UFO 是“未经探明的空中飞行物”（Unidentifide  Flying  Object）的英文缩写，现又被全世界通称为“飞碟”。

飞碟（UFO）现象自古有之，这从中外古籍和岩洞壁画中都可以找到古代人的观测记录和清晰的图像画面。

在近代，人们被大规模卷入飞碟浪潮，是始于第二次世界大战刚刚结束的 1945年 12 月 5 日。两次世界大战，解决了旧的矛盾，又在酝酿着新矛盾契机。当时所谓以美国为首的资本主义世界和以苏联为首的社会主义阵营的对垒形势日趋明显。就在这种情况下，1945 年 12 月 5 日美国海军第 19 飞行队的 5 架 TBM“复仇者”式海上鱼雷轰炸机连同派出营救的一架“马丁·水手号”大型救援机一起在大西洋百慕大三角地区不明不白地失踪了。这对当时神经敏感的美国最高军事部门来说，无疑是一次巨大的刺激，首先忧虑的是出现了什么神秘武器。尽管这次动员了空前规模的舰船和飞机对 38 万平方英里的海陆范围进行了严密搜索，然而，连一点飞机残片或油滴都无所获。随着不断有舰船、飞机莫名其妙的失踪，又眼睁睁地看着 1948 年 1 月 7日曼特尔上尉在肯塔基州某空军基地上空驾机追踪（UFO）而机毁人亡。有鉴于此，美国空军情报部门自 1948 年起便汇集了几百名专家、耗资数千万美元，直到 1969 年共历时 22 载，进行了世界上属于官方的空前规模的飞碟（UFO）研究——即所谓“蓝皮书计划”。事后，发表了长达 8400 页的报告，记录了 12618 件的目击案例。[请注意! 由官方出面对（UFO）现象进行研究，这是一件明智而可贵的创举。但可惜的是：这种研究当时只注意了对飞行物目击事例的搜集的太偏重于技术性方面的猜测，而没有把现象同宇宙学本体联系起来探讨，这不能不说是一个极大的失误。本世纪 60 年代末美国官方对这一研究的中断，反映了现代科技中心美国在基础理论科学的贫乏。]随后，美国空军只是拨款区区 31 万美元支持科罗拉多大学继续对飞碟进行一般研究。至此，世界各国由官方出面对 UFO 的研究再也没有出现。

如今，世界各国民间的和半官方的飞碟（UFO）研究机构正如雨后春笋般涌现，各种 UFO 刊物和图书专著相继出版，一股飞碟热正席卷全世界，它越来越吸引着世人的极大注意！

现在，中国也有了“中国UFO研究会”。美国有“UFO研究中心”，苏联有“地球大气圈外智力活动联络委员会”，日本有“空中飞碟研究会”，法国有“夜空光芒”和“世界星际学会” …。美国的艾伦·海尼克博士更是一位热心人，他极力促进建立一个“国际UFO研究所”。联合国大会也曾经把 UFO 问题的“格林纳达决议案” 列入联大议程。所有这些都说明：飞碟（UFO）问题不仅仅是观测中的现象问题了，它已成为牵动整个宇宙学发展的重大理论问题和国际性问题了。象这样一个涉及全局的重大问题，目前只由民间自发组织去搞，而世界各国的国家科研机构和联合国教科文组织却茫然无视，这不能不是对现代科学的一个极大讽刺!

飞碟的有无之争

目前，在全世界的科学界仍存在着飞碟（UFO）现象的有和无的争论，在人类已进入核子时代的今天，仍然存在着这样的争论，不能不说是科学上的一大笑话。这说明：旧的科学观念正禁锢着许多权威的自然科学家的头脑，竟使他们堕落到了无视客观现实的地步！在世界范围内，飞碟的客观存在可以说是比比皆是，因为，地球上的每个人无不都是生活在飞碟的恩赐和惩罚之中。

有关 UFO 的众议辨析

集世界上有关飞碟的种各议论，无非就是 3 条：

1. 是人们的幻觉、误认、臆造，或是光学镜象的虚幻反射。这是对 UFO 持怀疑态度的共同论点。他们既没有亲眼看到 UFO，[难说没有看见，只怕是看见了也不知其为何物] 也绝不相信真有飞碟的存在。

对于世界上绝大多数的一般人来说，持有这种观点是很正常的。因为，现代人所认识到的那种 UFO 毕竟不是常见之物。由于 UFO 多为瞬间即逝，而暂时又不能重复检验，所以，单凭几张偶然拍摄下来的照片或凭目击者的事后报告，那是很难使人信服的。然而，对于自然科学家来说，持有这种观点就是很不正常了。因为，作为自然科学家对于已经出现的大量自然现象就应该要以科学态度去认真对待，对于暂时不能解释的现象可以作为疑案继续求解，但绝不应以自己的好恶来定音，更不可轻易地拿出自己的学术权威来作为否定 UFO 存在的抵押品。我相信，这类自然科学家如果一味地固执己见，他迟早是要被淘汰的。

2. 是一种人们至今尚未弄清楚的，然而又是客观存在的自然现象。这种现象可能对人类重新认识宇宙和认识宇宙事物有着极为重大的意义。尽管它现在仍然是一个未解之谜，但必须把它作为重大的科学问题来认真对待。目前，世界上已有许多人就是在得不到官方资助和遭受诋毁的情况下，以自费和自愿结合的方式在从事着这项重大研究的。这是一种求实的科学态度，是极可尊敬的。

3. 是外星人的宇航飞行器，是天外来客。当着人们对飞碟现象的某些特性无法用现代常规的科学观念加以解释时，就联想到了地外文明。他们把 UFO 疑为外星人乘飞行器来访。我详细地阅读了每期的《飞碟探索》杂志和我所能寻找到的有关资料，凡是属于目击报告之类的文章基本上都是真实的。然而，在现实的太阳系宇宙空间，除了我们地球人以外，再不可能有别的人类存在。而在太阳系以外的浩瀚宇宙之中，虽然会有高智能的人类存在，但他们是不可能如此频繁地来地球造访的。正象我们地球人的智慧再高，也不可能和没有必要到太阳系以外的星球上去一样。[注意!我并不排除在地球的发展历史上，曾经有过地外文明人类莅临地球，并在地球上留下过他们的遗迹。这正象今天的地球人已经在月球上、金星上和火星上留下了自己的遗迹一样。考察我们太阳系的现状，在以往历史的近期，能在月球和地球上留下遗迹可供我们考察的，唯一的只能是毁灭前的金星人。]

