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全球最大飞行器Airlander飞艇
作者：佚名 转贴自：http://www.techweb.com.cn/it/2016-08-19/2377594.shtml 点击数：109
据法国国际广播电台8月18日援引法新社报道，英国当地时间2016.8月17日，全球最大飞行器Airlander 10在英成功展开“处女航”。
据法国国际广播电台8月18日援引法新社报道，英国当地时间2016.8月17日，根据报道，Airlander 10一部分是飞机，一部分是飞船。17日，在群众的欢呼和掌声中，Airlander 10在英国中部卡丁顿机场升上天空。
Airlander 10 天空登陆者10号
飞行器此前一直在英国贝德福德郡卡丁顿的一座机库进行改造，并于近期在当地进行了离地升空测试。 [1] 主要性能
Airlander 10内部没有结构，拥有4台引擎，依靠3.8万立方米的氦气形成。同时，Airlander 10使用氦气作为升力，为使飞行器升空，需要为其注入130万立方米的氦气。按照设计，Airlander 10一次可在空中漂浮2个星期，若载人飞行，也可行驶5天，飞行速度能达到90英里/小时，最高飞行高度可达2万英尺，可载重10吨。 [2] 并且Airlander 10能够在雪地、海面降落，并不需要跑道起落，能够应用在主要为通信、测量、运货、旅游等的民用领域。
Airlander 10飞艇填充了130万立方英尺氦气，这些气体足以填充15个奥运会游泳池。HAV近日透露了其测试飞行路线和技术细节，称Airlander 10将会在英国贝德福德郡的卡丁顿地区上空进行测试，包括控制测试、电气系统、空速校准以及其他方面的性能。
第二阶段测试将需要监管机构批准，主要测试Airlander 10在最高时速144公里和最高海拔10000英尺时以60海里时速航行的状态。 HAV的首席测试飞行员大卫·伯恩斯(David Burns)提到：“虽然我们已经在地面模拟器上飞行多个小时，但仍需收集各项飞行数据，以证明其预测性能。在试飞期间，地面对团队将从1000多个不同的传感器接收数据，实时显示和监控它的性能和行为。对首次飞行数据进行分析和报告撰写，最终提交给监管机构，以便第二次试验。” Airlander 10属于空气混合动力飞行器，由比空气更轻的气体产生60%的浮力，由类似机翼装置提供40%的空气动力，它能旋转引擎提供额外25%的动力以推动上升或下降。这意味着，Airlander 10可以悬停在任何表面上，包括冰雪、沙漠以及水面上等。Airlander 10能够在空中持续飞行2周时间。 试飞进程
英国当地时间2016年8月17日晚上7点多，来自HAV公司的全球最大飞行器Airlander10从英国Bedfordshire郡的一个机场起飞，并成功在空中飞行了30多分钟，并在位于伦敦以北73公里的Cardington机场降落。HAV公司表示，Airlander10最多能够在空中手动航行连续5天时间不间断，无人自动航行连续两周时间不间断，非常适合于紧急救援、空中监管、旅行载客和物资运输等应用场景。 [4] 第二次试飞
在去年夏天飞行失败后，它再一次踏上旅程。Airlander10 的制造商混合空中飞艇公司（Hybrid Air Vehicles，HAV）表示，飞行监管部门要求这架特殊的飞行器单次航程不得超过15英里（约24.1公里），飞行高度不得超过4000英尺（约1219米）。
由于去年的事故，这次的试飞做了更加全面的防护措施，例如机身上增加一对安全气囊，这样它在降落中可以选择的角度更多，图为航天器在人们的注视下升空。 那这家英国公司研发飞天屁股有何用途呢？ 答案就是：货运。 同样的货运任务，飞天屁股的耗费成本比飞机低得多。 目前它能在载重10吨的情况下达到150km/h的时速，而最终的研发目标是载重达1000吨。 能随时随地起降、飞行时间长（可连续飞5天）让人非常期待这只屁股的前景。
