我专家在真空中搜寻巨大能量

http://www.edu.cn/20020806/3063460.shtml

　　不久前,国外科学家在烧杯里发现了气泡内发生的“冷核聚变”。北京航空航天大学物理教授江兴流在评价这一发现时说，科学家发现的应该是真空中蕴含的能量——即零点能。按照理论计算，这个能量的密度是1095克/立方厘米（质量和能量是一回事——笔者），这个能量非常巨大，比核能还要高很多。

　　江兴流说，看起来什么也没有的真空中可能蕴藏着巨大的能量，这是一个有争议的问题。但是500年前我们同样不知道空气里有什么东西。也许再过500年，我们会发现宇宙总的一切都和真空有关，任何东西都离不开真空，所有的物质都是时空高度卷曲的一个节点，时间、空间、物质、能量之间，都是可以互相转换的。

　　江兴流领导的科研小组在电解实验中发现，电极附近有高度定向的核反应。他们经过不断地探索后总结：气体放电、真空击穿及液体中的放电（电解）现象，有着共同的物理规律：由于电解过程中电极表面尖端效应产生的聚能过程，在电极表面局部产生气泡和涡漩运动，气泡的产生和坍塌过程使真空零点能以热能的方式释放出来；同时在涡漩中心产生高能射线、中子和高能粒子，并伴有高度定向的核反应。

　　江兴流认为，虽然国内目前做相关研究的人非常少，但是由于零点能十分巨大，加上它的利用过程高效且清洁无污染，它的大规模利用将解决目前世界所面临的能源短缺、环境污染、干旱、温室效应等生态环境问题。真空能的利用是一项具有巨大战略意义的创新工程。

　　专家简历

　　江兴流，北京航空航天大学教授、博士生导师。1962-1994年，曾在兰州大学现代物理系任教。作为访问学者曾在欧洲核子中心(CERN)从事高能加速器及脉冲粒子束研究2年；获国家自然科学基金5项资助。卡西米尔效应及零点能是他目前的研究领域之一。享受政府特殊津贴。北京航空航天大学理学院 电话：82317930 传真：010－82317933

　　 人民网

引言：量子气泡划破真空海洋的宁静，人类未来的希望就在其中。

真空能量

赵洋

　　古希腊先哲亚里士多德说过一句名言：“自然界厌恶真空。”他的论断被人们奉为金科玉律长达一千年之久,直到文艺复兴时期的意大利科学家托里拆利用玻璃管和水银制造出真空，这种迷信才算消除。

　　进入20世纪，航天技术的飞跃将人类送入太空--一个近似真空的空间。说“近似真空”是因为太空中存在极其稀薄的气体分子、宇宙线，当然，还有光（电磁场）。严格意义上的真空应是既不存在实物也不存在电磁场的。但量子力学的推演表明，即便是这种“绝对真空”（实际是无法达到的）也不是空无一物，那里面会随机产生虚粒子，同时伴有巨大能量的涨落。

真空不空

　　绝对真空就是没有任何东西，除非你是量子物理学家。量子物理学家知道，真空中实际上充满着忽隐忽现的粒子，它们的状态变化得十分迅速，以至于无法被仪器探测到。即便是在绝对零度（零下273摄氏度）的条件下，真空也在向四面八万散发出能量，这与人们看到的表面现象大不一样。一些甚至大胆预言，这种“真空能”将是未来的燃料，它们将能用来发电、替代石油、煤炭、核能成为文明世界的动力之源，并且还可以帮助人类穿越一望无际的宇宙空间。

　　诺贝尔物理学奖得主、英国物理学家狄拉克曾描述过一幅物理真空的形象图景：

　　物理真空是一片充满着粒子的“海洋”，这些粒子叫做“非常电子”，它们与通常的电子不一样，它们的质量是负的，甚至能量也是负的！

　　由于一切皆负，用现代的任何仪器都测量不到它们的存在。所以我们平时感觉不到“真空海洋”的存在。这种情况类似于人们穿了潜水服置身于洁净透明而又风平浪静的深海中，周围除了水还是水，那么，我们将无法辨认周围到底是水还是空气。除非水中冒出气泡，否则我们不能知道自己在水中。

