这种全浮式悬挂系统的前悬和后悬均采用机械弹簧+阻尼筒式的设计，相比刚性和半浮式减震效果有了质的提升，但纯机械式的系统对一些震动和冲击还是不能很好的过滤。
　

驾驶室前悬使用机械弹簧+阻尼筒悬挂，后部使用气囊减震，这种悬挂相比上面的几种性能又提升了不少，尤其是后悬挂使用了气囊结构，由于气囊内部用压缩空气作为减震介质，相比机械弹簧性能更加优良，但前悬挂的机械结构性能还是略显不足。使用这种结构的代表车型有欧曼ETX系列。

驾驶室的舒适性是卡车里一项重要的技术参数，因为现代的运输模式早已经不是以前的粗放式中短途运输为主的模式了，取而代之的长途高速物流成为了主流，驾乘人员在驾驶室内工作的时间更长，对舒适性的要求也就更高。舒适性较差的驾驶室不能保障驾乘人员有一个较好的工作休息场所，而驾驶员一旦休息不好严重影响效率和安全。建议大家在选购车辆时一定要优先考虑舒适性，毕竟好的环境才能带来更好的效益。