国产第一艘充氦载人软式飞艇！中低空飞艇巡展（10）：FK4

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原创 闫峰 浮空飞行器 2017年06月14日 06:52 北京
    今天文章开始先来看一条精彩留言吧，浮空君看了也是感慨万千，大有岁月催人、英雄迟暮的悲壮感。节选自网友“老梦”：1990年，605所研制成功一艘充氦载人飞艇FK4，大小也是差一点2000方。两者长的几乎一样（与华教-2000）。FK4曾从荆门飞到北京良乡机场，那时候适航的概念还不强，宣传也不够，当时多方成立了一个华航集团运作项目，605出技术。多方合作有利亦有弊，项目后续进展举步维艰，FK4也湮没在历史的尘埃中了，在此钩一钩，毕竟它曾拿过国家奖励，显赫一时。今天，我们就来一起回忆一下浮空-4飞艇吧。

    FK4飞艇是国内研制的第一艘充氦载人软式飞艇，该飞艇从1989年7月开始正式研制到1990年8月10日试飞成功，再到1990年10月9日进行最后一次飞行表演结束，共计飞行67架次20多小时。尽管飞艇在这期间出现了多种未曾预料到的问题甚至事故，但在该飞艇上还是体现着许多在国内尚属首创的先进设备、工艺与技术。（摘自“层压囊体材料在FK4飞艇上的应用”一文）。

    FK4飞艇主气囊体积1996m3，艇长38米，前后副气囊体积分别为206m3和252m3，500米高度飞行时具有312kg有效载荷能力，艇上装有2台38.2马力的推进器，巡航飞行速度40km/h，最大起飞重量1951kg。

FK4充氦载人飞艇由中国华航飞艇开发集团（中航工业605所、宏图飞机制造厂、621所、609所、610所、四川石油管理局威远天然气化工厂和保定螺旋桨制造厂、汉江机械厂8家单位联合组成）负责设计研制。该艇于1990年8月10日在湖北荆门首次飞行，并经中国民航总局适航司审定，颁发了特许飞行证。飞艇最小机组成员1人，可广泛用于电视转播、航空摄影、空中监测、电线架设巡护、空中广告等作业项目。

由于时代久远，资料相当有限，这张照片很有时代斑驳的旧影吧

在1989年12月的技术质量评审会中，专家对FK-4给予了高度的肯定，认为该飞艇具有先进性、可靠性、结构合理、工艺性好以及造型优美实用、维修方便的特点。关于FK4飞艇的获奖情况，浮空君没有查到相关信息，还请广大网友积极留言分享。随着时间的推移，飞艇行业也在不断发展创新中经历着新陈代谢，尽管FK4飞艇已经退出了历史舞台，但它的研制填补了我国飞艇工业的空白，为今后更多高性能飞艇的开发奠定了技术和物质基础，感谢605所及华航集团科研人员作出的贡献。本期就到这里，还未上榜的小伙伴记得留言，下期见。