　　正常真空里出现“非常电子”后，在非常电子原来的位置上出现了“空穴”（相当于水中的气泡）。“非常电子”引起的空穴在物理学上表示一种负质量、负能量、负电荷的空缺，负负得正，它等效于一个正质量、正能量、正电荷的粒子。由于是正质量、正能量的物质，它们的存在是可以被测出来的，那就是通常所称的“正电子”。除了所带电荷的符号相反，正电子的质量、能量和电量等都和通常的（负）电子一模一样。

　　狄拉克的真空理论看起来像是在故弄玄虚，但1932年美国物理学家安德森真的发现了正电子，他俩双双荣获诺贝尔物理学奖。现在科学家知道，所有的基本粒子都有与其对应的“反粒子”。

真空能与宇宙航行　　不少科幻影片（比如《星球大战》）中都有这样的镜头：随着船长一声令下，结构复杂的引擎开始工作，接着宇宙飞船便瞬间消失在群星中，几乎在同时，它完好地出现在遥远的目的地……现代物理学证明，运用无处不在的真空能量，这看似荒诞的景象时可以发生的。

　　场推进（空间翘曲）就是一种可行方案。“时空场共振理论”认为时间是能量在时空中高频振荡的结果。宇宙间各时空点的性质取决于该点电磁场的结构特性。

　　北京航空航天大学的江兴流教授认为，真空能是开放非线性系统的混沌表现，来源于四维空间的电磁流的三维表现，它可扭曲我们的三维空间，从而改变时空结构。

　　该理论认为宇宙中各时空点有其确定的能量流动特性，它可用一组谐波来描述。若用人工方法产生一定的谐波结构，使它与远距离某时空点的谐波结构特性相同，则二者就会产生共振，形成一个时空隧道，飞行器可以循着这个时空隧道瞬间到达宇宙的另一位置。

　　飞船必须能产生适当的能量形态，以满足选定时空点的谐波结构特性。国外设计和正在实验的场共振推进飞船是通过自由电子激光系统产生一定的能量形态，再以氢磁性波体系进行精调，从而实现预期的谐波结构。

是核聚变还是真空能？

　　1989年3月，弗雷希曼和庞斯在美国宣布他们用钯电极在常温下电解重水，观察到了异常的热量输出和少量的中子。该现象一经公布就在全世界范围内引起了一场轩然大波。因为常识告诉我们,核聚变只能在太阳核心的温度条件下(1500万摄氏度)才能发生。由于当时的实验用的是重水,又是在常温下，人们就把这种现象称之为“冷核聚变”。“冷核聚变”与人类的能源问题密切相关，日本、意大利、法国等资源匮乏的国家已投巨资资助“冷核聚变”类型的研究。但是，困扰科学家们的问题是如何解释这些异常现象。江兴流教授指出，由于当初的实验用的是重水和钯电极，这很容易给人以错觉，认为这种电化学异常现象就是核现象。其实，这是人类利用真空能量的第一次尝试，尽管是无意识的。

未来的能源　　

　　国外科学家计算真空能的密度为1095g／cm3，比使太阳发出光和热的聚变能大几百倍。说它是取之不尽、用之不竭的能量源泉毫不夸张。由真空能而带来的可以直接从实验观测的物理结果是卡西米尔效应。挠场理论最初源于爱因斯坦--康顿理论，在广义相对论中，若要考虑物质自旋的作用，需引入非对称的联络，即挠率不为零的情况就会导出挠场的存在，挠场的能量来源是零点能。众所周知，基本粒子的“电荷”对应于电磁场，“质量”对应于引力场，那也应有对应于“自旋”的挠场存在。挠场有许多独特的性质：它只改变物质的自旋性质；类似于引力场的高穿透性；滞后效应；轴向加速效应。用挠场机制我们就可解释电化学异常现象中的过热、核嬗变、滞后放热等效应。

　　江兴流教授认为，研究“冷核聚变”的意义已经不限于其本身，它使我们意识到一个新的巨大的能源--真空能的存在。我们可以通过高能粒子的对撞激发真空，也可以通过电化学、涡旋等过程激发真空而提取零点能。而且后面所属的过程并不十分复杂，这一点可以通过美国的许多效率大于100%的专利看出。这就是说大规模提取零点能具有很大的可行性。

