什么是被动悬架、主动悬架？被动悬架和主动悬架的不同之处
2022-10-03 20:51:09
（1）被动悬架是什么
被动悬架是指悬架的刚度和阻尼系数不会随外部状态而变化的悬架。这种悬架系统内无能源供给装置,在汽车行驶过程中,其刚度和阻尼不能人为地控制和调节,此被动悬架很难兼顾汽车行驶舒适与操纵稳定性的要求。
被动悬架特点：
被动悬架结构简单，造价低廉，一般的汽车绝大多数装用被动悬架。
（2）主动悬架是什么
主动悬架是指悬架的刚度和阻尼系数均能根据运行条件进行实时调节的悬架。主动悬架系统,采用油气悬架和空气悬架取代被动悬架的弹性元件和减振器,并配有能源供给和控制装置。电控主动悬架,是通过ECU来控制相应的执行元件,自动调节悬架的刚度和阻尼系数,以适应各种复杂道路条件的变化和行驶需要对悬架系统的不同要求,从而改善汽车的行驶舒适性和操纵稳定性。
被动悬架特点：
主动悬架性能优良、车身高度可调，但系统复杂，造价昂贵，一般用在高档、豪华轿车上。
半主动悬架或无源主动悬架
包含动力源的主动悬架系统称为全主动悬架或有源主动悬架；不包含动力源的主动悬架系统称为半主动悬架或无源主动悬架。
半主动悬架
与主动悬架的区别
半主动悬架与主动悬架的区别是，半主动悬架用可控阻尼的减振器取代了执行器。因此它不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼。半主动悬架无动力源，由可控的阻尼元件(减振器)和弹簧组成 。
（1）有级式半主动悬架（如下图）
将悬架系统中的阻尼分成两级、三级或更多级，可由驾驶员选择或根据传感器 信号自动进行选择所需要的阻尼级。
（2）无级式半主动悬架（如上图）
其特点 是可根据汽车行驶的路面条件和行驶状态，对悬架系统的阻尼在几毫秒内由最小变到最大进行无级调节。
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