Airlander综合了气球、飞机和直升机的飞行思路：
巨大的气囊里装满氦气，提供了整体60%的升力； 其整体外形其实类似机翼，在向前飞行时可提供40%的升力； 它的4个350马力涵道螺旋桨可以转向，在垂直向上向下时可以产生±25%的升力，又可以提供平飞和机动操作动力。 因为同时运用了氦气浮力和翼型升力，Airlander除了具有普通飞艇长留空时间、长航程的特点外，还拥有更大的载重、更好的飞行性能和环境适应性。 而从制造和结构角度看，Airlander基本就是个飞艇。 想想气球的样子：主体圆形的，下部因受力做成了倒锥形，这个形状气囊容积大材料少重量轻，但没有飞行性能可言，随风飘吧。而飞艇是长椭圆形的，在保证气囊容积的同时，减小阻力，同时具备足够的飞行性能、稳定性，在结构承力方面也是最优的。尤其是软式飞艇，没有骨架支持形状，需要内外气囊充气后顶起形状，自然是这种椭圆。
Airlander的气囊外壳有一定的结构强度，但还不足以像普通机翼一样随意塑造外形。那么Airlander怎样才能具备翼型呢？解决方案是把两个大飞艇并排在一起，再适当修形，形成升力体。这就好像把两个并列的肥皂泡一起拉长成椭圆形，这是用轻量外壳和少量内部气囊分割结构所能支撑起来的最优外形。
做成多气囊结构除了安全方面的考虑（不至于一下子失去所有浮力），还有结构上的原因，多气囊有助于用比较轻的结构重量形成升力体。混合型飞艇结合了传统飞艇耗能小和固定翼飞机操纵性好的特点。（当然，也结合了双方的缺点。瘦驼如是说。） 把“屁股沟”填平需要额外的气囊结构，带来的减阻效果微乎其微，反而徒增重量。而且，这些沟槽应还可以增加一定的航向稳定性。所以，Airlander就顶着这样一张屁股脸问世了。 至于尾部三瓣屁股，利于增加升力面积，增阻不多，个人以为还可以平衡尾部螺旋桨的重量，提升结构强度。同样，填平三瓣屁股沟也得不偿失。 那么以后会不会有没屁股的Airlander呢？有可能。92米的Airlander 10（HAV304）是目前最大的飞行器，更大的119米的Airlander 50也在计划中。但与一战后动辄200米的硬式飞艇相比，完全是小弟弟。
所以，Airlander还有增大的空间。更大的混合飞行器再用软壳就不合适了，很可能采用硬式飞艇、半硬式飞艇结构的可能性（当然是优化改进过的）。气囊里面有承力骨架，外形不再严格受到气囊充气自然形状的限制，外形自然可以更为“圆滑”：
那时，我们就要向这个有点奇葩的屁股构造say goodbye了。
因为在英国被完全组装了世界上最大的飞机已经亮相的第一次。 该302英尺（92米）长Airlander 10 - 部分飞机，飞艇的一部分 - 在贝德福德第一次世界大战的飞机库是浮动。 摄影师努力捕捉架飞机，其中约50英尺（15米）相比，最大的客机长，领先其首航今年晚些时候的整个长度。 摄影师努力，今年来捕捉飞机（如图），这是围绕50英尺（15米）的整个长度相比，最大的客机长，领先其首航后 该船最初是为美国政府开发的一种长航时侦察飞机，但下跌的防守裁员犯规。 英国公司混合动力飞行器（HAV）发起了一场运动到Airlander 10返回天空2015年5月，它现在将进行地面测试前200小时的飞行试验在今年晚些时候开始。 这艘船被转换成在卡丁顿，贝德福德机库提供商务和休闲航班。 第一个巨型散热片附着在船上，正式上个月，根据混合动力飞行器谁正在建设中的飞机，而现在剩下的散热片和部分已经连接称为“Airlander 10'。 背鳍，尺寸为9×11计，被固定到使用一系列的电缆和夹子的船体。如果你打好两个尾部鳍并排的一面，他们会心安理得地涵盖了网球场的比赛场地。 该容器充满1300000立方英尺氦 - 足以填满15奥运规格的游泳池 - 去年十月在试运行。 然而，尽管其规模巨大和设计，这是希望重振使用飞艇的兴趣，车辆正在吸引更多的关注它的外观。 