　　新能源真空能的大规模利用为人类描绘了一个美好的未来：由于真空能十分巨大，加上它的利用过程高效且清洁无污染，它的大规模利用将解决目前世界所面临的能源短缺、环境污染、干旱、温室效应等生态环境问题。

　　然而一项创新的实现，总是要受到来自各方面的阻力，一方面我们在这个领域的理论和实验研究还不够成熟；另一方面由于真空能这种新能源的广泛应用必然引起世界能源结构的巨大变革，对世界经济格局乃至政治格局都将产生深重影响，传统势力会从学术和经济两方面阻挠新能源研究的发展。

　　但有识之士已经先行一步，今年二月，各国科学家正齐集英国参加会议，探讨以真空能推动宇宙飞船的可能性。据悉，英美两国的航天机构皆已展开有关的研究。来自美国得克萨斯州奥斯汀高级研究所的一位代表声言：“上个世纪是核动力时代，这个世纪将会变成真空能的时代。”

　　但愿我们能目睹这一天的到来，那时将不再有争夺石油的战争，没有喷着黑烟的烟囱，也不会有破坏生态的水电站了……

QFII等机构大幅囤积封闭式基金 2006-03-27

   　　46只基金2005年度净损失13.7亿，其中42只基金浮盈24.4亿

　　本报记者 杨磊　　

　　今日，首批46只基金公布了2005年年报，统计数据显示，基金浮动赢利明显大于基金当期净损失，实现了基金的整体盈利。封闭式基金机构持有比例大幅上升，可比的开放式基金机构持有比例略微下降；QFII、社保基金、基金宝等机构投资者持有封闭式基金份额大幅增加。

　　浮动盈利大于净损失

　　天相统计显示，46只基金在2005年度出现净损失，净损失规模合计13.73亿元，平均每只基金损失0.3亿元。然而更大规模的基金浮动盈利不但填补了基金的净损失，而且实现了基金盈利。除4只货币基金以外的42只基金共有未实现得利24.42亿元，平均每只盈利0.58亿元，填补基金损失后仍然有10.69亿盈利。国联安德盛小盘、基金金鑫、基金景福、广发聚富等8只基金出现了超过1亿元的浮动盈利。

　　这和2004年年度基金收益情况正好相反，2004年度这些基金公司净收益18.66亿元，却有浮动亏损30.51亿元，扣除基金净收益后仍然亏损11.85亿元。由此可见，2005年度基金公司先把2004年的浮动亏损转变为基金的净损失，最后在2005年12月的股市大幅上涨中又积累了巨额基金浮动盈利。

　　机构持有比例略增

　　天相统计显示，机构投资者持有基金比例同比出现一定增长，从2004年年报中的48.37%上升到51.25%，基金为机构投资者理财的功能有所增强，其中，广发基金旗下的广发稳健和广发聚富机构持有比例增长最多，分别增长了44.7和22.6个百分点，在2005年度受到机构投资者的欢迎。

　　值得注意的是，封闭式基金机构持有比例明显增加，从2004年年报中的44.41%上升到51.82%，上涨了7.42个百分点，14只封闭式基金中有8只基金机构持有比例增加10个以上百分点。保险公司、QFII、社保基金、券商集合理财产品等机构投资者整体看好封闭式基金的未来表现。扣除封闭式基金之后，可比的开放式基金机构持有比例略有下降，从51.45%下降到50.81%。

　　QFII最多占据半壁江山

　　QFII正逐渐成为封闭式基金的重要持有人，已公布年报的14只封闭式基金中，有11只基金的十大持有人中出现QFII，比2005年中报增加了基金景宏。QFII持有封闭式基金总量从5.06亿份上升到8.85亿份，同比增加了74.9%。并且首次出现QFII占据封闭式十大持有人的“半壁江山”，基金景阳的十大持有人中有5家为QFII，合计持有基金景阳2.22亿份，占该基金总份额的22.23%。

　　此外，社保基金、基金宝等机构投资者也增持了封闭式基金。社保基金的封闭式基金持有量从5651万份增加到7551万份，同比增加了33.6%；招商证券的基金宝集合理财产品成倍增持封闭式基金，从2005年中报时持有2只封闭式基金的2454万份增加到年报时持有6只封闭式基金的14520万份，同比增长了4.9倍。（杨磊/证券时报）

