当下Crossover车型越来越多，从华晨到宝马概莫能外。但是，无论厂家如何宣传这些车的多功能性，它们都无法与以莲花爱丽丝为基础的Rinspeed Squba媲美。对于多功能性，这款独一无二的概念车如是解释：你可以在路上，水上或者水下驾驶它。

那么Rinspeed是怎么做到的呢？由于莲花方面不希望在这辆车与自己扯上关系，这家瑞士公司只好从当地经销商处购买了一台爱丽丝。然后他们将这台车拆解，只留下有用的部分，包括丰田发动机在内的一些零件被卖回了那家经销商。然后将电动机和一组6个锂离子电池放在了原来发动机的位置。当车辆在陆地上行驶时电动机驱动车轮，而在水中时可以带动螺旋桨和喷水推进装置。所有的电路设备都被密封在防水盒里，而车内其他角落和空隙被填满泡沫塑料以增强在水中的浮力。

　　Rinspeed是一家瑞士公司，诞生于1977年。最初主要业务为进口美国天窗及为残障人士改装专用车辆。从1979年开始，在日内瓦车展经常可以看到Rinspeed独具创意的概念车展品。

目前，Rinspeed还经营改装现代汽车和修复老车的业务。同时，这家公司还是AC Schnitzer和AMG在瑞士的独家代理商。

经过一番折腾，原本以轻著称的莲花爱丽丝增长了60千克，总重达到920千克。电池数量为轻量化作出了牺牲，因此Squba的电动机只能输出72匹马力和163牛·米的，这很大程度上限制了Squba的速度，它的最高时速只能达到120公里/小时，但0-100公里/小时5.1秒的加速成绩使Squba可以应付大多数交通状况。

来自KW公司的悬挂系统应付增加的重量游刃有余。毕竟它的基础来自莲花，在路面驾驶时方向盘路感比起主流品牌或多或少好一些。只是和原来的爱丽丝相比仍然差了几个档次，但这对于一辆绝无仅有的概念车来说已经非常难得了。

然而如何出色的路面表现都不会成为Squba的重点，只有当下水时你才能感受到它的全部魅力。驾驶接近一吨重的跑车漂浮在水面上绝对是令人难忘的体验。进入水中之后只需按下按钮，Squba就会实现变身。车身前端的进气格栅缓缓打开，使湖水可以进入喷射推进装置。同时六芯电池组将不再驱动后轮。

由于位置过高，在水面漂浮时喷射推进装置无法发挥作用。因此在这种状态下动力来自车尾的两个螺旋桨，驾驶员可以通过左侧的两个拉杆对其加以控制。这恐怕也是莲花爱丽丝唯一没有操控性的情况了。

　　不过这并不是坏事。车头劈开的水花可能会让你想起驾驶路虎涉水的经历，但回味激情驾驶显然有些不合时宜。穿行于游船之间享受日光浴才是最好的选择。

如果不喜欢这种悠闲的方式，潜入水中绝对可以给你带来前所未有的刺激。降下车窗并打开密封车门的泡沫后，水会缓缓的流入驾驶室，但很快水流就变得湍急起来，同时Squba开始下沉。

由于填充了大量泡沫，Squba需要喷射装置和螺旋桨协同配合才能到达较深的水域。在原本排档杆的位置，两个杠杆可以控制喷射装置的角度，而通过离合器和油门踏板可以控制推力大小。只要稍加练习，控制Squba潜水并不难，毕竟在水下它的最快速度只有不到3公里/小时。

起初Rinspeed公司的老板Rinderknecht打算用莲花Exige改造一款可以在潜水时保持驾驶室密封的概念车。但考虑到这种方案需要更大重量才能下沉，Rinderknecht最终选择了敞篷的爱丽丝。这样不但容易下沉，同时还能方便水下观景，万一发生意外也更容易逃生。

但问题也随之而来，由于敞篷设计，当潜水时要借助水中呼吸机才能呼吸。所以你必须注意呼吸的节奏，也就是说无论是在3米深的水下看到何种美丽景色都要保持冷静。

湖水不够清澈是另一个影响我们心情的因素。我们几乎很难看到活跃在Squba周围的摄影师，更不要说其他美景了。当视觉退化之后，其他感觉就会变得敏锐起来。这时你会发现操作拉杆和踏板是件非常有趣的事，由于浮力的原因，手臂和腿似乎是漂浮在驾驶室里，这很像宇宙中的失重，也许驾驶Squba潜水的感觉已经很接近驾驶航天飞机了。