有些人欢呼Airlander作为航空旅行的未来，因为，不同于传统的飞机，它发出的污染小，是远远不够的吵闹惊动地面上的人。 克里斯·阿特金教授，谁就会成为英国皇家航空学会会长五月，描述该项目作为“绝对精彩”。坐在在Airlander 10（如图）开发了飞行模拟器的驾驶舱后，阿特先生预言的飞机可以在飞行的快感用于乘客和去那些难以到达的地点 十月的测试造成在Twitter上的轰动，许多斑点飞艇的相当不幸的相似之处人类底部。 在一个案例飞艇的正面形象已经改变，包括金Kardashian，谁是著名的她臀部的照片。 工艺已经测试了一个成功的悬停测试，与船体填充有氦气和11月份飞机吊架外浮动，但是这将是第一测试一旦发动机成功连接。 试飞的日期尚未公布，但工艺将被限制在70英里（112公里）半径。如果成功的话，在此基础上原型飞机将进入生产。 该300英尺长（93米）运最初被开发为美国陆军项目的一部分，但由军事老板报废 背鳍，尺寸为9×11计，被固定到使用一系列的电缆和夹子的船体。如果你打好两个尾部鳍并排的一面，他们会心安理得地涵盖了网球场的比赛场地。图为下边是发动机试验台
在去年的“浮动”的测试，工艺附着到四个叉车，每个水泥两吨块，以阻止它被带走，并带动了机库的整个长度。它已经三年了工作开始于10 Airlander（图） 在去年的“浮动”的测试，工艺附着到四个叉车，每个水泥两吨块，以阻止它被带走，并带动了机库的整个长度。 在接近飞机棚的大门新的位置，8000万?（$ 1.1十亿）飞机目前正在安装有它的发动机，鳍和“使命模块”前面的第一次飞行正确的。 工艺并进行试飞，2012年，但下个月的腾飞将根据混合该机的最新规格之首。 Airlander是世界上最大的飞机，甚至超过了空客A380更大 - 但将由20世纪30年代在德国开发历史悠久的飞艇被矮化。 Airlander（如图）是世界上最大的飞机，甚至大于空客A380 - 但将由20世纪30年代在德国开发历史悠久的飞艇被矮化 第一个巨型散热片附在根据混合动力飞行器船，正式称为“Airlander 10'，上个月（如图）谁正在建设中的飞机，而现在剩下的散热片和部件已经连接。两个散热片能够轻松覆盖一个网球场的比赛区域，说明了设计者 它产生升力的60％aerostatically，由是轻于空气和40％的空气动力学，由是翼状，以及具有旋转其发动机提供额外的25％的能力的推力向上或下跌。 这意味着Airlander几乎可以在任何表面，包括冰，沙漠和水悬停以及土地。 这将能够在同一时间在空中停留了两个星期，比90英里每小时（144公里每小时），和旅行在高达20,000ft（6100米）高度多用10吨的货物游弋。 有些人欢呼Airlander作为航空旅行的未来，因为，不同于传统的飞机，它发出的污染小，是远远不够的吵闹惊动地面上的人。 有两个空气巨人：如何进行AIRLANDER不成材TO注定兴登堡ZEPPELIN？ 长度： 气体的体积： 气体种类使用： 巡航速度： 巡航高度： 乘客人数： AIRLANDER 302英尺 130万立方英尺 氦 92英里每小时 截至20,000ft 多达48个 兴登堡 804英尺 700万立方英尺 氢 76英里每小时 650英尺 多达72个 该Airlander几乎可以在任何表面，包括冰，沙漠和水悬停以及土地。图为附着在翅片 其独特的造型引??起了社交网络的轰动，但是。一个鸣叫，由网站斯普特尼克（上图）说：“世界上最大的飞机#airlander，是嬉笑怒骂”。其他微博已迅速工艺的相似之处指出，到臀部（下图） 所述Airlander产生升力的60％aerostatically，由是轻于空气和40％的空气动力学，由是翼状，以及具有旋转其发动机提供额外的25％推力的百分之的能力上或下。这意味着Airlander几乎可以在任何表面，包括冰，沙漠和水悬停以及土地 满足Airlander - 世界上最大的飞机 在接近其机库的大门新的位置，8000万?