飞碟是什么？

飞碟是宇宙天体在演化中的一种自然现象。它是衰变天体裂变分离出来的超密脉冲中子核在交变转化过程中的物理反映。

UFO 是天外来客，也可以是地内来客，但它不是人为制造的宇宙航行器具，也不是外星人来访，而是宇宙天体物质转换的一种表现形式。宇观是如此，宏观是如此，微观也是如此。

飞碟是普遍存在的高能天体物理现象。在宇宙中，一切高能物理都是以单质飞碟为最终表现形式的。而任何宇宙天体或宇宙物质粒子的转换也都必定要以飞碟的形式表现出来。在宇观宇宙中，脉冲中子星、类星体、超巨星、巨星和太阳系彗星是飞碟；在宏观宇宙中，恒星和太阳的黑子、地球上的气旋、台风、龙卷、雷暴单体、孕震单体也都可以看作是飞碟；在微观宇宙中，“奇异粒子”、放射性元素的衰变粒子也都是飞碟。而人们现在所观测到和认识到的那种 UFO 现象，那只不过是部分过近地点的地彗星或个别暴露于地面大气中的飘移脉冲中子星核而已！

从一定意义上来说，飞碟是整个宇宙转换的动力之源，又是整个宇宙演变的物质之本。宇宙天体和宇宙物质的裂—聚—裂无限循环和有限循环，这是“宇宙物质成因学” 的理论核心；而其中宇宙天体和宇宙物质的裂变转换机理，就是飞碟成因学的立论基础。

飞碟的来源

飞碟是来源于层级宇宙天体衰变的超密脉冲中子星核的爆发裂变产物。

在太阳系以外，它是来自脉冲中子星、类星体、超巨星、巨星的衰变和爆发，以及星系核、恒星发生高能天体演变的分离逃的逸脉冲中子星核。

在太阳系以内，它是来自太阳系彗星、自由脉冲中子星核的衰变和爆发，以及太阳、太阳系行星和卫星发生高能天体演变的分离逃逸的脉冲中子核。

在地球上，它则是来自地彗星和地震、火山爆发、气旋、台风、雷电暴、龙卷的爆发裂变分离出来的脉冲中子核。

宇宙是统一的，因此，飞碟只能是来自宇宙发展中的自然演变。

飞碟的种类

“飞碟”一词，按其物理性质和本义应是一个泛名词。但是，现代人们所普遍公认的飞碟却是极其狭隘的，只是把它局限于地面大气中层中的某一种 UFO 现象，这是不正确的。其实，在地球宇宙时空范围内，飞碟的种类是繁多的，形态也是各异的，其主要有：

（1）空中飞碟——泛指在地球磁场影响范围以内的空间飞碟。这其中又可分为 3种类型：

1. 地球轨道周期飞碟——即地球周期彗星。它是围绕地球空间一定轨道运行的类星体，具有较稳定的周期。

2. 云中飞碟——在地球大气的内对流层中，最大量的就是这种云中隐形飞碟。在气旋、台风、雷电暴和龙卷中的一个雷暴单体，都是一个相对独立存在的云中飞碟。云中飞碟是大气飘移飞碟中最多的一种。因为，它们是受地球局部强磁点和等磁偏线的影响制约的。所以，它们会沿着相对固定的运行路线作缓慢移动，故而统称“飘移飞碟”。又由于它们是处于演化蒙胧之中，所以，现代人们还不认为它们就是真正的飞碟。 [请君注意! 每天电视屏幕上天气预报中的卫星云图，影响中国大陆的降水云系，大都是由西向东缓慢移动，趋向于日本以东洋面；它同北太平洋西北向的登陆气旋和台风共同影响着中国、朝鲜、韩国和日本的大气环流。]

3. 飘移暴露飞碟——实指由地球大气层“爆发星云”中了逃逸出来的一少部分自由脉冲中子核。它们的质量和体积有大有小，行踪捉摸不定，速度可快可慢，高度可升可降，行为随机多变。它们多在电磁异常的地区出没。这就是现代人们所认识的飞碟（UFO）。其实，这仅仅是云中飞碟爆发分离出来的个别暴露实体而已！它们未及地球全部飞碟的百万分之一。

（2）水下飞碟——在地球的海洋的湖泊中实际存在着一定数量的水下飞碟（即水下涡旋）。这其中又可分为 2 种类型：

 1. 水中吊挂——指相对稳定在一定水域中的水下强磁涡旋。在全球的海洋中凡具有无潮点和辐射状等潮时线的内向中心区域，都存在着这种水下定点飞碟。

2. 水下飘移飞碟——其性质与空中飘移飞碟相同，只不过它们是在水下。大的水下飞碟如果同空中封闭气旋（空中飞碟）发生电磁感应，它们就会演变成为台风（即阴性落地开放飞碟和阳性水下开放飞碟）。如果大的水下飘移飞碟同地下熔岩飞碟发生电磁感应，它们就会形成影响大洋环流的水下飘移“台风”（即海洋涡旋）。[请君注意! 每天电视屏幕上的海浪预报，在日本以东洋面上，即东经 145°，北纬 40°附近经常出现 7 米以上的狂浪区，该浪区的中心爆发源始终是向东北方向作缓慢移动，其趋向是堪察加半岛以东。是它牵动和影响着中国的大气环流并直接影响着北太平洋的海洋环流。]

（3）岩层飞碟——在地球表面的岩层之中亦存在着一定数量的岩层飞碟（即地下孕震点和空间雷暴的对应点）。这其中也可分为 2 种类型：

1. 岩层吊挂——指相对稳定在一定地域岩层中的强磁点。凡地表局部等磁偏线的内向强磁中心点，都存在着这种岩层定点飞碟。

2. 岩层飘移飞碟——其性质与空中和水下的飘移飞碟相同，只是它们隐没在岩层之中。地下大的岩层飘移飞碟，一般都是沿着一定的等磁偏线移动，从而影响到地下水、地面大气环流和空中降水。

