此新型涡流拥有如 "龙卷风" 般极强大的负压力，又具备自我约束能力，损耗小，没有诱导阻力，占用面积小，流体利用率高，可人工制造和补充。当遭遇垂直切变风时，涡流受到加强，反而增大了升力，因此飞机非但不会下降反而有上升趋势，即新型气动力对垂直切变风有自我补偿的特殊性效果。

由于采用了新型气动力，此飞行汽车成为一种直升机，无论是与现有直升机或是固定翼飞机相比，其能源消耗都节省得多，稳定性在三个维度上都满足需要，受切变风及横风影响小，外形及尺寸符合汽车和飞机两种矛盾的要求，传动系统简单且效率高，操纵控制系统灵活可靠，安全性达到前所未有的高标准。虽然其总体构造比汽车和飞机都复杂，但首次完全消除了两者相结合的种种矛盾和难题，可以成为未来空地两域最主要的个人交通工具。

高亚音速喷气运输直升机相对于现有占主流的旋翼直升机来说，其飞行速度提高数倍，悬停时的耗油率也低得多，相对别的种类直升机，其可靠性、安全性、可控性和飞行性能都有很大优势，如比较现有的军用喷气直升机，其极大减少了向下方的高温排气，噪声也大为减低，单发动机或只用辅助动力仍可实现垂直起落，无动力仍可实现低速滑翔，机体结构简单，几乎没有"死重"，机体吨位和载重量在理论上几乎不受限制，而总的来说其在成本、复杂度、维护性能和结构重量上的代价却十分小。其可以在未来代替中高亚音速范围的所有飞机。

高超音速碟形飞行器的超音速飞行就象是水面上旋转的石片在打水漂或冲浪板的滑行，并基本消除了音爆，并且有理想的各个方向的雷达隐身性能。因为人工控制了整个飞行流场，所以可得到理论上最低的形状（压差）阻力和激波阻力，因此其飞行效率极高；由于其强大的动力，所以加速性极好，加上拥有太空飞行的潜力，可以说其是一种全能的未来飞行器。

从而真正实现了汽车与飞机的完美统一，使喷气运输机成为直升机，并初步揭开了自古以来的"UFO之谜"，让微型飞行器和人力直升机的实践找到了指路灯塔，将引发飞行技术和交通方式的革命，开启一扇未来的机电群组产业之门，并最终必然统一轿车和飞机两大产业。

希望尽快合并全国国营飞机企业，并与国外飞机企业组成超级跨国集团，力争在十年后开始全面吞并全球轿车产业，二十年专利到期时能垄断世界轿车和民用飞机产业和市场。