飞机（如图）现在已经装上它的发动机，鳍和“使命模块”。试飞的日期尚未公布，但工艺将被限制在70英里（112公里）半径。如果成功的话，在此基础上原型飞机将进入生产 如何AIRLANDER获取其LIFT Airlander是世界上最大的飞机，甚至超过了空客A380更大 - 但将由20世纪30年代在德国开发历史悠久的飞艇被矮化。 它产生升力的60％aerostatically，由是轻于空气和40％的空气动力学，由是翼状，以及具有旋转其发动机提供额外的25％的能力的推力向上或下跌。 这意味着Airlander几乎可以在任何表面，包括冰，沙漠和水悬停以及土地。 这将能够在同一时间在空中停留了两个星期，比90英里每小时（144公里每小时），和旅行在高达20,000ft（6100米）高度多用10吨的货物游弋。 它可以起飞和垂直降落像直升机，这意味着它不需要长的跑道来操作。 英国公司混合动力飞行器原本承包下在2012年报废$ 5亿项目开发为美国陆军船只之一。 随后，该公司购买了开发权用于商业用途Airlander - 包括用作客机将进行48人同时就餐。 该船还将提供商务服务，如海岸警卫队的职责，军用和民用监视，拍摄和学术研究。 工程师们希望最终推出一个卧铺服务可能主要城市间旅行过夜企业客户。 在富裕的数字支持该项目是铁娘子乐队主唱布鲁斯·迪金森，谁在Airlander周围?250,000（$ 360,000）的投资，以及卡罗尔Vorderman。 在其军事化身，该机此前踏上了新泽西州一个飞行测试，但10月31日升空是第一次民用版已经离开了地面。 在博客中，混合动力飞行器解释说：“已经在本月出现了一些船体下的主要附件在Airlander即将第一次飞行准备，与在飞机后部的燃料模块开始，然后是有效载荷梁，（这将支持体积较大的外部货），最后，驾驶舱和有效载荷舱（我们称之为使命模块）本周有连接“。 在新泽西州的工艺并进行试飞，2012年（如图），但下个月的腾飞将根据混合该机的最新规格之首。有些人欢呼Airlander作为航空旅行的未来，因为，不同于传统的飞机，它发出的污染小，是远远不够的吵闹惊动地面上的人 该船还将提供商务服务，如海岸警卫队的职责，军用和民用监视，拍摄和学术研究。工程师们希望最终推出一个卧铺服务可能主要城市间旅行过夜企业客户。的Airlander将如何看一个艺术家的印象，当它准备长途飞行在世界各地被描绘 不同于传统的飞艇，所述Airlander没有内部结构，但它成为通过填充有氦气，在略高于大气压的刚性。 超级强大的船体材料是由华威米尔斯设计和ILC多佛，这使得美国宇航局太空服公司汇集。 它采用了机织织物上的内部强度，以及用于在外部保护的Tedlar层，围绕一个聚脂薄膜保留氦。 泰德拉用于降低上平面涂层如何易燃是，并且在雨衣和金属薄片也使用。 “在最新的材料，这两者都是很强的光，在整个我们的尖端Airlander 10的制造中使用，范围从定制的船体结构的主要碳复合材料使命模块，燃油模块，管道和引擎支持板条，”继续坚挺。 “我们生产噪音少，污染少，有一个碳足迹比传统飞机低，而且有较长的续航能力和更好的货物承载能??力比其他任何飞行器。” 该Airlander的动力来自四个350马力，四升V8柴油发动机 - 两个安装在前面，两个在后面。 随着302英尺（93米）的长度，143英尺（44米）的宽度和85英尺（26米）的高度，这是正式的世界上最大的飞机 - 最大的客机，空中客车A380飞机，只有240英尺（73米）长。 然而，兴登堡 - 在新泽西州坠毁在1937年以35人丧生的德国齐柏林飞艇 - 比Airlander的三倍。 该Airlander的基地在卡丁顿是皇家飞艇工程的历史家，于1919年成立建R101飞艇在一个失败的尝试损害了行业的德国的统治。 