12月30日，日本首相鸠山由纪夫抵达日本某公司试驾该公司生产的“i-Real”单人用交通工具。“i-Real”由轻质的碳纤维和塑胶制成，控制方式由传统汽车的方向盘操作改为两侧手臂休息处的控制面板，最高时速可达18.6英里/时。

日本爱知县常滑市的中部国际机场27日引进了4辆丰田汽车公司的电动概念车“i-REAL;，用于保安工作和向导服务。i-REAL可载乘一人，曾在东京车展上亮相，用于日常业务尚属首次。

i-REAL是三轮电动车，外形像轮椅，利用驾驶席两侧的控制杆操纵。通常时速为6公里，紧急情况下时速可达15公里。在当天上午的发布会上，机场人员乘坐i-REAL展示了平稳的行驶性能。i-REAL充电一次可以行驶30公里。

用于保安工作的i-REAL装有车顶，为了应对紧急情况还配备自动体外心脏除颤器(AED)。用于向导服务的i-REAL载有机场小册子和查询班机运行情况的电脑。中部机场希望i-REAL能够提高公司形象。丰田将收集行驶数据用于今后的研发。丰田的负责人希望不久的将来i-REAL能面向普通消费者出售。

 
其驱动轮由两个前轮和一个后轮组成,当在人行道行驶时,驾驶者就可以选择“步行模式”(2轮直立行驶模式),使得占地空间相对减少,而且驾驶员视线可以与步行者保持平行，能够很自然地与步行者进行交流。

目前，已经4部“i-Real” 在日本爱知县常滑市的中部国际机场投入使用。丰田公司尚无将该车推向市场的具体时间。

图1、日本首相鸠山由纪夫试驾的“i-Real”处于“行走模式”。这种模式下，驾驶者的高度相当于人在直立行走时的高度，方便与周围人进行交流

图2、“i-Real”切换到了“驾驶模式”。在这一模式之下，车身高度将会降低，座椅靠背角度会进行自动调整

图3、“i-Real”加速行驶中。“i-Real”的最高速度为30公里/小时；用分别握在左右手的两个手柄来控制前进、后退、制动及转弯

图4、图中乐的不可开交的女性疑似鸠山内阁成员法务大臣千叶景子

实际上，除了受到日本首相的青睐外，加拿大总理哈珀的夫人劳琳对“i-Real”也是喜爱有加；只不过“加拿大第一夫人”早在2008年就对这辆车进行了驾驶体验。

2008年7月，加拿大总理哈珀的夫人劳琳驾驶“i-Real”

下面我们就对这款讨人喜爱的小车进行一次全方位解读。

“i REAL”属于公田公司第四代个人乘用交通工具。首先从外观说起。

这款小车看上去更像一个高档的办公室座椅，或许就是因为这个造型，“i REAL”或得了很小的占地面积。可以想象，在人口越来越拥挤、交通环境越来越恶劣的未来社会里，“小”才是最大的优势。

只是不知道这款车的设计者是否考虑到室外多变的气候。如果刮风、下雨、高温或降温的话，驾驶者改怎么躲避和处理呢？

“i REAL”的车轮也很别致，采用“前二后一”的三轮设计。前两个较大的车轮采用上下可溃缩设计，这种设计的妙处在于，可以像汽车一样达到减震的效果，另外一方面就是在转弯时，根据车速自动调整左右两个前轮的前后角度和上下高度，给驾驶者带来安全和舒适“二合一”的体验。

后方的小轮主要起转向作用。前轮驱动，后轮转弯。这样的设计再加上小巧的车身，让“i REAL”可以停在原地进行转弯。

从现有的资料显示，“i REAL”没有设计用于提示行人注意的鸣笛。在“环保”这一中心思想的统领下，丰田公司设计人员别出心裁地在车尾（说成是座椅靠背也后部可以）设计了“灯光提醒”。

需要说明的是，灯光的亮度很柔和，同时柔光展现出不同的图形图案，比如在停顿状态下，柔光图案为原型；启动形势后灯光变为不停舞动的线条；这种线条随着车速的不同，舞动频率也不相同。

由于“i REAL”是款电动车，这辆小车安静的让人很难觉察它已经行驶到了你身边。因此，除了“灯光提醒”外，“音乐提醒”也是很重要的一种方式。当然，这一切都是由监视传感器控制，当感知到车身周围的行人情况,并以声音和振动等方式向驾驶者发出提示。

“i REAL”的两个喇叭分别位于座椅靠背的肩部位置。这对喇叭除了有提醒行人注意的作用，还是一个左右声道的音响娱乐系统。

说完外观，来谈谈“i REAL”的操作。

这款小车在停止状态下，前后轮距离最大程度分开，前轮溃缩到最小程度，方便驾驶者上下。

当驾驶者坐稳后，按动右侧扶手上方的按钮，“i REAL”进行一个类似人类“直立”的动作。这时驾驶者的高度与人直立时的高度相当。

在左右扶手的上方，各有5个功能按键；尤其是左侧扶手的上方，有一个小屏幕，显示“i REAL”功能及行驶状态。

“i REAL”有“行走”和“驾驶”两种状态。因此，轴距可在485-1040mm之间作变化；在步行状态下车身尺寸为995×700×1430mm；行驶模式则为1510×700×1125mm。

这个巧妙的设计很有意思。在“行走”状态下，驾驶者基本与站立的高度相同，可以方便与周围人进行交流。随着车速越来越快，座椅的角度以及前后轮的轴距会自动进行调整，以提高安全性。

这辆单人小车在行进间的操作，主要依靠左右两个手柄来进行。这两个手柄控制着前进、后退、转弯和制动等功能。

为了轻量化且人性化，操作舱内并没有太多配备，在电动马达的驱使下最高时速可达30km/h，充电两小时的行动范围为30公里。从这些方面来看，“i-Real”才是生活中中真正的代步工具。