（4）熔岩飞碟——在地表岩层以下的熔岩湖海之中，也存在着一定数量的熔岩飞碟（即地下熔岩涡旋）。这其中也可分为 2 种类型：

1. 熔岩吊挂——指相对稳定在一定熔岩湖海区域中的强磁点。全球地表（包括海洋）凡是具有稳定强磁点的地域，如果空中没有一个稳定的强磁对应点存在，其地下熔岩湖海中就必定有一个熔岩吊挂与其相对应。有时会出现垂直的三联或四联对应体制。海底扩张和大陆飘移究其本源，就是由这种熔岩吊挂（涡旋）所决定的。

2. 熔岩飘移飞碟——其性质与空中、水下和岩层飘移飞碟完全相同。而且，其四者之间的行踪往往有着密切的相关性。此动彼亦动，此停彼亦停，其主导方面完全依照电磁交变双方或各方的场数（素）矩阵的矢变量决定。

飞碟的内部结构

飞碟是宇宙天体演化的产物。因此，从质量和能级上说，有多大的宇宙天体就会有多大的飞碟，有多小的宇宙粒子就有多小的飞碟。然而，不论是那个层级的宇宙衰变天体，或是那个层级的宇宙衰变粒子，其自身衰变或分离出来的衰变子源，它们的内部结构在总体上都是相同的。这也就是说，现代天文学、天体物理学和基本粒子物理学上所发现的脉冲中子星、类星体、超巨星、巨星、彗星、太阳（恒星）黑子、地球气旋（台风）、雷暴单体、龙卷、“飞碟”和奇异粒子，它们的内部结构都是一样的。它们只有宇宙层级、质量能量和表现形态上的差异，而绝无本质和总体结构上的不同。

大凡宇宙中的事物，在没有弄清楚其本质之前，看起来似乎很复杂，其实，一旦揭开其面纱，它们的内幕是很简单的。

1. 任何层级领域里的飞碟，其中心都有一个致密的脉冲中子核。它一边自转，一边公转，从而形成一个脉冲辐射环带。[注意! 所谓彗核和碟核，实际上就是这个脉冲环带。]

2. 任何飞碟的中心，都有一个由脉冲辐射等压圈所形成的碟眼。

3. 任何飞碟的内部都具有核磁交变场，并具有由这个场所形成的等离子交变辐射环带。

4. 任何飞碟都具有由等离子交变辐射粒子流，轰击和电离外部电磁场所携带的物质粒子，从而形成一个可见光区——即电光盘。

5. 任何飞碟的本身都是一个强磁场。它是由内部核磁交变场带动外部电磁交变场，从而形成一个携带天体陨石碎块或物质粒子的螺旋物质盘。不论是飞碟的俘获物或是飞碟的释放物都是被囚锢在这个螺旋物质盘之中的。

     6. 任何飞碟都是一部热机，它所散发的内热遇冷后会形成水汽，水汽分子在闭合的螺旋磁场的带动下，又会形成庞大的雾罩。这就构成了飞碟的基本轮廓。

7. 当飞碟是处于强核激发态时，其自转、公转速度都很快，飞碟就表现为双突起的扣碟状；当飞碟是处于弱核宁静态时，其自转、公转速度就较慢，它表现为柠檬状，并出现有明显的彗（碟）尾；当飞碟按极性是处于偏磁性时，它就会表现为上、下盘碟状；当飞碟的下部磁极处于开放态时，它就会表现为雨伞状；当飞碟的上部磁极处于开放态时，它就会表现为垂吊伞灯状；当飞碟之中存在有若干分立子源，而且若干分立子源的下部磁极也同时开放时，它就表现为凉亭状；当飞碟外围的雾罩刚刚能够掩住其可见光盘时，由于脉冲中子核在轨道上的飘移自转，其脉冲辐射窗口就会使飞碟表现为闪光的弦窗状；当飞碟内部有几个分立子源处于电磁撞击时，飞碟就会表现为各种不规则的奇形异状 ……。

飞碟（UFO）的基本形状：[图1]

图1. 飞碟（UFO）的基本形状

然而，不论它们是处于何种状态，只要观测视角是相对于飞碟的极区，那么，它们基本上都是呈现圆形和椭圆形的。

飞碟的能源及其物理特性

飞碟是致密的天体核衰变的产物，它的基本能源属于核能；它的基本制动能源是属于由核能转换的电磁能。其二者的共同表现形式为脉冲核子辐射和电磁共轭。这谓之“强施弱动，弱制强能”。

飞碟的物理特性是：

（1）正反螺旋，顺逆飞行——由于飞碟的本原实体是衰变中的脉冲中子核，所以，飞碟的表现形态也就呈现出螺旋的星盘状。其正磁极顺时针旋转，表现为进动飞行；那么，其负磁极则逆时针旋转，就表现为退步飞行。这就是飞碟正、反螺旋和 180°回旋，以及直角转变等物理特性的成因。

（2）行似流星，悬如吊挂——由于飞碟是高能脉冲辐射中子流通过高压喷发推动的，所以，它的运行速度既可以是很高的，也可以是很低的，其速度变幅的宽度是很大的。如果它的自转速度快、公转轨道半径小，其运行速度则快；如果其自转速度慢，公转轨道半径大，它的运行速度自然就慢。又由于飞碟的“作茧自缚”，它自身的核磁交变场所派生的超强电磁场又会使它受制于远程电磁作用力的影响。因此，高速运行中的飞碟又会在电磁引力作用下突然悬停于空中；也会在电磁斥力作用下瞬间离去。[这就如同载重汽车陷入沙窝，档次未变，车轮空转一样。]

