氢燃料及燃料电池示范工程
来源：863电动汽车重大专项办公室
氢燃料及燃料电池示范工程*1包括燃料电池示范项目*2（包括在经济产业省支持的"关于质子交换膜燃料电池系统的试验和其他研究"工程中）和燃料电池车用氢燃料设施的示范研究*3。
★ 示范工程的特点
日本第一个为示范目的而进行燃料电池车实地运行的全面的研究项目。
2003年，来自8家轿车生产厂家的燃料电池轿车和商业运营线路的燃料电池公交车参加了公路试验运行，所得的公路运行数据和加氢站数据，例如操纵稳定性、可靠性、环保特征、燃料经济性等等，将用来进行评估。
世界首创基于不同加注方式和生产设备的加氢站同时运转。
具有汽油（经过除硫加工）重整、石脑油重整、LPG重整、液氢储存、甲醇重整、高压氢气储存、电解、石油重整和城市煤气重整功能的9个加氢站已经建成，将通过参加该工程的燃料电池车使用这些加氢站对它们进行操作评价。2002年液氢生产设施的设计已经完成，不久将开始建设。
★ 执行时间
2002－2004年。
★ 目标
1．通过燃料电池车和加氢站的使用来节约能源（CO2排放降低、效率提高）；
2．通过燃料电池车和加氢站的使用减轻环境压力；
3．获得燃料电池车和加氢站安全运转规格和标准；
4．进行让公众了解燃料电池车和加氢站的活动；
5．解决燃料电池车和加氢站运营过程中出现的问题；
6．有效利用副产品气体（COG：炼焦煤气）中的氢气，并发展研究出高效的液化技术。
★ 组织结构图
注：
*1: JHFC Demonstration Project
*2: Conducted by the Japan Automobile Research Institute
*3: Conducted by the Engineering Advancement Association of Japan
2002年参与JHFC的相关公司及组织
来源：863电动汽车重大专项办公室
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No |
公司名称 |
Name |
|
1 |
丰田汽车公司 |
Toyota Motor Corporation |
|
2 |
日产汽车有限公司 |
Nissan Motor Co., Ltd. |
|
3 |
本田汽车有限公司 |
Honda Motor Co., Ltd. |
|
4 |
通用汽车（亚太）日本公司 |
General Motors Asia Pacific Japan |
|
5 |
戴姆勒－克莱斯勒日本股份有限公司 |
DaimlerChrysler Japan Holding |
|
6 |
日本石油公司 |
Nippon Oil Corporation |
|
7 |
克斯莫石油有限公司 |
Cosmo Oil Co., Ltd |
|
8 |
昭和壳牌石油株式会社 |
Showa Shell Sekiyu, K.K. |
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9 |
东京天然气有限公司 |
Tokyo Gas Co., Ltd |
|
10 |
日本岩谷国际公司 |
Iwatani International Corporation |
|
11 |
日本酸素株式会社 |
Nippon Sanso Corporation |
|
12 |
日本液化空气公司 |
Air Liquide Japan |
|
13 |
新日本制铁株式会社 |
Nippon Steel Corporation |
|
14 |
日本汽车研究所 |
Japan Automobile Research Institute |
世界燃料电池车型发展一览表
来源：www.jhfc.co.jp
日 本
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汽车公司 |
时间 |
车型 |
燃料类型 |
辅助动力蓄电池 |
|
丰田 |
1996.10 |
FCHV |
氢气吸附合金 |
铅酸电池 |
|
1997.9 |
FCHV |
甲醇重整 |
镍氢电池 |
|
2001.2 |
FCHV-3 |
氢气吸附合金 |
镍氢电池 |
|
2001.6 |
FCHV-4 |
压缩氢气 |
镍氢电池 |
|
2001.6 |
FCHV-BUS1 |
压缩氢气 |
镍氢电池 |
|
2001.10 |
FCHV-5 |
氢气吸附合金 |
镍氢电池 |
|
2002.9 |
FCHV-BUS2 |
压缩氢气 |
镍氢电池 |
|
2002.12 |