该容器（图）充满了130万立方英尺的氦气 - 足以填满15奥运会规格的游泳池-in去年十月运行测试，现在发动机和散热片装配提前下月的飞行 该Airlander的基地卡丁顿（如图）是英国皇家工程飞艇，于1919年成立的历史家建在一个失败的尝试R101飞艇损害了行业主导地位的德国 该R101是由英国当局建成为德国的齐柏林程序是一个挑战。兴登堡 - 在新泽西州坠毁在1937年以35人丧生德国飞艇 - 比Airlander长三倍 Airlander 10是一种混合飞艇由总部位于英国的公司，混合动力飞行器设计。 轻便的飞艇，在概念图在这里看到，最多可载10吨，在空中停留连续五天。 它最初是专为美国军方部队和冲突地区的监控使用海外。但缺乏资金的接地项目。 HAV买技术回来，正在进行，计划升空再次感谢来自英国政府340万?（$ 510万美元）资助，旨在帮助新兴技术和创造就业机会。 氦填充Airlander被描绘在卡丁顿，英格兰巨型棚，2014年2月。 飞船的驾驶舱内有一名飞行员和一名观察员的空间。在这里，布鲁斯·迪金森，歌手乐队铁娘子，坐在驾驶座位。他是该公司的私人投资者之一。 在刚刚超过300英尺长，Airlander是世界上最大的飞机 - 比最大的商用客机，空客380，如图（238英尺），安东诺夫的-225（275英尺）长。 Airlander10中文译称“天空登陆者”号（TheAirlander）是英国一家公司推出的全球最大的航空飞行器，外形像是飞机、飞艇和直升机的混合体，长达91米。凭着其酷似人类臀部的外型，被外界称之为“飞天屁股”。这一飞行器的建造资费超过了5000万美 Airlander10，原本是应美国陆军要求而设计，而其设计早于2010年已落实，由英国“混合航空器有限公司”研制，耗资大约3000万英镑（约合5000万美元）。美军原想利用它作监视侦测之用，但因资金不足一度停止研发。至2013年，英国一间飞艇公司制造厂将此收购，但及后又因资金不足而停止开发，一直停泊在贝尔福德郡。 2015年2月，英国当局拨款340万镑作资助，但将它用途改为运货，因它运货成本比直升机便宜1至2成。负责设计的公司现计划于未来5年内，年产10部。 2015年5月，英国公司Hybrid Air Vehicles（HAV）的Airlander 10混合式飞艇项目通过众筹网站CrowdCube获得了将近1000位投资人约237万英镑的筹款。 2015年10月试飞时还在社交网站上了刮起了吐槽风。因为人们发现它的形状像一个巨大的屁股。甚至有人将以大屁股著称的美国娱乐界名媛金·卡戴珊的头P在了Airlander 10上，竟然毫无违和感。 Airlander10，全长约92米，阔44米，高26米，载重量达1万公斤。这个超大的飞艇，顶部是巨型充气球，下面是悬挂的机舱。顶部装置有如三个“大雪茄”缝在一起，其功能有如普通飞机的机翼一样，能起到提升作用，降落时也不用像老式飞艇一样，需要靠人力才能完成。 事实上，这架“史上最长飞机”还可以“无人驾驶”，它可以被无线遥控，还能降落在水面上。 本来，这架飞机应该以“神秘身份”效力于美国军方，用于空中监管。但随着美国军费的削减，这项计划回到了英国老家。据知它可于2万呎高空停留5天，并且就算是被很多子弹击破，也能照飞不误。
Airlander 10据说是世界上最大的飞机 - 比空客A380客机长20多米。 柴油的V8引擎 - 四柴油的V8引擎将推动Airlander 10到高达91英里每小时的速度。 垂直起飞 - 发动机鳍片可以改变给矢量推力，使Airlander进行垂直起飞和着陆。 总装 - 当前Airlander设计是向公众公布，完全组装，首次在3月21日。 后路 - 岂止观察家戏称为Airlander“飞混混”，声称它看起来像一个人的后路。 卡丁顿空军基地 - Airlander 10坐落在世界最大的航空机库之一。该建筑曾经是注定R101，一个巨大的氢填充飞艇，在1930年崩溃。 修复工程 - 旧机库是根据英国规划法保护的建筑，被精心修复，以适应Airlander。