（3）突升骤降，支脚起落——由于飞碟本身是一个强磁体，它在运行中必然要同空中、地面或水中、地下的强磁对应点发生电磁感应。当互感磁体处于异性磁极吸引时，飞碟就表现为顿停下降趋势；当其中任何一方突然发生磁极倒转时，飞碟就会在同性电磁斥力作用下骤然升高而离去。当飞碟在电磁感应情况下，发生下部磁极开放时，它就会延伸出一个低压吸积吊鼻；如果是一体有几个分立源的的下部磁极同时开放，就会有几个吸积吊鼻同时延伸下来，其形酷似飞行器的起落架。其实，那只是空心的、可以自由伸缩的气体涡旋柱而已。

（4）停电熄火，电磁干扰——由于飞碟密集的激发脉冲辐射具有核磁偏性，它在核磁力程以内可以俘获正、负电子核和电子，从而形成轻原子核和轻原子。所以，当具有一定倾斜偏角的飞碟过境时，就会造成大片区域性或小范围局部性的自然停电，内燃机自动熄火，蓄电池自然漏电事件。此时，实际上供电系统照样在供电，内燃机照样在燃烧，只是通过电源和燃烧剥离出来的正、负电子核和电子被脉冲中子流俘获和带走而已！[这是可以通过物理实验进行测试的] 当飞碟的脉冲辐射一经解除，电流的接收系统和机械的发动系统就会立即恢复。这纯属电子的天然截获事件，并非机械性故障。又由于飞碟本身是螺旋的强磁体，所以，它会造成一系列的电磁干扰现象。如舰船、飞机磁罗盘的指针会随着飞碟交变磁场的正、负转换而发疯地旋转；电子仪表会受强磁干扰而失灵；传送电磁波会被扭曲，削弱，甚至完全中断。…… 如此等等。只要飞碟的强磁骚扰一结束，一切都会立即自动恢复。

（5）跟踪追逐，辐射燃烧——由于飞碟是快速螺旋的强磁飞行物体，所以，它稍微接近高速运行中的物体，就会被空中或水中的摩擦磁流涡旋所摄动，从而，它会自动跟踪运行中的飞机和车辆，追逐航行中的舰船、潜艇和鲸鱼群，能造成鲸鱼集体冲滩自杀和飞机、舰艇的失踪、沉没和爆炸事故。也由于飞碟具有超强脉冲中子辐射物，所以，当飞蝶落地或脉冲粒子流直接辐射物体时，也会造成一定程度的辐射燃烧，或残留下一定微量的放射性物质元素。

（6）俘获物体，裂变爆炸——由于飞碟是一个高能的螺旋强磁体，所以，它的磁极一旦开放，就会形成一个超低压的旋转吸积“黑洞”。[即空中或水下强龙卷]  所以，临近它的一切物体包括万吨巨轮、潜艇、重型轰炸机……都会被一齐吸进飞碟螺旋强磁场的外物质盘中去，从而，有可能被完整地携带进入太空、深海海底或异地他乡。当飞碟发生磁暴时，这些物体又会基本上无损地被抛弃。[注意! 飞碟劫持人和物体，并在很短的时间内神奇般地把它们运到遥远的异地而安全降落和生还，这是完全现实和可能的。但是，所谓接受飞碟乘员的检查和接触，则统统是人为臆造的无稽之谈。]  但是，由于“黑洞” 的吸积进口处于超低压的物理状态，因此，在一定情况下，飞机，舰船的油箱和密封舱也有可能发生剧烈的爆炸，其残骸有的会被吸入“黑洞” 而跟随飞碟一起飞行；也有的会随着磁场爆发——飞碟远遁，而残骸散落于原爆炸地区。

（7）神经错乱，机毁人亡——由于飞碟高速螺旋正、负转换的脉冲强磁作用，它会造成人的意志恍惚和神经错乱，其螺旋脉冲所产生的网络状次声波，也会刺激低级动物的神经元而使其神态反常。加之，飞碟造成的仪表失灵；电路和燃烧系统截断；“黑洞”吸积作用骤然减速、悬停或爆炸，这就是目前全世界的除机械和人为空难、交通事故以外，所有不明空中、海上和地面意外事件发生的根本原因。

飞碟形成的物理机制

飞碟是由层级致密天体衰变剥离出来的脉冲分立源。飞碟的形成规律是：层次转换，整体离散；大小悬殊，本质不变；形态各异，顺正逆反；源脉相通，无限循环。

宇宙中的所有飞碟，大至金河星系类星体，小至微观的奇异粒子，它们的形成机制和基本表现形态都是相同的。

地球空间轨道飞碟，一般都是太阳系彗星爆发裂变的脉冲分立子源为地球磁场所俘获，从而，形成围绕地球运行的次级转换地彗星，太阳系彗星或地彗星的爆发裂变分立源被地球大气层所羁绊和禁锢，就形成了大气层 A 级飞碟封闭气旋。A 级飞碟磁极开放落地，它就演变成了台风——B 级开放飞碟。地下、水下和空中的以相异性飞碟在电磁作用下碰撞爆发，就形成了地震、火山爆发、雷电爆发。而它们所分离出来的脉冲分立子源，又会形成一系列更低层级的各种类型的小飞碟。以此类推，恕不多赘。

飞碟案例辨析

飞碟是超密天全核衰变的高能物理反应。在它的内部存在着超高温、超高压、超强磁场的“三超”物理环境。而在它的外部又都表现为高速旋转的涡旋结构形式。因此，由飞碟所造成的自然事件，要以常规的科学观念是很难解释的。大西洋的“百慕大三角”、太平洋的“野岛崎三角”，中国南海的“港、台、吕小三角”，美国的“密执安湖小三角”等等，都是由飞碟造成的强磁对应区域。目前，飞碟事件有些已为人们所察觉，但是，绝大多数仍然是作为“自然之谜”成了悬案。

下面仅随手零拾数例，以析其要：

（1）本文一开篇就提到，1945 年 12 月 5 日属于美国海军 19 飞行队的 5 架TBM“复仇者”式鱼雷轰炸机，连同前去营救的一架“马丁·水手号” 大型救援机一起，在大西洋的百慕大三角神秘地失踪了。这是怎么回事呢？为什么事后进行的空前规模的大搜索连一点残片和油滴都的找不到呢？飞机的残骸又落到何处去了呢？这个谜是不难揭开的。因为，当时空中和地面的对话已经提供了事件发生发展的充分根据：