在三星、现代面前 力帆老总感到无地自容

http://info.china.alibaba.com 时间：2006-02-05 09:15 阿里巴巴－机械论坛

韩国的面积只有中国的1／100，人口只有中国的1／30，韩国能这样成功，我们为什么要自暴自弃，为什么要自卑？
   

“韩国的人口只有中国的1／30，面积只有中国的1／100，韩国能这样成功，我们为什么要自暴自弃，为什么要自卑？”尹明善的眼睛透过厚厚的老花眼镜，直直地盯着记者。问题像是问记者，又像是问自己。
   

“哎呀，我的感受太强烈了。”尹明善叹息了一声，摇摇头说，“此行不虚，收获蛮大，吸取了精神力量。韩国人的确值得佩服。”
   

10月8日，作为全国工商联代表团的副团长，尹明善陪同全国政协副主席、全国工商联主席黄孟复抵达韩国汉城，参加在那里召开的第八届世界华商大会。
   

10月11日深夜，就在他回国前夕，作为随团媒体，本报独家采访了这位力帆集团的老板、重庆市政协副主席、重庆市工商联会长。而一肚子感触的老尹也不顾舟车劳顿，对记者一吐为快。
   

在三星面前，我感到无地自容
   

搞摩托出身的老尹现在开始搞汽车，因此，话题也自然地集中在民族工业上。
   

在韩国的几天里，尹明善除了出席大会外，还参观了韩国最大的企业三星。同时，作为汽车业的“后来者”，老尹自然少不了要去世界第六的汽车集团———现代汽车参观。而正是在汉城的所见所闻和在这两家韩国企业的参观，使尹明善感慨良多。
   

成立于1969年的三星刚开始只有36名员工，但现在员工总数已经超过12万，其中4万多名在海外。2004年，三星集团全球销售额1800亿美元，其中，三星电子达790亿美元，出口650亿美元，占韩国出口总额的17．7％。2004年，三星电子中国销售额113亿美元。三星的9种产品在全球销售排名第一。
   

“我有时也为力帆的成绩飘飘然，但是，在三星面前，我真的感到无地自容。”尽管在摩托车行业，力帆是响当当的，去年出口额达2．4亿美元，占重庆市出口总值的12％，在行业里也是最多的，但是，韩国之行显然使老尹感到，力帆跟三星、跟现代不是一个重量级的。
   

“知耻而后勇。我这几天至少打了100个国际长途，都是跟我下面的人讲的，讲自己的感受。回去后，我还要到企业里反复讲，力帆要学现代，要学三星，不仅要做国内第一，还要做世界第一。”老尹说。他还提出，力帆要力争在8－10年里，使年出口额达到10亿美元。
   

问问力帆人，要我们干啥？
   

韩国经济的奇迹也深深“刺激”了尹明善。

作为领土不到10万平方公里、人口不到4800万的亚洲国家，韩国的GDP却排名世界11位，人均收入超过12000美元。在全球，韩国的TFT－LCD、造船业排名世界第一；半导体、电子世界第三；数码电子世界第四；汽车世界第六……
   

“韩国的基础好吗？不好。战争破坏了那么长时间，韩国也没有得天独厚的条件，也不是资源丰富的国家，但是，韩国为什么能够成功？我认为，就是因为韩国民族能团结，能奋斗。”
   

“韩国民族为什么充满自信？就是因为韩国的民族工业强大，有成功的民族品牌。经济发展了，文学、艺术、体育也都发展起来了，所以韩剧、韩流能飘洋过海，影响全球。”老尹说，“所以，我认为，民族工业是民族自信心的基石。”
   

所有到过韩国的人对韩国人的爱国表现和民族情结都有深刻的体会，老尹更不例外。“汉城的大街上跑的车99％以上都是韩国车，我这几天里走了那么多地方，看到的进口车不超过10辆。韩国人真是爱国。”反观国内，有些人总是认为国外的月亮比国内圆，对民族工业不够肯定和支持。
   

“我不是狭隘的民族主义者，也不是悲观主义者。”尹明善说，有人说全球化时代，不需要再谈什么民族工业了，但是，他始终认为，民族工业是任何时候都不应该被否定的。到韩国后，更是坚定了这种想法。
   