这些开销窗帘是进入建筑物的鸟儿的粪便。 升空 - 全抽氦，Airlander 10演示了机库中的浮力。它面临数周的地面试验之前，它会带出飞。 气囊 - 以及氦，Airlander含有空气室，可以填充或排空，以帮助保持飞机的形状，在不同高度的氦气体积的变化。 副气囊 - 空气口袋，或副气囊，可通过在船体舱口访问。氦室不被设计为获取和将需要特殊的呼吸设备来访问。 尾翼 - 就像一个常规的飞机，该Airlander利用尾翼转向。 安全措施 - 用于军事侦察最初设计时，Airlander的引擎独立运作，以提高安全性。如果所有的四次失败，它仍然可以漂到安全着陆。 首席试飞员 - 首席试飞员大卫·伯恩斯在2012年飞到Airlander较早化身超过美国领空的测试。 飞机式控制 - 伯恩斯，一位资深试飞员谁还曾作为商业飞行员说，控制是相似的飞机。他说，大多数飞行员很容易适应飞行Airlander。 顶板 - 该Airlander的飞机控制面板还包含开关和仪表来控制氦气。 模拟器 - 一个Airlander模拟器已经建成的机库中。伯恩斯和他的团队已经飞真实的东西之前，对照自己熟悉。 有效载荷 - 飞机后部的视图显示有多达10吨的货物可以存放空间。 Airlander的创作者希望开发能够携带50吨的新船。 绿色的天空？ - Airlander 10的引擎燃烧更少的燃油，并比标准的飞机噪音更小。它可以携带足够的燃料以保持空气五天。 飞向未来 - HAV的项目主管尼克·奥尔曼说，Airlander已经永远地改变航空业的潜力。 “我们认为这是未来，”他告诉CNN。 一是航班 - 如果试验证明成功，Airlander以后可以使在2016年的第一次正确的英国航班。 Airlander 10的控制面板拥有额外的开关来控制氦气。 塑造 - 被一些人视为“飞混混”不近人情的说明，因为它类似于一个相当大的后路 - 提供Airlander的升力的40％，因为它在空中飞行。它还配备有四个325马力的V8柴油发动机，可以推动它以每小时（91英里）可达148公里的速度和水平起飞垂直提供推力。它下面为能够携带多达10吨和一组可用于降落在陆地上，沙，水或冰的伸缩气动“撬”的有效载荷空间。其环境凭据来自它大大降低了油耗和发动机的噪音水平，相对于喷气飞机。它可以达到高达6100米（16,000英尺）的高度，并在空中停留了五天，使其成为理想的，再说它的创造者，监视，货物滴甚至是休闲旅行。
Airlander挂起其氦，其被分成几个室。这些可以被操纵，以帮助控制飞机，还提供故障保险的情况下，一个被破坏。没有它轻轻地滑向地面前进的动力 - 海拔高度是由充气或放气被称为“副气囊，”辅助气囊和通过改变它的速度改变。 “专用机” Airlander的创造者说，它可以携带人在其窗口休息室之旅。 “这真是一个相当特殊的机器飞”试飞员伯恩斯说。 “从飞行甲板上的观点是优秀的，因为大窗户和飞艇的特点，在一个相当lowish飞行高度。” 他还强调了车辆的安全性 - 飞艇行业注定要解决由于事件的持久的记忆，如1937年的灾难，其中在德国兴登堡号飞艇在新泽西州发生爆炸36人死亡的问题。 Airlander目前的家，那高耸于周围卡丁顿飞机场平乡两级大教堂般的机库之一，是另一个提醒。该结构最初安置了R101，在1930年10月坠毁，造成48人是英国建造的飞艇（Airlander的两倍以上尺寸）。用惰性气体氦气置换一次在飞艇，爆炸和火灾使用易燃的氢气不再是危险。伯恩斯说，其他风险也??被设计出来。 “这架飞机是许多失败非常抗拒，”他补充道。 “它有四个发动机，所有的完全独立的，因为它被建成，最初设计为军用飞机。” 一旦Airlander已经证明了它的安全证书的有关民航当局，它会开始磋商，以吸引商业客户航班。目前，该机配备了将用于运输的潜在客户观景台 - 和潜在的投资者包括铁娘子歌手布鲁斯·迪金森，据说谁已经把$ 360,000到企业。如果Airlander 10证明是成功的，蓝图已经制定了Airlander 50，一个更大，更好的提升能力五倍的货物版本。 奢华的空中旅行：HAV公布Airlander 10飞艇内部装饰 去年10月，英国混合航空飞行器公司(Hybrid Air Vehicles，HAV)正在研发以“奢华旅游”为导向的Airlander 10飞艇。本周三召开的范堡罗国际航空航天展览会上，HAV首次公开透露了该机舱内部的装饰设计。