Toyota FCHV |
压缩氢气 |
镍氢电池 |
|
日产 |
1999.5 |
R’nessa FCV |
甲醇重整 |
锂离子电池 |
|
2000.10 |
Xterra FCV |
压缩氢气 |
锂离子电池 |
|
本田 |
1999.10 |
FCX-V1 |
氢气吸附合金 |
镍氢电池 |
|
FCX-V2 |
甲醇重整 |
|
|
1999 |
FCX |
甲醇重整 |
镍氢电池 |
|
2000.2 |
FCX-V3 |
压缩氢气 |
超级电容 |
|
2001.9 |
FCX-V4 |
压缩氢气 |
超级电容 |
|
2002.10 |
FCX |
压缩氢气 |
超级电容 |
|
三菱 |
1999.10 |
MFCV |
甲醇重整 |
锂离子电池 |
|
大发 |
1999.10 |
MOVE EV-FC |
甲醇重整 |
镍氢电池 |
|
2001.10 |
MOVE FCV-K II |
压缩氢气 |
镍氢电池 |
|
富士重工 |
2000 |
Subaru Sambar FCEV |
甲醇重整 |
|
|
马自达 |
1997.12 |
Demio FC |
氢气吸附合金 |
超级电容 |
|
2001.2 |
PREMACY FC-EV |
甲醇重整 |
铅酸电池 |
日本之外国家
|
汽车公司 |
时间 |
车型 |
燃料类型 |
辅助动力蓄电池 |
|
通用 |
1997.3 |
Opel Sintra |
|
|
|
1998.9 |
Opel Zafira |
甲醇重整 |
|
|
2000.1 |
Precept FCEV |
氢气吸附合金 |
|
|
2000.9 |
Hydrogen1 |
液氢 |
|
|
2001.8 |
Chevrolet S-10 |
低硫清洁汽油 |
|
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2001.10 |
Hydrogen3 |
液氢 |
|
|
2002 |
Hy-Wire |
压缩氢气 |
|
|
戴克 |
1994.5 |
Necar1 |
压缩氢气 |
|
|
1996.5 |
Necar2 |
压缩氢气 |
|
|
1997.5 |
Nebus |
压缩氢气 |
|
|
1997.9 |
Necar3 |
甲醇重整 |
|
|
1999.3 |
Necar4 |
液氢 |
|
|
1999.11 |
Jeep Commander |
甲醇重整 |
|
|
2000.4 |
Citaro |
压缩氢气 |
|
|
2000.11 |
Necar4A |
压缩氢气 |
|
|
2000.11 |
Necar5 |
甲醇重整 |
镍氢电池 |
|
2001.6 |
Sprinter-FCEV |
压缩氢气 |
|
|
2001.12 |
Natrium |
氢硼化钠 |
锂离子电池 |
|
2002.10 |
F-Cell |
压缩氢气 |
|
|
福特 |
1999 |
P2000 |
压缩氢气 |
|
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2000 |
TH!NK FC5 |
甲醇重整 |
|
|
2002.3 |
FOCUS |
压缩氢气 |
镍氢电池 |
|
标致雪铁龙 |
2001 |
Peugeot Hydro-Gen |
压缩氢气 |
|
|
2001 |
Peugeot Taxi PAC |
压缩氢气 |
|
JHFC：有明加氢站
www.chinaev.org 来源：电动汽车重大专项办公室
加氢站全景
为了进行供给燃料电池车燃用氢气配套设施的示范测试，昭和壳牌石油(株)和岩谷产业(株)合作建设了燃料供应设施，称作"有明加氢站"。该加氢站于2003年6月12日建成，是日本第一座可以同时供应液氢和压缩氢气的加氢站。
剪彩仪式
在奠基仪式上，来自日本国内外的燃料电池车集中到一起进行了加注使用。这些车型包括日产、本田和通用公司的最新燃料电池轿车，以及丰田和日野合作开发的燃料电池客车。在当天的开幕仪式上，大约140名与会人员对这些车型进行了试驾活动。
加氢站技术参数表
JHFC：川崎加氢站
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奠基仪式
2003年9月8日，川崎加氢站启用。从2002年秋开始，日本Air Gases公司.就一直在建设这个世界首座基于甲醇重整制氢的川崎加氢站（川崎市，神奈川县）。最终，该加氢站于2003年9月8日建成，这也意味着2002年JHFC工程计划建设的所有固定加氢站已经全部完成。