小队长泰勒上尉是一位富有经验的飞行员，他在完成任务指挥编队返航途中，于15 时 15 分突然向劳德代尔堡地面指挥塔发出了紧急警报。

泰勒：“我们看来偏了航线。我们看不见陆地 ……。”

指挥塔：“你们的位置在那里？”

泰勒：“我们不知道自己在什么地方，…… 我们好象迷失了方向。”

指挥塔：“把机头调回向西。”

泰勒：“我们不知道那边是西。一切都不对头，…… 奇怪，…… 我们弄不准方向，就边大海也变了样子，……。”

[注意! 这些对话极其精确地反映了出事现场的空间物理环境。飞行机队此时已被卷进了空中对应气旋（飞碟）下部开放磁极的吸积气流涡旋以内，飞机都在作绕圈飞行。如果飞行小队中有人懂得飞碟的物理特性，此时要有意识地左转舵强行冲刺，还是有可能闯出险境的。]

15 时 30 分，劳德代尔堡地面高级指挥员仍然能同小队长泰勒取得通讯联络。

泰勒报告：“我的两个罗盘都不灵了。我正在寻找劳德代尔堡 ……。我肯定是在佛罗里达群岛上空，但不知高度多少。”

随后，由于飞碟的强磁干扰，地面同机队的通讯联络中断。但是，高功率的地面接收台此时仍然收到了飞机之间的空中对话。

有的说： “燃料快完了，还够飞 75 英里。”  有的谈到：“时速 75 英里的风 ……。” 通话比较集中的是都在心神不安地谈论：“旋转发疯的罗盘……。”

[注意! 飞机此时已螺旋进入到飞碟半开放的吸积吊挂内、外壁的夹缝之中，已无摆脱险境的希望了。]

美国海军航空兵 19 分队遇险的消息迅速传开，二次世界大战的余波使人们联想到“新的敌人的进攻”。巴纳纳河海军航空基地迅速派出大型双引擎“马丁·水手号”大型机前往救援。

16 时，指挥塔突然又从电磁干扰中听到小队长泰勒紧张而声嘶力竭地在向本队老飞行员斯蒂弗上尉移交机队指挥权的声音。[注意! 这个时间很重要，空难已经迫近。谁来指挥都一样，命运都是相同的。] 地面最后听到 19 飞行队的对话有：“进入了白水……。” “不要跟着我，……它们好象是从外层空间来的……。” “我们完全迷失了方向……。” 当“马丁.水手号” 救援机起飞几分钟后，[也是它失踪之前，这证明出事地点相距地面指挥塔并不远]  指挥塔曾收到机上科姆上尉的报告：“6 千英尺上空有强烈的大风 ……。”

[注意! “进入了白水”，“不要跟着我”，“强烈的大风”，这标志着此时飞碟的下部磁极已完全开放并接触到海面，一个高空定点水龙卷已经形成。飞机迅速跟随螺旋的上升吸积水流而进入了飞碟螺旋磁场的外物质盘。由于吸积水流的增压作用，飞机避免了空中爆炸，而是完好无损地入瓮了，飞行员此时也都活着。这很难说不是现代人类第一次驾机进入飞碟（彗星）的空前规模的物理实验。]

当失事飞机的燃料耗尽两小时以后，迈阿密奥帕洛卡海军航空基地还收到了“FT……FT……”的微弱信号。

[注意! 这能是真的吗？我可以确信这是千真万确的。这是极端重要的发现。“FT—28”是 19 飞行队长的呼号。这证明直到此时机上人员仍然活着。只要有高功率的发射和接收电台，在飞碟外物质盘中是可以同地面建立通讯联络的。这是一项意外的重大实验成果。人们对此感到奇怪吗?!  一点也用不着怀疑。 因为，如果在通常情况下，燃料耗尽两小时以后，飞机和机上人员是不可能安然无羌的。但是，当飞机进入到飞碟螺旋强磁场以后，它就象一块陨石在彗星磁场中一样，是不需要燃料的。这一事件，在实际上已为人类探测飞碟和彗星内部结构，以及将来建立空间飞碟宇航基地提供了重要的启示。这是一椿完整的空间轨道定点开放飞碟的典型案例。]

（2） 1981 年 4 月 13 日 19 时 23 分左右，地处中国北方的山东、河北、辽宁、内蒙数省区的群众在大约 5 分钟的时间内，几乎同时看到了一个空中飞行物——这就是有名的“中国4.13—81飞碟案”。 同年，7 月 24 日 22 时 40 分左右，地处中国西南的四川、云南等十余个省区的群众在大约 10 分钟的时间内，也几乎同时看到了一个空中飞行物——这就是有名的“中国7.24—81飞碟案”。 [这两大案例的详细报道，请参看中国《飞碟探索》杂志 1981 年第 5、6 期］这是两起什么样的案例呢？它们是什么性质的飞行物体呢？其观测价值和意义又如何呢？

上述两起空中事件不是别的，正是两颗围绕地球作轨道周期运行的地彗星。

一颗是由西南往东北方向运动，地彗星的近地点在中国的辽宁省南部，大约东经120°、北纬 40°附近上空。其轨道周期为 121 天左右。自从发现以来，它在每年的8 月 12 日、12 月 12 日、4 月 13 日前后过近地点。这是一颗处于裂变爆发的地彗星，它 1981 年 8 月 12 日 11 时许再次回归过近地点时，曾发生了辽南大石桥一带的 4.5 级地震。

另一颗是由东南往西北方向运动，地彗星的近地点在中国四川省的西部，大约东经 100°，北纬 30°附近上空。其轨道周期为 182 天左右。自从发现以来，它在每年的 1 月 23 日、7 月 24 日前后过近地点。它在 1977 年 7 月 26 日的一次回归时曾被发现过，预计 1989 年 1 月 19 日和 7 月 20 日前后它将再次回归。