Airlander 10由四台325马力的涡轮增压柴油发动机驱动，并由类似机翼装置提供40%的空气动力，氦气可以使其在空中保持飞行。此外，它可以携带重达10吨的有效载荷，载人情况下能在空中停留连续五天，不需要专门设计的跑道。
Airlander 10由英国设计公司Design Q设计，客舱长度为46米（151英尺），要比大多数单通道飞机的客舱大很多。在长达3天的奢华旅行中，能够容纳19名乘客和船员。其内部设计包括含浴室的私人卧室、带落地窗的Infinity Lounge休息室、能够提供全方位的可视角度，此外还有供乘客享用饮品和美食的Altitude Bar。
英国混合飞行器公司（HAV）近期公布了Airlander 10的最新进展及未来发展规划，让这个全球最大、最具创新性的浮空飞行器再次引起了世界范围的关注。 
Airlander10飞艇于2016年8月17日完成了首飞，到目前为止，共进行了5次飞行，飞行试验计划被第二次飞行时出现的事故（飞艇硬着陆，飞行控制舱出现破损）短暂中断。经过修复和升级后，飞艇于今年5月10号进行了长达三小时的飞行测试，随后又进行了两次飞行试验，最后一次试验在7月4日完成。到目前为止，飞艇总飞行时间已经累计到了11个小时30分钟。 Airlander 10 Airlander 10飞艇是英国设计和研发的92米长混合式飞艇，最早于2012年为美国军方项目首次飞行，后来由于该项目取消，Airlander 10被重新带回英国Cardington基地。飞艇采用升力体外形，配有四个涵道风扇发动机（其中两个为矢量推进器），在飞艇两侧底部配有充气气垫，这些设计为飞艇带来了许多前所未有的特点–平稳而低噪音的飞行，最多可达五天的长续航时间，10吨的货物运输能力并且可在任何地点着陆。 飞艇操纵 airlander驾驶舱 不同于传统的浮空飞行器，Airlander10飞艇的操控更像飞机，可以在很短的滑跑距离内完成起飞和着陆过程。未来通过矢量推进器的辅助，飞艇还将具有垂直起降的能力。由于Airlander10飞艇净重并且配有可移动锚泊塔，因此比传统飞艇更加容易进行地面控制。 Airlander10飞艇的操控十分平稳，通过前部矢量推进的帮助可以低于25节的速度起飞，着陆时以1.5度姿态、75英尺每分钟的下降速度缓慢降落在着陆气垫上。据首席试飞员David Burns描述，飞艇在飞行过程中可以称得上是“出奇的安静”，并且透过地面窗及天窗可以欣赏到无与伦比的美景。 飞行数据（约4000项）可以传输到地面数十个通过公交车改装的移动指挥中心，飞行指挥员、工程师和安全人员工作其中，形成了HAV公司自己的任务控制中心。 稳步发展  到目前为止，五次飞行听起来并不多，但我们还应该考虑到以下三点。首先，HAV公司正在测试的是一种全新的运输方式——一种在航空航天领域开辟了新天地的混合式飞艇。尽管如今的风洞试验、CFD建模和仿真技术非常有效，并且有着上一代飞机设计者们所惊叹的保真度，但它们并不能说明所有事——特别是当没有类似的飞行器可以进行类比的时候。因此，研究团队采用了谨慎和渐进的做法，以安全为基本出发点，早期飞行都是在非常稳定的气象条件下进行也正体现了这种谨慎的做法。 第二，从其他样机研制的标准来看，Airlander10前期研制过程中的每一次飞行时间都是足够长的——今年的三次飞行都持续了约三小时。在后续的飞行中，续航时间将提高到5到8小时，并最终达到48小时的续航能力。 