“韩国的现代并不是通过什么通用现代、福特现代、大众现代合资崛起的，但是，他们在没有任何优势的情况下，照样起来了。”尹明善感慨：“我们以市场换技术的后果则是一方面，国内销售的90％的车都是合资工厂制造，民族品牌车占的份额还不到10％；另一方面，到现在为止，汽车业对外技术依存度还超过80％。”
   

“力帆从来都定位为民族工业，我们工厂的墙头上就写着这样的口号：‘到处是本田，遍地桑塔纳，问问力帆人，要我们干啥？’把韩国的精神拿过去后，我相信今后的力帆会更加出色。”
   

民族工业一定能强大
   

68岁的尹明善甚至不讳言，自己想成为中国民族工业领军人物中的一员。
   

“就是要充满自信，自信是成功的秘诀，民族工业也需要领军人物。”老尹说，有人说他55岁搞摩托搞成功了，65岁搞汽车不知会怎么样？“说不定75岁我还会造飞机呢？”老尹哈哈地笑。
   

“力帆轿车厂投资了9个多亿，是民族汽车工业投资最大的，我们搞得像模像样。”尽管力帆的汽车还在等待发改委的核准，大街上见不到一辆，但尹明善对未来显然信心十足。
   

对于记者提出的搞汽车不是搞摩托的问题，老尹如此回答：“宝马、铃木、本田、起亚等都是从摩托车起家的，力帆摩托车能成功，品牌照样可以延伸到汽车业。”
   

谈到民族工业如何做大做强，老尹认为，一是政府要扶持。韩国的民族工业能在过去的几十年里崛起，背后正是韩国政府的大力扶持，而我们对外资曾经实行超国民待遇，民族工业反而不能享受国民待遇；二是市场要大力孵化；有一些国内消费者总是认为外国的月亮比国内圆，但是，看看韩国人，他们永远自觉地用国货。所以，民族的品牌一定要依靠民族的市场来孵化；三是民族企业不能得过且过，要进取，要拼搏。只要学韩国人的奋斗精神，学他们的团结精神，韩国企业能做到的，中国企业也能做到；韩国能创造奇迹，中国一样也能创造奇迹。
   

老尹最后说：“归根结底，就是一句话：民族工业应该强大，民族工业也一定能强大。”(来源：中华工商时报)

来破解浙商“中国创造”的奥秘

http://info.china.alibaba.com 时间：2006-02-20 09:17

来源：发明人之家论坛　作者：老创　原帖：谁来破解浙商“中国创造”的奥秘?

    这里几乎没有实力雄厚的大型国企，拥有的科技型中小企业数量却位居全国第一；这里缺少大院名校，专利的申请和授权量却雄居全国第二；这里国家的投入最少，申请到的国家中小企业创新基金却名列全国第一……

    这样的数字让许多省份汗颜，也让许多大型企业觉得不可思议。在他们看来，浙江的企业缺乏人才，缺少技术，一些国家高端科研机构和科研人才都无法攻克的科技难关，它们又是如何攻克的？

    是什么奥秘让浙江这块一度科研力量薄弱的土地日渐肥沃？是什么奥秘让赤手空拳的浙商由最初的“中国制造”一步一步走向“中国创造”？

    不想做将军的兵不是好兵，不敢设想的企业永远裹步不前

    浙江是国家投入最少的省份。这里缺少大型的科研院所和高等院校，大型国有企业更是罕见。然而，这里的科技型企业的数量却有1万多家，超过了广东、上海、北京等大省和大城市。2004年，这里的专利申请量和授权量仅次于广东，位居全国第二位。

    “不想做将军的兵不是好兵，不敢去设想的企业，永远只会裹步不前。”浙江省科技厅厅长蒋泰维如此点评。

    精对苯二甲酸（PTA）是化纤纺织业的“主食”，我国目前所需的PTA一半以上依赖进口。2005年初浙江华联三鑫60万吨PTA项目仅用了24个月就完成设计建设，创下了全世界同行业之最，大量采用国产化设备正是缩短工期的关键。

    在浙江省绍兴县高塔林立的生产现场，华联三鑫石化有限公司副总裁朱健介绍说，这条生产线不但建设时间在全世界最快，而且设备国产化率在国内也是最高的，除了部分单元和专利设备以外，非标准设备的国产化率达到了97%。“我们测算过，如果全套引进洋设备，要多花2亿元人民币，而且交货期至少要拖延一个月以上的时间。”

