除了一些大名鼎鼎的新能源车型，本届工博会上还有不少平时亮相少的新车，你去参观时不妨多留心。

    “氢动三号”

    由通用汽车公司进一步优化燃料电池后研发而成，将氢燃料电池车向着投产的目标再推进一步。“氢动三号”已在日本取得绿色商用牌照，并得到公路行驶许可，且在所有获得日本公路行驶的燃料电池车中以长达400公里的持续行驶距离拔得头筹。上汽股份目前正与通用汽车联手实施氢动三号在中国的示范运行。

    “申新动1号”

    混合动力大客车“申新动1号”由上海交大和申沃客车有限公司等联合研制。展示的新车全身为绿色，车长约10米，宽2.5米，高3.2米，能容纳76人左右。与普

    通公交车不同的是，驾驶员右手边的排档放在一个小“箱子”上，除了4个档位外，还有一个红色小按钮，看上去应是切换电力和汽油两种动力的开关。

    “海威1号”

    上海交大与上海华普汽车有限公司研发的两辆“海威1号混合动力轿车”也首次亮相。该车的发动装置为并联混合模式，在汽车加速和爬坡时，电机可以辅助驱动。与原车型相比，其燃油经济性能可提高20%以上，最高时速可达160公里以上。“海威1号”混合动力轿车将于明年完成混合动力技术的产业化准备工作，2007年实现小批量产业化，并将在华普的下一代车型海域506上进行小批量试装车。研发人员估计，今后混合动力车造价只比普通车贵15%－20%左右。

    “登程一号”

    同济大学自行研制的混合动力汽车“登峰”轿车，同时拥有两颗“心脏”——传统燃油发动机与轮毂电机，两者相互配合达到省油目的。据悉，“登峰”轿车与同等排量的车型相比，尾气排放一般降低30%，油耗量则降低25%。今年，同济大学又推出“改良版”混合动力车——“登程一号”。

    二甲醚客车

    汽车可改喝二甲醚。我国首辆二甲醚城市客车已于今年4月研发成功，并通过了项目验收。二甲醚是一种优良的汽车清洁能源，无毒含氧，能高效清洁燃烧，使汽车有害排放大幅度降低。使用二甲醚还会使车内外噪声下降2个分贝，自由加速时烟度为零，发动机排放达欧Ⅲ标准。与其他新能源车不同，把普通车改为二甲醚车并不复杂，整车改装成本低，二甲醚客车的价格只不过比普通客车高1至2万元。

    目前，上海交大正在对二甲醚车的产业化进行论证。

    甲醇汽油客车

    上汽股份汽车工程研究院根据M15甲醇汽油的燃烧特点及排放规律，依据价值工程原理和等寿命设计原则，自主开发了M15甲醇汽油发动机，其动力性超过了原型汽油发动机，额定功率、最大扭矩比原机高，常规排放明显降低，而且起动性能良好。M15甲醇汽油发动机已成功匹配客车，并投入试验运行。(新民晚报)