第三——在这种全新的飞行器试飞过程中，每一次都在不断产生新的数据，这需要HAV的团队进行大量的分析，这些数据的处理往往需要耗时数周。 然而，迄今为止的很多成果都是令人鼓舞的。特别是，得益于Airlander10采用的Vectran、Tedlar、Mylar等多层纤维织物，飞艇的耐候性比预期要强很多，这就使得飞艇可以在艇库外进行更多的测试而不用频繁的返回库内。 未来试验计划  着眼未来，在即将到来的飞行试验阶段，Airlander10飞艇的气囊体积将变大，其最大飞行高度将从4000英尺增加到7000英尺，飞行速度从40节增加到50节，飞行时长增加为5小时，Airlander10可以搭载4名成员从基地起飞进行75公里的飞行。尽管一个飞行员就可以完成所有操作，但到目前为止，Airlander10的所有飞行都是由两名飞行员共同完成的。通过未来的飞行，将向世界证明Airlander10可以作为任务平台执行飞行任务。 Barber透露，客户将在Airlander10飞艇上添加任务设备，用于检验飞艇是否能够用于执行大范围持续监视和侦察任务。通过与其他ISR平台进行比较，如收割者无人机，表明Airlander10在载荷重量、体积以及电源容量等方面具有较大优势。 进一步的，在第二阶段的飞行示范中，Airlander10升限将提高到10000英尺，飞行速度将增加到60节，同时飞行时间也将提高到8小时，并且客户将能够看到Airlander10飞行在夜幕之下。 最终，在第三阶段，我们将一起见证Airlander10破纪录的飞行，届时它将在寒冷的冰雪天气下飞行，以展示飞艇的全天候能力。我们还将看到飞行员关闭主引擎，仅通过飞艇尾部两个辅助引擎进行48小时的飞行，那时飞艇的升限将提高到16000英尺，并且飞艇将可搭载多达九名机组成员。 在即将到来的长航时飞行阶段，由于对飞行空间需求更大以及为了更好的让客户了解飞艇，今年年底之前Airlander10将要从现在的Cardington基地转移到一个新的地方。目前，HAV公司与一家电影公司共同使用Cardington基地，这个电影公司利用巨大的艇库制作了多部轰动巨制，如《星球大战》、《原力觉醒》、《哈利·波特》以及《蝙蝠侠》。由于电影拍摄时需要高度保密，因此对访问者进行了严格的限制，现在HAV公司在一处新址建立了工厂并将逐步扩张，他们不必再为邻居的行径而忧心。另外一方面，Cardington基地在空间上也有些狭小，特别是在不久的将来，多架Airlander同时进行飞行试验时这一问题将更加突出。 示范飞行  目前阶段，Airlander10可以为客户进行示范飞行，这艘巨型飞艇已经吸引了大量潜在的用户，他们急切地想看看它到底能够做些什么。HAV公司的市场经理Chris Daniels表示“这是一个具有无穷潜力的市场，如果今天我们取得了适航证，那么我相信我们可以在一个小时之内兑现未来三年的产值。” 前期为政府及军方客户进行的飞行试验，为后续Airlander10飞艇的公众化及商业化铺平了道路。开放Airlander10为用户进行演示飞行（以及2018年夏季在Farnborough航展的展示），可能会吸引很多商业和军事用户对这种新型飞行器产生浓厚的兴趣。 它能够用于人道主义空运吗？把货物运送到偏远地区？持续性（载人或无人）ISR平台？海上巡逻？预警机？豪华航空邮轮？电视探险拍摄平台？空中科学平台？虽然第一次飞行无疑是重要的，但在下一个阶段，向世界展示它能力的机会，对HAV公司来说也是不容有失的。 总结  总之，在去年遭遇挫折后，HAV正处于进一步开放的风口浪尖，加速飞行试验计划和客户示范飞行是该项目的下一个重大里程碑。 提姆·罗宾逊表示“虽然有些人可能不耐烦地想看到更快的发展，但需要记住的是，混合式飞艇虽然借鉴了一些世界上最有经验的飞艇专家所积累的知识和经验，但仍然是这个时代开拓性的飞行器，它将缓慢而稳定的发展，并最终取得成功。” |