[注意! 地彗星这是天文学上的一个新概念。它是地球系宇宙空间最大飞碟，这是可以重复观测检验的。它一般都是对应于太阳系彗星的相关轨道。地球空间磁场俘获了某一太阳系彗星裂变分离的脉冲中子核，它就演变成了相关轨道的地彗星——地球轨道飞碟。人类对地彗星的实际观测是具有重大意义的。因为，地球上所有的高能天体物理反应，除了地球直接遭受太阳系宇宙空间里一少部分呈核磁—电磁中性的自由中子核的径直撞击外，绝大部分都是要经由周期地彗星的衰变和转换一系列的物理过程的。每当地球公转轨道磁场（即太阳系整体磁场）发生转换时，或者某一活动地彗星通过近地点时，地球上的高能物理反应（自然灾害）就会随之相应加剧。对于这种天地对应的因果关系，现代科学本来是不难掌握的。]

（3）自从 1954 年 1 月世界上第一艘核潜艇“鹦鹉螺号”下水以来，美国已发生数艘核潜艇失踪事件。据公开透露的消息：仅 1963 年就有两艘，它们是“打谷机号”和“长尾鲨号”。1968 年 5 月 25 日前后又有一艘“天蝎座号”失事。这是什么原因呢？由于军事保密的缘故，可以获得的公开资料甚少。但是，要从“宇宙物质成因学”的角度看，它们的失事原因又是极其简单的：能够造成水下潜艇同地面失去通讯联络而突然失踪的唯一原因，就是遇到了水下飞碟的袭击而被俘获。

飞碟危及潜艇的方式有 3 种：

1. 当潜艇驶进水下闭合涡旋或开放溢流涡旋的上部磁极时，潜艇就会发生剧烈的上下颠簸和逆时针绕转。[ 注意! 这里所说的逆时针绕转是指在北半球水域和水下飞碟的上部磁极。如果发生在南半球或北半球水下飞碟的下部磁极就会是反相的。] 在这种情况下，潜艇一般都没有失事的危险性

2. 当潜艇驶进水下闭合涡旋的下部磁极时，潜艇也会发生剧烈的上下颠簸和顺时针绕转。遇到这种情况，潜艇就具有失事的危险性。因为，水下旋转激浪会把潜艇压到安全行驶深度以下。据信，美国“天蝎座号”沉没于亚速尔群岛以南460英里处的3千米深海底就是这样造成的。

3. 潜艇驶进水下飞碟发生电磁交感引发的磁极吸积开放的一端时，都会发生水下飞碟俘获潜艇的失踪事件。据信，美国的“打谷机号”和“长尾鲨号”就是这样失踪的。它们会象玩具一样被飞碟的旋转磁场携带而漫游于水下。[惜哉! 按照现代科学的水平，类似的水下和空中事件本应是可以避免的。飞碟都有强磁反应，现代技术是容易探测而事先加以回避的。再说，水下飘移飞碟所形成的上凸“礼帽” 激浪和下凹“漏斗” 涡旋人们早就有所发现。如 1975 年美苏的“阿波罗”号和“联盟”号宇宙飞船的联合考察中，就已拍摄到了水下飞碟群通过安达曼海的清晰照片。这些迹象又为“陆地卫星”在同一海域所拍摄的照片以及美国防务气象卫星在苏禄海上空所拍摄的类似照片证实。当水面舰船通过世界其它水域时，也都发现过在平静的海面上，有跳动起伏的白帽激流在飘移运行。]

（4） 1968 年 3 月 27 日 10 时 30 分，发生了一件世界航空史上的悲剧。现代人类第一位进入太空的英雄苏联宇航员加加林驾机遇难了，同机遇难的还有弗·谢列金。究竟是发生了什么事？苏联当时成立了专门的调查委员会，历时20载，书写了 30册的调查报告，迄今也没有找出确切的失事原因。另据悉：飞行中的超音速战斗机在 1分钟之内由高空垂直坠毁的事件在中国空军史上也曾发生过。当然，类似事件在世界其它各国的航空史上也绝少不了。只是由于军事的原因秘而不宣罢了！

这到底是什么原因呢？原因很简单，它既不是机械故障，也绝非技术问题，而是由于磁极开放的空中飞碟所造成的。

由于加加林的世界瞩目的人物，所以，它驾机失事的细节曾多少透露于报端。我仅根据其中的只言片语，对这次事件的物理全过程辨析如下：

1．加加林同谢列金驾驶的是教练用米格15型亚音速战斗机。10 时 15 分从莫斯科近郊机场起飞，10 时 31 分坠毁，飞行只有 14 分钟。

2．10 时 30 分加加林同地面通话时一切都还正常。通话中断后 1 分钟，飞机就以接近于垂直的角度俯冲地面而坠毁。整个事件的发生过程只有 1 分钟。飞机在空中没有发生爆炸，是处于正常飞行状态的。飞机坠毁后，加加林的左手还紧握操纵杆，他和谢列金的双脚都在踏板上。这证明，完全是一次不以人的意志为转移的自然事件。

3． 是发生了什么样的自然事件呢？当时加加林是飞行在 20 号空域，高度为4200 米。[ 注意! ] 在飞机的下部，距离地面 600—1500 米处是一片厚云层；在飞机的上部，距离地面 4500—5500 米处也有一片厚云层。飞机是处在无云的间层之中飞行。当加加林接到返航指令掉头降低高度时，一个完全出乎意外的情况发生了！

4．原来，在飞机的前方存在着一个云中飞碟的电磁感应通道。下部云区里的一个云中飞碟同上部云区里的另一个云中飞碟发生了电磁感应，下云层飞碟主核的上部磁极处于螺旋吸积开放状态。当飞机临近这个吸积“黑洞”时，便不由自主地垂直投向其间。开始机身是处于顺时针旋转，当越过飞碟本体赤道线之后，机身又改向逆时针旋转。此时，机上电路已被截断，电子设备完全失灵，飞行员处于神志昏沉状态。当飞机高速地通过右螺旋进口和左螺旋出口完好无损地脱离云中险境并可以恢复正常飞行时，飞行员还未及苏醒和反应过来，即发生了坠地！其全部物理过程就是如此，而且，也只能是如此！