    在此之间，我国还没有一家PTA装置大量使用过国内设备。PTA装置需要较多的耐腐蚀的钛设备，而我国在大型钛及钛复合板设备的制造更是缺乏经验。华联三鑫项目发动了来自南京、西安、上海等多家钛设备生产企业参与，公司研发高级主管谢刚博士说：“从我们的建设实践看，国内钛设备生产企业已经具备了生产实力，只是在此之前用户没有给他们一个‘跳一跳摘桃子’的机会。”

    尽管设备达到了97%的国产化率，但是生产技术仍然要依靠美国伊斯曼和杜邦，为此，华联三鑫PTA项目在没有投产之时就投入了100多万元和浙江大学联合攻关我国第一套PTA生产全流程的系统模拟仿真软件，为今后技术攻关提供支撑。 “我国已经引进了16套PTA设备，可技术一直拿不下来，生产PTA的原理在高中化学课本里就曾学到，我们有信心取得技术突破。”在谢刚看来，有时候，企业有没有自主创新的能力尚在其次，有没有自主创新的意识才是第一位的。

    只有自主创新，才能够完成从“中国制造”到“中国创造”的飞跃

    中国已经成为世界的工厂，而浙江，是世界工厂中不可或缺的重要组成部分。在这个县域经济高度发达的省份，每年都会向外输出大量的纺织品、小家电和其他小商品。“低廉的劳动力价格是我们惟一的底牌，我们出口一件小家电赚不到10个美元，而国外的企业光是专利使用费，一年就能坐收几百万甚至上千万美元。”认识到自己的短处和不足，众多的浙江企业开始通过自主创新，悄悄地完成一道道“中国创造”的“填空题”。

浙江温州的五洲阀门有限公司今年生产出国内口径最大、压力最高、技术难度最高的超大型长输管线球阀。每一台通径1.4米，能够承受10兆帕压力的这种阀门抵得上两台奔驰轿车的价格，已经在伊朗天然气管线上使用。公司总工程师郑祖辉介绍说，公司生产的另两项产品－－煤化工专用的气化炉锁斗阀和主控氧化铝生产的高耐磨矿砂料浆阀已经成功替代了进口，“我们挡住了美国产品和德国产品，现在国内市场份额非常广阔。”

    浙江新昌的商人林樟荣2003年从船舶行业的朋友那里听到了一个陌生的名字——船舶自动识别系统（AIS），根据国际海事组织、国际航标协会和中国交通部海事局的规定，国内船只在2007年7月1日前要普遍配备AIS系统。林樟荣的广洋电子科技公司投入了逾千万元的研发费用，在两年时间生产出了我国首台具有自主知识产权的AIS系统。他告诉记者，“我当时是个外行，但是我知道这种产品是国际协会和国家部门要求强制安装的，而且中国现有的50万艘船舶基本都要安装，因此我确信这种产品肯定有市场。”

    新产品的巨大市场显然是企业自主创新的原动力。蒋泰维说，浙江是市场化改革启动最早的省份，民营企业占到了企业总数的90%以上。民企产权明晰，什么能够帮助企业开拓市场、增加利润，它们就追捧什么。正因为此，创新成为了民企寻求发展和进步，摆脱受制于人局面的内在动力。

    企业产能扩大也推动了自主创新的步伐。在浙江省新昌县，亚洲最大的铝轮生产基地万丰奥特控股集团在厂房里使用了自行研制的铝轮低压铸造机。公司总裁助理倪伟勇介绍说，以前国内生产铝轮只能采取冲压、旋压的手段，而从美国引进的铸造设备也只能生产直径24英寸以下的铝轮，公司自行研制的铸造机，不但价格是引进设备的三分之一，而且还可以生产直径28英寸的铝轮。“这套设备不但填补了国内空白，更使企业站在了国内行业的制高点上。”

    “只有通过自主创新，浙江企业才能够完成从“中国制造”到“中国创造”的飞跃。”倪伟勇深有感触地说。

    宽容失败，才有最终的成功

    2004年，浙江省获得的国家中小企业创新基金超过6400万，名列全国第二；2005年，这个数字超过了1亿元。浙江一举成为全国各省中获得这一基金最多的省份。此外，在上市或准备深圳中小企业创业板上市的浙江企业，同样位居全国首位。

