飞向阿富汗的超级巨嘴鸟

超级巨嘴鸟标准侧身照，注意其良好的座舱视野。攻击机的下视视野是其重要质量指标。

前言

2009年8月下旬，美军公告称，将采购100架螺旋桨作战飞机用于阿富汗反恐战争。2011年12月30日美国国防部宣布，谢拉.华达公司获得了美国空军9.5亿美元的轻型空中支援（LAS）机项目的固定价格合同。谢拉.内华达与巴西航空工业公司合作，按照2010年10月美国空军发布的需求建议说明书提供了A-29 “超级巨嘴鸟”。这份说明书含20架给阿富汗空军的LAS飞机，此外还有15架则由美国空军使用。美军为何要购买一款“老式”螺旋桨攻击机？美国是当今世界最强航空国，自己生产和装备过多款攻击机，缘何还要进口第三世界国家的飞机？

美国A-10 喷气式攻击机，载弹量大，威力十足

美国A-1活塞螺旋桨攻击机，越战中的优秀攻击机。

“老式”的螺旋桨飞机？

回顾2009年9月时关于美军采购螺旋桨飞机的报导，委员发现多则报导不忘在螺旋桨飞机前加上一个形容词：“老式”。即使现在，也有不少网友对美军采购“老式”螺旋桨飞机不理解。实际上美军采购的是“新式”螺旋桨飞机。一战、二战时，天空是活塞螺旋桨飞机的角斗场。朝鲜战争以后，喷气式飞机大规模登上战争舞台，成为天空的主角。普通大众很容易误会螺旋桨已经落后时代。其实螺旋桨飞机一直在不停进步，已经利用“新式”的喷气发动机中的涡轮风扇技术发展出“新式”的涡轮螺旋桨（以下简称涡桨）飞机。涡桨飞机拥有自己的先进技术优势：一、经济。涡桨发动机在制造成本、使用成本和运营维护成本都胜过喷气式发动机。二、起降性和安全性好。涡桨飞机是低速飞机，机翼面积大，起降性能好，发动机停车后飘降成功率高。涡桨飞机除可以在标准的水泥跑道起降外，还能在土跑道、砂石跑道、草地机场及覆雪跑道上起降，备降机场选择多，更为安全可靠。虽然这次美军选中的超级巨嘴鸟还长着螺旋桨，可动力已经不是二战时候的活塞螺旋桨发动机了。三、滞空时间长。由于涡桨比涡喷和涡扇发动机节油，涡桨飞机能够长时间续航，适合海上巡逻、反潜、警戒等长航时机种。俄国图142反潜机、美国P3C反潜/巡逻机、E-2C鹰眼预警机都是“新式”的涡桨飞机。四、动力充沛。相同体积，相同重量下，涡轮螺旋桨比较活塞螺旋桨发动机功率更大，能够有更大的载弹量。

新潮的超级巨嘴鸟

美军这次采购的巴西超级巨嘴鸟非但不“老式”，而且还十分新潮。超级巨嘴鸟原型机于1999年才试飞成功。它采用了数控整体机械加工、化学铣切和金属胶接等先进制造工艺。它采用了先进的加拿大普惠PT6A-68Ｃ涡桨发动机，功率高达1193千瓦。乘员有凯夫拉防弹纤维内衬层保护，座舱安装0-0弹射座椅，还有防爆自封油箱；“玻璃化”的座舱有两个豪华平视显示器，机械仪表仅供备份；火控系统全数字化，配备GPS和激光惯导；美军标准MIL-STD-1533数据总线、无线数据链……一切都非常新潮。厂家Embraer飞机制造公司还有配套的飞行仿真模拟训练系统，学开飞机犹如打游戏机。加上它本来就是教练机，天生有容易培训的优点，是一款容易上手的飞机。

相比之下，美国的P-51野马、OV-10野马驹、A-1都是当年非常优秀的活塞螺旋桨飞机，如今生产线已经拆除，且性能落后。它们的活塞发动机功率小、载弹量小，仪表式座舱十分陈旧，各项性能都不能和新潮的超级巨嘴鸟相比。A-10攻击机是美国空军中出名的低档货，飞机上电子水平还不如超级巨嘴鸟。

超级巨嘴鸟的座舱可谓新潮。

这是A-10C的座舱，远比超级巨嘴鸟落后。

非凡的性能是中选的保证

超级巨嘴鸟由于动力强劲，最大外挂重量达1550千克，挂点增至5个，机翼内有两挺12.7毫米固定机枪，可选携带机炮吊舱、火箭巢、普通炸弹、集束炸弹、激光制导炸弹、反坦克导弹、甚至红外格斗导弹。武器使用弹性很大，用于反恐、反游击战绰绰有余。超级巨嘴鸟有特别的本事：它是螺旋桨飞机，失速速度只有148千米/小时，飞得慢就意味着它可以让飞行员非常从容地搜索和识别目标。A-10算是喷气式飞机中低速性能优秀者，失速速度还高达220千米/小时，远远不如超级巨嘴鸟在低空灵活。在反恐战场上，很多恐怖分子身着平民服装，恐怖基地伪装成民宅，如果飞行速度快，一掠而过，飞行员识别时间不足。要说慢，武装直升机可以飞得更慢，甚至悬停。但是武装直升机飞得太慢，滞空时间短、维护复杂、飞行成本高、还容易被击落。超级巨嘴鸟转场航程有2855千米，续航时间8小时40分，巡航速度又达590千米/小时。这意味着它能够长时间在战场上空徘徊和监视，一旦地面部队呼叫，立即赶过来投入支援。