加氢站全景图
加氢站参数表
JHFC工程下一步将继续进行燃料电池车的示范实证，丰田的FCHV和日产的X-TRAIL已经在该站附近进行试运行试验。
规格：
|
公司 |
丰田汽车公司 |
|
车型 |
Toyota FCHV |
|
推出日期 |
2002年12月 |
|
尺寸 (长×宽×高) |
4735×1815×1685mm |
|
车重 |
1860kg |
|
乘员 |
5人 |
|
性能 |
最大速度 |
155km/h |
|
续驶里程 |
300km (日本10－15工况) |
|
发动机 |
类型 |
永磁式 |
|
最大功率 |
80 kW (109PS) |
|
最大扭矩 |
260Nm (26.5kgm) |
|
驱动方式 |
前轮驱动 |
|
燃料电池 |
名称 |
丰田燃料电池堆 |
|
型号 |
质子交换膜燃料电池 |
|
最大输出功率 |
90kW |
|
燃料 |
类型 |
纯氢气 |
|
存储方式 |
高压贮氢罐
(35MPa) |
|
二次电池 |
镍氢电池 |
FCHV-BUS 2
Specifications
|
公司 |
丰田汽车公司日野汽车有限公司 |
|
车型 |
FCHV-BUS 2 |
|
推出日期 |
2002年12月 |
|
尺寸 (长×宽×高) |
10515×2490×3360mm |
|
乘员 |
60人 |
|
最大速度 |
80km/h |
|
发动机 |
型号 |
永磁式 |
|
最大功率 |
160 kW (80kW×2) |
|
最大扭矩 |
520Nm (260kgm×2) |
|
驱动方式 |
后轮驱动 |
|
燃料电池 |
名称 |
丰田燃料电池堆 |
|
型号 |
质子交换膜燃料电池 |
|
最大输出功率 |
90kW×2 |
|
燃料 |
类型 |
纯氢 |
|
存储方式 |
高压贮氢罐
(35MPa) |
|
二次电池 |
镍氢电池 |
本田FCX
四视图
|
公司 |
本田汽车有限公司 |
|
车型 |
丰田FCX |
|
尺寸 (长×宽×高) |
4165×1760×1645mm |
|
轴距 |
2530mm |
|
悬长（前/后） |
1500/1530mm |
|
乘员 |
4 |
|
性能 |
最大速度 |
150km/h |
|
行驶里程 |
355km* |
|
发动机 |
型号 |
交流同步电机
(本田产) |
|
驱动方式 |
前轮驱动 |
|
最大功率 |
60 kW (82PS) |
|
最大扭矩 |
272Nm |
|
燃料电池 |
型号 |
质子交换膜燃料电池PEFC
(巴拉德产) |
|
最大输出功率 |
78kW |
|
燃料 |
类型 |
压缩氢气 |
|
存储方式 |
高压贮氢罐
(35MPa) |
|
Capacity |
156.6L |
|
Energy storage |
Ultra-capacitor
(本田产) |
日产（Nissan）
|
推出日期 |
2002年12月10日 |
|
整车 |
长×宽×高 (mm) |
4465×1765×1790 |
|
乘员 |
5 |
|
最大速度(km/h) |
125 |
|
发动机 |
型号 |
Coaxial motor with integrated speed reduction gear |
|
最大功率 (kW) |
58 |
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燃料电池 |
型号 |
质子交换膜燃料电池 |
|
供应商 |
UTCFC, USA |
|
二次电池 |
类型 |
锂离子电池 |
|
加氢系统 |
燃料类型 |
压缩氢 |
|
最大充气压力(MPa) |
35 |
氢动三号（HydroGen3）
|
推出日期 |
2001年10月 |
|
公司 |
通用亚太日本有限公司 |
|
车型 |
氢动三号 |
|
尺寸 (长×宽×高) |
4315×1750×1685mm |
|
车重 |
1750kg |
|
乘员 |
5 |
|
性能 |
最大速度 |
160km/h |
|
行驶里程 |
400km |
|
发动机 |
最大功率 |
60 kW |
|
最大扭矩 |
215Nm |
|
驱动方式 |
前轮驱动 |
|
燃料电池 |
型号 |
质子交换膜燃料电池 |
|
最大 |
129kW |
|
燃料 |
类型 |
氢气 |
|
储存方式 |
液态氢 |
|
存贮容量 |
68L |
JHFC介绍
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