（5） 1980 年 6 月 30 日在澳大利亚新南威尔士州的特雷切里有 58 头鲸集体冲滩自杀。同年 11 月又有 100 多头鲸在费林德斯岛集体身亡。在美国，这一年的 11月 22 日也有 10 几头巨鲸在佛罗里达州冲岸死去。在此之前和以后，类似事件在世界各地也多有发生，而规模最大的要数 1946 年 10 月发生在阿根廷马德普拉塔市的一次，竟有 835 头鲸同时冲上海滩死去。这是为什么呢?! 是它们不愿活了吗？凡生物都有求生的本能，鲸鱼岂不惜命！是病态吗？这么多的鲸又怎能同时发病！是生物追逐驱赶吗？非也！尽人皆知，鲸是海中之王。在现时的海洋中，鲸、鲨、海豚均属于胎生哺乳类高级动物，它们都有着良好的高智能感觉和导航器官，一切人为因素和生态环境都构不成这类事件的导因。而唯一可以造成这些事件的就是水下飞碟的驱赶作用。

海洋中本来就具有各种潮汐和海流所形成的水中电流。鲸是海洋中最大的动物，它在行进中，驱体同高密度的带电水分子摩擦就会形成一定强度的磁流涡旋。这样的磁流旋会同水下飘移飞碟的强磁体之间产生磁体摄动感应。一旦这种感应产生，[这就如同飞机在大气中的磁流涡旋会吸引空中飞碟的追逐一样]  鲸就很难摆脱水下飞碟的追逐。鲸是高智能动物，它们有着高级动物本能的协同本能，一旦同类发出呼救信号，临近海域所有的鲸都会同时奔向出事地点。这样，一个庞大而处于惊恐奔命的鲸群所集聚起来的磁流涡旋就会导致水下飞碟无休止的跟踪追击。同时，飞碟螺旋脉冲辐射在水中所产生的网环状次声波，会严重刺激鲸的大脑中枢神经，破坏其导航器官。因此，只要海中发生了这种情况，十之八、九最后都要导致鲸群集体冲岸自杀。就是好心的人们护送它们回去，心存余悸而疲惫不堪的鲸至死也不敢重归大海。因为，它们此时虽然感到干渴，但却似乎获得了一线喘息的机会。这就是“鲸集体自杀之谜”的真正成因。

（6） 1979 年 8 月上旬在美、意、法、葡、西班牙等国都相继发生了森林大火。 1987 年 5 月在中国发生大兴安岭森林大火的同时，苏联、美国也相继燃烧起来。这是为什么呢? 难道真的是由于人为不慎失火而殃成的吗？星星之火，可以燎原，这固然是对的。但是，在现代科学技术的条件下，轨道卫星的覆盖面几乎遍及全世界。据称，利用现代远红外遥测技术，一个人夜间在树下划火柴点烟在卫星上都可以侦察得清清楚楚，那么，一个森林局部火点不能及时发现吗？为什么会在短时间内同时造成大跨度的、具有若干燃烧点的巨大森林火场呢？人们不应该排除人为的因素，却也不能无视更为重要的天然火源。

地球上，凡是在短时间内殃成很多发火点的巨大森林火场，基本上都是由于磁极轴倾斜角度较大的空中飞碟及其裂变分离落地弹跳飞碟的超强脉冲辐射引起的。

人们从气象观测中不难发现：当一个地区持续处于干早的情况下，地面大气一般都是呈高压的；而当一个地区是持续处于暴雨的情况下，地面大气一般都是呈低压的。这是为什么呢？因为，在自然界里，火和水是相对的，也是相生相克的。当着一个空中飞碟的磁极是处于开放态时其吸积开放口是低压、低温生水；而其溢流开放口就是高压、高温生火。

（7） 1981 年 1 月 15 日墨西哥发生了长达 6 小时的全国性断电事故。[ 我相信，迄今已历时 8 年，真正的原因也是不会查清的。]  当然，世界各地每年也都有一些局部的、原因不明的停电又自动恢复的奇特事件发生。这是为什么呢？难道是设备故障吗？是人为破坏吗？都不是。因为，当停电时高压输电主力电网是照常送电的；输电和变电设备也没有因为电阻增高而遭受任何破坏；事后接收电流又是自动恢复的；而查遍所有环节又找不出任何毛病。那么，强大的电流又到何处去了呢? 这就是“自然停电之谜”。

在宇宙中，从来就没有无缘无故的事情，一切都是有因果关系的。原因不明是人们暂时还不认识，而并非没有原因。自然停电的原因就是飞碟的超强脉冲粒子流，俘获和带走了输电线路中的传递电子，从而造成了接收端电流的突然中断。当飞碟转移，超强脉冲辐射解除，输送电流也就自动恢复了。大的飞碟可以造成大范围的停电，而小的飞碟就会造成小范围的停电。[请君随便翻翻《飞碟探索》杂志，你就会发现：不论在中国还是在外国，都有许多飞碟凌空时造成瞬间自然停电和内燃机自动熄火的真实案例。]

（8） 1979 年 7 月 1 日 9 时 30 分中国科学院刘宝仁等几位同志在北京市北郊观测到一个灰黑色球状飞行物，视直径约 10 米，逆风呈水平飞行。出奇的是在它的下部伸出个约5米长棍棒状吊鼻。[这是一个很典型的案例！因为人们在一般情况下是见不到龙卷的全貌的。一旦其下部吊鼻落地，它就立即会表现为龙卷风。]  同样，1980年 9 月 9 日塞内加尔也发现了这样一个椭圆形飞碟，长约 30 米，宽 15 米，顶部呈蓝色。当它飞临一个村庄时，大树被连根拔起，有 9 所建筑物的屋顶被卷到数公里以外，两人受伤，一个装有 200 公斤水的容器被吸到空中，水立即沸腾了。[这两个案例合并起来，就是一个完整而生动的开放飞碟（暴露龙卷）的演化过程。］