    是什么促成了浙江企业在科技创新上的杰出成就？记者在采访中发现，以一种更为宽容的态度看待失败，是浙江企业在自主创新的浪潮中乘风破浪的原因所在。

    大成公司在研发高性能聚乙烯纤维时，价值数万元的原料倒入机器，生产出来却是状如牛粪一样的废品，历时6年投资上千万元，企业几次濒临绝境。陈成泗回顾说：“企业搞科技创新一定要有恒心，产品性能越好、技术含量越高，风险也越大，而且研发成功后，还要看市场是否接受。因此我当时就准备4年开发产品，4年开发市场。”

    而发明了国内首台无热胆饮水机的宁波沁园环保科技有限公司董事长叶建荣也表示：“技术创新要么默默无闻，要么一鸣惊人，过去许多企业不能忍受工程师拿工资迟迟不出成果，炒鱿鱼的时候也是快出成果的时候。无热胆饮水机的设想十年前英国人就提出了，但是一直没有人去研究，我们组织了11个工程师研究了11个月才做出来，当时也有别人说闲话，但是最终还是顶着压力把产品做出来了。”

    “宽容失败，才有最终的成功。”叶建荣用切身感受证明了成功的真谛。

再制造产业：可望可及的新兴产业

http://info.china.alibaba.com 时间：2006-03-20 09:48

很少有人会注意到，我们几万亿元的设备资产，每年因磨损和腐蚀等原因使设备停产、报废造成的损失高达千亿元，而大量设备的报废对环境和资源造成了巨大压力的同时，也在无形中造成了巨大的浪费。由此，一个新兴的产业“再制造业”已经越来越受到工业发达国家的重视。

    所谓再制造就是以先进技术和产业化生产为手段，修复和改造废旧机电设备，使之恢复性能甚至获取新的性能，延长设备使用寿命。再制造在节能、节材、降耗、减少污染和提高经济效益上的作用是巨大的。资料显示，美国有48万人从事再制造，每年可创造530亿美元的产值。将再制造业发展成为一个新兴产业不但有利于我国作为一个设备大国发展循环经济，也有利于我国的工业化进程实现可持续发展。

    再制造业：变废为宝

    中国工程院院士张彦仲在不久前召开的“中国循环经济发展论坛2005年年会”上表示，作为发展循环经济、有效节约资源的重要途径，我国再制造业发展潜力巨大。

    “我国的再制造业大有可为。”张彦仲以废旧汽车的升级改造为例介绍说，据统计，2010年我国汽车保有量将达到4531万至4700万辆，今后每年报废的汽车都将在200万辆以上，按照这个趋势测算，到2010年若我国报废车辆的30％用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。据了解，近几年全球每年至少有2600万辆汽车报废。而我国机电产品的报废数量也相当惊人，2000年达到报废标准的汽车就有210万辆。汽车再制造零部件包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等。  

    再制造业在很多发达国家受到高度重视，并且已经形成规模庞大的再制造产业群。2003年美国再制造业平均年产值已达400亿美元，占其GDP的0．4％。美国的再制造商数据库中有84种不同种类的产品能够被再制造，包括汽车配件、医疗诊断用磁共振图像设备、复印机等。

    中国工程院院士徐滨士教授说，再制造产业的市场前景十分巨大，主要体现在资源效益、环保效益和社会效益方面。再制造工程能够节约大量的材料和能源。由于再制造是直接利用产品的零部件进行生产，所以原产品第一次制造中的大部分材料□约85％~95％□和能源□约85％□得到了保存，而且减少了因产品零件生产所需材料和能源对原生矿的开采。

    有资料表明，美国2002年再制造产业的年产值为GDP的0．4％。我国2020年GDP预计达到4万亿美元，如果以美国2002年再制造的水平作为我国2020年目标，则再制造产业年产值将达到160亿美元。