超级巨嘴鸟可选武器种类极多

全能全胜的服役记录

超级巨嘴鸟已经在巴西、哥伦比亚、多米尼加、智利、厄瓜多尔、布基纳法索6个国家服役，总数已有166架，总飞行时数已超过13万，其中战斗飞行时数已超过1.8万。超级巨嘴鸟是优秀的巡逻机。2009~2010年多米尼加共和国陆续引进10架超级巨嘴鸟用于空中巡逻，2011年2月该国空军作战部长就宣布毒品走私飞机飞行架次少了80%，到了8月，又宣布毒品走私飞机飞行绝迹。巨嘴鸟是优秀的战斗机。2009年6月3日，2架巴西空军的超级巨嘴鸟在波利维亚和巴西边境地区拦截了1架塞斯纳U206G水陆两栖飞机。超级巨嘴鸟机枪警告射击，将其迫降，查获176千克纯可卡因，抓获2名贩毒飞行员。超级巨嘴鸟还是优秀的轰炸机。2011年8月5日，巴西军方发动“阿加塔”行动，超级巨嘴鸟用230千克的MK82炸弹轰炸了非法武装的机场。超级巨嘴鸟从2003年12月在巴西服役算起，参军8年，多次参战斗，无一战斗损失，充分说明它的安全性。

图片为2011年“阿加塔”行动中，超级巨嘴鸟轰炸机场。

为何其它飞机落选？

参加本次反恐飞机竞标的机型有5款：意大利M-346、瑞士PC-6、美国AT802U、美国T-6B、巴西A-29超级巨嘴鸟。意大利M-346是喷气式教练机，虽然可以改装成反恐攻击机，但是采购成本高、耗油大、维护困难。瑞士PC-6是8座运输机，运输机要改攻击机难度很大，参加竞标很像是来混个出名。美国AT802U是单座飞机，一个飞行员既要飞行又要操纵武器手忙脚乱，更糟糕它是喷农药的飞机，设计时对下视视野考虑不足，不利于识别地面目标，机体强度也不行。美国T-6B教练机性能不错，只是和超级巨嘴鸟比起来，其低空视野稍差、载弹量小、爬升性能差很多，结果坚持到2011年11月还是出局了。所有参选机型中，超级巨嘴鸟最符合目前阿富汗的反恐需求。有人会问，美军不是有A-10攻击机吗？A-10性能非常好：皮实、威力大，历史上战绩显赫。它设计上是用来对付苏军坦克洪流，用来打零散塔利班属于大材小用，维护也困难。2002年，美国空军提出反恐飞机意向要求时，希望它每小时飞行耗资仅1000美元。武器简单到只需要1~2个7.62毫米加特林机枪吊舱，2枚227千克制导炸弹，2个火箭巢，可以发射地狱火导弹。显然，A-10就不合格了。美军采购反恐飞机主要用于训练和装备阿富汗新军反恐，希望价格不贵，维护容易。超级巨嘴鸟已经在第三世界6个国家成功服役，其维护容易、售后服务可靠，适合百废待兴的阿富汗。美国Academi公司（改名后的黑水公司）2008年购买过1架，美国海军也租用过超级巨嘴鸟来研究反恐行动，因此美国人对其优点十分熟悉。

M-346喷气式教练机，飞行成本昂贵，维护难。

人家选的是反恐攻击机，你PC-6是运输机，你捣什么乱啊？

AT802U你就是一喷农药的，机体又脆弱，去反恐还不是去送死？

T-6B教练机性能还不错，但载弹量、下视视野、座舱先进性等都不如超级巨嘴鸟。

前景展望

超级巨嘴鸟每小时飞行成本只有430~500美元，作为一种经济实用型双座飞机，它将是阿富汗国民军易学易用、用得起的好飞机。超级巨嘴鸟今后将很大程度上承担起反恐巡逻、警戒、攻击、支援任务。A-10、阿帕奇因此能够摆脱繁重的反恐任务，把宝贵的飞行小时寿命储备起来，用来应付伊朗、朝鲜等更严重的潜在威胁。美军，时刻准备着下一场战争。

花絮

早前相关报导曾经提及P51“北美野马”要参加美国反恐飞机选型，引发很多军迷的迷惘：这是一种二战老式飞机，能飞的已经寥寥可数，生产线也早就拆除，怎么会参加竞标？后来报导指出这是把OV-10“北美野马驹”（Bronco）和P-51“北美野马”（Mustang）混淆了。OV-10是越战时优秀的反游击战飞机，生产线早拆除了，设计上也落后当今时代很多，最后未能正式参与竞标。

OV-10“北美野马驹”（Bronco）观察/攻击机，性能还不错，年纪太大了！

P-51“北美野马”（Mustang）更是文物，除非你想从博物馆和飞机坟场拉他出来当壮丁。