凡此种种，拈手即来，一捅就破，谜中不秘，何奇之有！

飞碟的演化和归宿

飞碟既是天体演化之物，还必归于天体演化之中。大凡宇宙之物，衰则虚，虚而为碟。碟者——形也！

形为体之末，体为形之本，形体两不分，本末勿倒置。固本则坚以为体；伤体则衰以成形。

体体体，形形形，形变体，体变形，大乘一百六十二，万变皆在宇数中。

飞碟给人的启示

飞碟既能迷惑人，也能给人以启示。

飞碟既是天然超强能源，为何不能为人类所用？

飞碟既能升天入地，为何人类不可用作航行器具？

飞碟开放吸积吊鼻，用作通往空间隧道岂不更为适宜？

飞碟既是水与火的化身，人类为何不驱使它呼风唤雨？

如此等等，

但愿随着历史的推移，都会尽于人意。

（1989年1月26日）

补述

《一组不寻常的照片》的注释^※※

在本书就要送排的前一天，恰收到《中国记者》杂志 1989 年第 2 期。上面刊有记者吴淑贤同志拍摄的一组极不寻常的照片和一篇报道。我可以肯定地说：这是迄今为止全世界拍摄到的飞碟（UFO）照片中最完整、最清晰的一组。可堪称为“极珍贵的照片，最生动的报道。”

在我还没有注释之前，请君先看看这篇报道和这组照片。读者如有兴趣，可直接查阅《中国记者》杂志 1989 年第 2 期的彩照原版。《飞碟探索》也刊登了全文和彩照。

一组不寻常的照片

1988 年 8 月 25 日，民政部领导同志来黑龙江灾区检查救灾工作，我作为随行记者跟随采访。25 日到安达，次日一早，听到一些人在议论昨晚见到的不明飞行物。我深为当晚错过观看的良机而遗憾。26 日晚，我们到了泰康县，27 日早又有人讲昨晚看到天空出现不明飞行物，我又一次遗憾了。据当地群众讲，两次不明飞行物出现时间都是 9 点稍过。

27 日下午，我们来到齐齐哈尔市。我决心找个适当的地方耐心的等它一段时间，即使不再出现，也可以不因坐失良机而再次遗憾。7 点 40 分，我带着装了长焦距镜头的相机和小型摄相机爬上了鹤城宾馆 7 楼的楼顶平台上，这里视野开阔，市区景色尽收眼底。8 点多处，天空渐渐暗下来，市区大大小小的建筑亮起了点点灯光，深邃而广阔的天空万里无云，一轮圆圆的明月挂在半空。夜，平静极了。9 点钟，仍无动静。市政局办公室的梁主任听说我一个人仍在楼顶，便爬上来与我做伴。于是我们分工，一人注视东方和北方，一个注视南方和西方。9 点零 5 分时，梁主任首先发现北面偏西的天空有一条红线跃入空中，当我绕过障碍物跑来拍照时，飞行物已向我们飘然而来，我不顾一切地迅速按动快门，连拍 4 张，梁主任又替我拿来录相机，我又抢拍了一小段。当我第二次举起相机时，迫近的景象已推不出去了，长焦距无法拍摄。此时，飞行物逐渐由小变大，以极快的速度转眼来到我们头顶上方，似乎向我们压来。也许是因听过、看过不少关于飞碟、外星人的报道和一些科幻影片，一种无形的恐惧钳住了我的心。梁主任说：“好像有声。” 我还未来得及仔细辨别，几秒钟的功夫，主体物就不见了，只留下一片奇异的红光和一抹美丽的蓝光，红光如一把火炬，蓝光状如反写的大逗号。由于天黑，看不清相机速度盘上的数据，本来是按月亮的亮度确定的暴光值，当这一奇异景象出现时，我感到红光和蓝光颜色都比较重，并不太亮，于是我凭感觉将速度又减 2 档，匆忙中抢拍了带有参照物（城市灯火）的照片（见中心插页图 a ），第二张又拍了它飞行时的情形（见中心插面图 b ），第三张和第四张追拍了主体物及迅速扩大的白圈（见中心插页图 c、d）。有人说白圈是光，我感到好像是一种气体。主体物消失后，我们冷静下来仔细回味刚才的奇景，感觉白圈来到头顶时，多说只有 5—6 米高，但白圈很大，主体究竟是什么样子，令人无法看清。当照片冲洗出来后，才惊奇地发现，它是在旋转中前进的。

拍摄完毕，我们在楼上又观察了 10 多分钟，9 点 22 分才离开楼顶。此时，西北天空的红光和挂在半空中蓝光仍然可见，只是红光在逐渐变小，蓝光的边缘也愈来愈模糊不清，在渐渐变淡。（请参看照片）

图2. 一组不寻常的照片

注 释

1. 这是一颗过近地点的周期地彗星 [即飞碟（UFO）的一种]。

2. 这颗地彗星是长椭圆轨道，其轨道运行周期为 24 小时左右。1988 年 8 月 25—30 日其轨道近地点在中国东北哈尔滨以北上空。此时，其中心彗核距离地面的高度是在 11 公里以上的大气平流层。它表现为负磁极逆时针旋转。它的出现表明：1988年 8 月以前，黑龙江省中南部地区的地下岩层中曾存在着一个正磁极顺时针旋转的强磁对应点，这与 1988 年黑龙江省地下水位偏高有关。

3. 如果我的观测和记忆不错的话，这颗周期地彗星已于 1988 年 9 月上旬降低了地面高度，从而被地磁场的大气内对流层所羁绊，演变成了一个空中低压气旋。

请气象部门逐日查看一下 1988 年 9 月上旬中国东北地区的卫星云图即可。因为我几乎每天都要看电视广播中的天气预报，这个气旋的清晰图象我在当时就注意到了。那时我正在北京参加第二届国际图书博览会的书展，第二天就对李丹同志谈过这个典型气旋。不过，当时还不知道有这组极不寻常的照片。

4. 这又是一颗周期地彗星的观测实例。可喜可贺！看来，人类距离人工俘获到第一颗飞碟（UFO）已经为期不远了。在这一方面，我本人和中国玄子物理研究所现在就可以向全世界提供技术上的咨询服务。

如果集资的情况允许，本所即将着手进行这项对全人类具有深远意义的物理实验。

（1989 年 3 月 5 日）

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※ 《论飞碟》一文曾载于 1989 年作者出版的《地球的现在和未来》一书 266—305页。

※※  照片取自中国《飞碟探索》杂志 1989 年第 6 期和 1990 年第 1 期的转载文章。