    目前再制造工程已经在工业发达国家得到了广泛的研究和工业应用。欧洲已通过了有利于再制造工程的相关法律和法规，且正在德国建设欧洲再制造技术中心。欧盟于2000年通过了一项有利环境保护的新规定，未来所有欧盟的汽车用户，将享受免费旧车回收。废旧汽车的可再生利用率到2015年将达到95％。而我国目前对再制造产业仍然主要停留在理论研究阶段，对再制造产业所能带来的经济和社会综合效益有清楚认识的企业或投资者并不多，目前国内仅有两家再制造企业，而全球有7．3万多家再制造企业，可能是我国在全球所占比重最小的行业。

    我国于上世纪70年代末80年代初引进的重大机械设备，从2001 年开始陆续面临报废，且我国现有的约400万台机床中，数控化机床率不足3％，而发达国家早已超过20％。如果采用先进的纳米表面工程技术和数控化改造技术，对废旧机床进行改造利用，有效地恢复旧机床的机械性能，改善其控制及加工精度，从而实现装备的精确化和智能化加工，费用可比购置新机节约60％至80％。此外，过时和淘汰的废旧计算机、家电等的升级改造也是再制造的重要内容。2003年起，我国已进入家用电器报废的高峰期，洗衣机、电视、电脑等年均报废量均在500万台以上，应加快制定废旧家电回收再利用的通用技术、关键技术和升级再制造的工艺过程，并将环境污染控制到最小。 

    让再制造成为制造业的支柱

    中国工程院院士徐滨士早在2004年的全国循环经济工作会议上就呼吁，我国应致力于将“再制造”建成制造业的一个支柱产业，并建立起相关辅助产业体系，拉动国民经济，实现再就业和可持续发展。徐滨士说，在中国科学院、中国工程院和中国社科院进一步论证之后，再制造与自修复已作为制造领域的优先发展主题和关键技术进入《国家中长期发展纲要》。他说，根据发展规划的初步论证结果，未来20年中国再制造的研究目标可以归纳为突破基于信息技术、微纳米技术、生物技术等具有自主知识产权的先进自修复和再制造的关键技术群；突破具有自适应、自修复功能的先进材料研究和产业化制备技术；突破先进的智能自修复检测和控制技术。与此同时制定废旧产品的报废标准和制定再制造产品的质量标准。

    徐滨士说，从上世纪90年代中期起，中国不断有企业加入到再制造的实践探索中来，如农业部农业机械化研究院进行了履带式拖拉机的再制造，取得了一定的经济、社会效益；上海“大众”联合发展有限公司对桑塔纳轿车发动机进行了再制造，其研发、生产与销售都已初具规模；沈阳“大路”激光再制造公司对大型轧辊与涡轮叶片进行了再制造，解决了堆焊等传统工艺无法解决的维修难题，年产值5000余万。

    以发动机为例，再制造发动机的能源消耗只为制造发动机的一半，劳动价值为制造的2／3，而材料消耗仅为制造的20％。这种先进表面再制造技术是发动机再制造的基础。废旧机电产品的主要缺陷是零件表面失效，如腐蚀、摩擦磨损及疲劳裂纹等都是从零件表面开始的。表面失效是缩短产品寿命、增加维修经费的基础性因素。整机的损坏往往是其中部分零件损坏造成的，这些损坏的零件又往往是其中个别工作表面失效造成的。如果把易损零件的失效部件用表面工程技术加以修复，并从预防性修理的思想出发，对其表面性予以强化，就可构成整机性能的提高。目前，特形微脉冲冷焊技术、粘涂技术等先进表面再制造技术，在发动机再制造中得到广泛应用，济南钢铁集团总公司已大批使用这种再制造产品。

    有关专家认为，根据我国国情，应该逐步建立具有本国特色的再制造行业法律体系。应当出台相关法规及废旧汽车、电子电器、农用拖拉机资源化的单项法规；确立“制造商责任制”、建立资源化企业和产品认证体系、制定相应的奖惩制度。建立管理科学、运转协调的逆向物流体系；以公共财政专项资金带动企业和民间资金尽快投资该领域推动其产业化发展；建立机电产品制造、使用、回收、再制造、再使用的闭环物流链，形成集社会、经济、环保效益为一体的新型资源化产业群。设立专门的研究基金支持再制造的基础理论和关键技术研发，加强过时产品的信息化再制造升级改造；引进并消化吸收国外先进技术、设备和管理经验，完善我国再制造、再循环技术和管理体系。( 摘自 1331期 中国经济导报 )