车者提供免费服务。

想要知道周边道路是否拥堵，点一下停车场里的实时道路状况查询终端就知道了，如果记不住也没关系，按一下打印键，半分钟后相关信息就会跃然纸上。在本届工博会上，一种能实时查询道路拥堵状况的查询机吸引了众多驾车一族的目光，世博会期间，它将出现在世博园区周边的停车场内，为驾车者提供免费服务。

据了解，该查询终端将被安装在世博园区周边的P+R停车场内，实时路况信息全部来自上海市交通信息中心。有兴趣的市民也可将相关实时道路状况的查询软件安装在自己的手机内，随时掌握出行信息。

滑翔软翼飞行器、复合式直升机等飞行器吸引了一些喜欢高空运动的观众体验乘坐。

“由于目前的一些限制，乘滑翔机遨游天空在上海还难以开展。”昨天，在航空航天馆内，展示了多种不同类型滑翔机的银鹰飞行器研究所公司有关负责人孙为红介绍说，目前国内只有西安、温州、广州等8个城市开放了一定区域，允许部分飞行器经有关部门批准后升空，但不同城市对升空的高度都有不同规定，上海目前还没有在这方面放开。

记者在现场看到，滑翔软翼飞行器、复合式直升机等飞行器吸引了一些喜欢高空运动的观众体验乘坐。据了解，乘坐这类飞行器升空，俯瞰大地，在国外是比较流行的运动娱乐方式，不过在国内还未大规模推广。孙为红说，他搞飞行器研制已有20多年，也有人表示要购买公司的飞行器，不过出于各方面考虑，公司并未售出过飞行器。据悉，乘飞行器这类活动的发展模式将主要采取俱乐部会员制形式。

图为上汽展出的申驰牌纯电动场馆车

今天开幕的2009中国国际工业博览会上，上汽集团将展出6款即将为2010上海世博会服务的新能源车型。在昨天的媒体通气会上，上汽相关负责人表示，这6款世博用车覆盖了纯电动、超级电容、燃料电池、混合动力等4种不同动力系统，用途可分为场馆车、观光车、VIP接待用车等，届时提供的6款世博用车数量可达1000辆规模。

6款服务世博的新能源车包括：“世博园区内场馆车———申驰牌4座纯电动场馆车”、“世博园区内观光车———申驰牌11座燃料电池观光车”、“世博园区内VIP接待用车———上海牌燃料电池轿车”、“世博园区外出租车———君越混合动力轿车”、“世博园区外VIP接待用车———上海牌混合动力轿车”、“世博园区内世博大道线用车———联合国资助项目燃料电池客车”，其中申驰牌4座纯电动场馆车和申驰牌11座燃料电池观光车是首次亮相。

技术人员表示：6款世博用车都达到了国内新能源车先进的技术水平，其中申驰牌4座纯电动场馆车采取全新的高强度玻璃钢车身，外观新颖别致，最高时速为35公里/小时，一次充电续驶里程可达80公里；申驰牌11座燃料电池观光车属于真正的“零排放”新能源观光车，采用燃料电池技术，具有高效率、低噪音等特点，最高时速40公里/小时，续驶里程可达80公里。而作为世博园区外VIP接待用车的上海牌混合动力轿车，具备“智能停机零排放”和“环保与动力性兼备”两大突出特点，最高时速为205公里/小时。作为上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车，上海牌混合动力轿车可实现综合节油率20％左右，预计2010年底实现上市。

上汽介绍，2010年，综合节油20％的荣威750中混混合动力轿车将批量投放市场；2012年，节油50％以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市；同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。由此，上汽将在国内率先实现新能源汽车的产业化。

“新能源利用”预演世博科技 房子成为发电机  http://2010.qq.com　 2009年11月03日09:33 　 解放日报

http://2010.qq.com/a/20091103/000028.htm

新能源：房子成为发电机

这届工博会中，“新能源利用”将成为世博会的预演。

在世博会园区内，我们将乘坐什么交通工具出行？记者了解到，..28平方公里世博园区内外，将使用数千辆新能源汽车提供交通服务，实现世博园区客运交通的“零排放”，园区周边实现交通“低排放”目标。混合动力车、纯电动车、燃料电池车……在W1号馆“绿色交通”展区，一支庞大、新颖、超前的新型车队把人们带入新能源领域。

乍一看，这些新能源车外表和普通汽车没什么不同，那它们究竟是如何运行的？原来，“奥秘”在车内。比如燃料电池车，它们喝的不是“汽油”，而是“氢气”，这些氢气大多是工业副产品再利用，又廉价又环保。在场工程师告诉记者，世博会期间，190多辆燃料电池车每天需氢气604公斤，为保证氢气的供应量，世博园区附近将新建一座加氢站，与2辆移动加氢站和现有安亭加氢站一起形成加注网络。

新能源技术不仅仅运用于交通，还被用到了世博园区的建筑上。比如光伏建筑一体化技术，将太阳能光伏电板做成建筑材料，让建筑物的外墙、屋顶成为“发电机”，并将产生的电能并网输入城市电网，让“绿电”进入千家万户。这一技术在世博园区内实现了大规模应用———世博会光伏建筑项目的总装机容量为4.5兆瓦，是目前我国乃至亚洲单个园区最大规模的光伏建筑一体化并网发电系统。

听说过汽车不仅是能源消耗者，还是“发电者”吗？智能电网让这一切成为可能。西门子展出的电动汽车“GREENSTER”就是典型的例子，它不仅仅是一种环保交通工具，更能作为移动蓄电装置，将电能重新输送回智能电网。同样，建筑物过去也是能源消耗者，但如果将屋顶的光伏发电接入智能电网，房子也可成为发电机。

【点评】魏光普（上海大学教授）：上海亟需大力推广新能源汽车，但目前遇到的困难是缺乏加氢站相配套，而纯电动汽车也需要家用车库里有充电设施。此外，太阳能发电其实技术问题已经不是关键，光伏发电、风能发电等可再生能源电能只有通过完善的智能电网来传输，才能稳定使用。此次工博会对这些新技术的展示，结合了2010年世博会的应用，表现出了一种可行的探索，这比先进的技术更重要。